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公开(公告)号：CN118167502A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410278470.8
申请日：2024-03-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于氨分解混合气发电的绿色间冷回热涡扇发动机，属于航空发动机领域。解决现有涡扇发动机的总压比过高、功耗损失大、发动机性能受到限制、涡扇发动机的用电需求增加、电功率提取困难和电路传输结构复杂化的问题。它包括进气道，进口端与大气连通；风扇，进口端与进气道出口端连通，一个出口端与外涵道连通；间冷器；燃烧室，空气进口端与高压压气机出口端连通；低压涡轮；液氨储存罐；一级化学回热器，进口端与所述间冷器的燃料通道出口端连通；发电组件用于响应一级化学回热器的燃料进行发电；和，二级化学回热器，所述一级化学回热器和二级化学回热器均与尾喷管相耦合。它主要用于航空器驱动。
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公开(公告)号：CN114149895B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111328350.7
申请日：2021-11-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种农林废弃物耦合养殖粪便好氧发酵热回收利用设备，包括：发酵罐；第一换热器，第一换热器设置在发酵罐内部，第一换热器的进水口连接有第一进水管，第一换热器的出水口连接有第一出水管；第一蓄热水箱，第一蓄热水箱设置在发酵罐内部，第一蓄热水箱的进水口与第一出水管远离第一换热器的管口连通，第一蓄热水箱的出水口连接有第二出水管，第二出水管远离第一蓄热水箱的管口伸出发酵罐；用热系统，用热系统位于发酵罐外部，且通过第一管路与第一进水管、第二出水管连接。该热回收设备的第一换热器和第一蓄热水箱均位于发酵罐内，不仅能最大程度的回收热量、储存热量，还方便安装、利用推广使用。
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公开(公告)号：CN117627790A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210991648.4
申请日：2022-08-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种利用氨燃料降低涡喷发动机排放的系统，属于航空发动机技术领域。解决了涡喷发动机的碳排放问题。它包括发动机主体部件、航空燃油供应系统以及氨燃料供应系统，所述航空燃油供应系统与氨燃料供应系统的输出端皆与发动机主体部件连接，所述发动机主体部件包括发动机中心轴以及依次安装在发动机中心轴上的低压压气机、高压压气机和燃烧室，所述发动机主体部件的输入端和输出端分别安装有进气道和尾喷管，所述航空燃油供应系统包括燃油储存罐且燃油储存罐与燃烧室连接，所述氨燃料供应系统包括液氨储存罐且液氨储存罐与燃烧室连接。它主要用于涡喷发动机。
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公开(公告)号：CN117382372A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311289821.7
申请日：2023-10-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种应用于极寒工况的新能源汽车热管理系统，属于汽车热管理系统领域。解决了传统电动汽车在极寒工况下制热能耗高，热泵难运行及续航短的问题。该系统是将热泵系统和氢燃料电池组相互耦合形成一套热管理系统。经过压缩机压缩后的高温制冷剂分为两路，一路进入到座舱，向座舱提供热量，另一路进入到冷凝器，将热量传递给冷却液，随后冷却液依次吸收高温制冷剂的热量和电机余热，最后将热量输送至氢燃料电池组和蒸发器。本发明不仅提高了整车的制热效率，减少能耗，增加续航，还可以保证氢燃料电池的正常及稳定使用。
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公开(公告)号：CN117365739A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210757120.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于氨燃料裂解反应的双燃料间冷涡扇发动机，属于航空发动机领域。解决了传统间冷涡扇发动机中间冷器换热效率低，间冷器换热面积大，从而导致发动机整机重量增加，循环效率下降的问题。它包括风扇、低压压气机、间冷器、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、尾喷管、航空燃油供油系统和氨燃料供应系统，风扇、低压压气机、间冷器的热端、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和尾喷管在发动机内涵道中依次相连，高压涡轮通过高压轴与高压压气机相连，低压涡轮通过低压轴与风扇和低压压气机相连，航空燃油供油系统与燃烧室相连，氨燃料供应系统、间冷器的冷端和燃烧室依次相连。它主要用于航空发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117346381A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311214467.1
申请日：2023-09-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于最小辐射器面积的月球基地冷、电联产系统，包括闭式布雷顿循环、有机朗肯循环以及蒸气压缩制冷循环，闭式布雷顿循环系统作为主要的电能生成系统，有机朗肯循环系统为蒸气压缩制冷系统的能源驱动系统，蒸气压缩制冷系统主要用来用于月球基地舱室电子设备的散热。本发明通过三个循环系统的有机结合可以有效地实现月球冷能、电能的生成，通过改变压气机压比来调整冷凝压力，最终提高冷凝温度，降低辐射器面积，主要解决了由于辐射器辐射面积过大而携带困难的问题。本发明采用氦氙混合物作为闭式布雷顿循环系统运行工质，在较高热物性的情况下，同时保证了压缩性能。
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公开(公告)号：CN117345415A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210739633.9
申请日：2022-06-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于氨裂解的回热式氨‑燃油双燃料的涡轴发动机，属于航空发动机领域。它包括进气道、低压压气机、高压压气机、燃烧室、燃气涡轮、动力涡轮、回热器、尾喷管、旋翼、航空燃油供应系统和氨燃料供应系统，所述进气道、低压压气机、高压压气机、燃烧室、燃气涡轮、动力涡轮、回热器的热端和尾喷管依次相连，所述低压压气机、高压压气机和燃气涡轮依次安装在第一驱动轴上，所述动力涡轮通过第二驱动轴与旋翼相连，所述燃气涡轮通过第三驱动轴与燃气压缩机相连，所述航空燃油供应系统、回热器的冷端和燃烧室依次相连，所述氨燃料供应系统、回热器的冷端、燃气压缩机和燃烧室依次相连。它主要用于航空发动机。
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公开(公告)号：CN117341423A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311289813.2
申请日：2023-10-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种适应极寒工况的新能源汽车热管理系统，属于汽车热管理系统领域。解决了传统电动汽车在极寒工况下制热能耗高，热泵难运行及续航短的问题。该系统是将热泵系统，氢燃料电池组和太阳能换热器相互耦合形成一套热管理系统，经过压缩机压缩后的高温制冷剂分为两路，一路进入到座舱，向座舱提供热量，另一路进入到冷凝器，将热量传递给冷却液，随后冷却液经太阳能换热器继续吸收热量，最后将热量输送至氢燃料电池组和蒸发器，为促进新能源汽车的发展及绿色节能减排提供了有力基础。
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公开(公告)号：CN116946374A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210394543.0
申请日：2022-04-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64D27/02 , B64D37/32 , H01M8/0662 , H01M8/0612 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及航空系统技术领域，更具体的说是一种集成惰化系统的航空发动机及航空飞行器。它解决了传统机载制氮系统技术需要使用发动机的引气从而影响发动机性能的问题。航空发动机包括压气机、转轴、燃气涡轮、动力涡轮、发电机、压气机空气分流器、阳极尾气分流器、燃烧室、阳极尾气鼓风机、重整反应器、燃油惰化系统、燃油泵、电推进系统和阴极尾气分流器，其中燃油惰化系统包括固体氧化物燃料电池、重整器换热通道、第一换热器、第二换热器和油储箱。它减轻了惰化系统对飞机重量的影响，避免了制氮系统对发动机引气的额外需求，同时还满足了飞机电气化发展的趋势下对电能的需求，保证了发动机正常的工作性能。
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公开(公告)号：CN116557143A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310398940.X
申请日：2023-04-14
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开一种螺旋型多流体航空预冷换热器，属于换热器领域。该换热器包括主冷却燃料冷却段和辅助冷却燃料物理冷却段，主冷却燃料冷却段不仅通过主冷却燃料高温催化裂解吸热对高温空气进行冷却，还可以通过主冷却燃料物理吸热(包含显热和潜热)对高温空气进行冷却；辅助冷却燃料物理冷却段通过辅助冷却燃料物理吸热对高温空气进行冷却，高温空气依次经过主冷却燃料冷却段和辅助冷却燃料物理冷却段，从而达到冷却效果。本发明在满足换热量需求，压力恢复系数和压降的基础上，通过优化换热器结构参数，尽可能提高功重比减轻换热器的质量。
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