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公开(公告)号：CN202602538U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220174789.9
申请日：2012-04-23
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种开关电源和电力机车，该包括开关电源控制单元、直流降压单元和全桥降压单元，其中，控制单元分别与直流降压单元和全桥降压单元相连；直流降压单元的输入端用于与直流电压源相连；全桥降压单元的输出端用于与第一用电设备相连。该开关电源输入电压的等级可以为几千伏的直流电压，与现有开关电源只能输入几百伏等级的电压相比，提高了输入电压的等级，可适用于大功率的电力系统中。
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公开(公告)号：CN202444248U
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201220047611.8
申请日：2012-02-14
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02H7/26
Abstract: 本实用新型提供一种直流牵引供电保护装置。该保护装置包括：模拟量输入端口单元、数字量输入端口单元、控制单元、数字量输出端口单元以及通信接口单元。所述模拟量输入端口单元用于将接收的模拟信号转换为数字信号并将数字信号输出至所述控制单元中。所述数字量输入端口单元用于接收外界输入的数字信号并将接收的数字信号输出至所述控制单元中。所述控制单元用于接收所述模拟量输入端口单元和所述数字量输入端口单元输出的数字信号，并依据预设保护算法输出相应的控制信号。所述数字量输出端口单元用于将接收的控制信号输出。所述通信接口单元用于建立所述控制单元和外部设备的通信连接。本实用新型可有效提高牵引供电系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN201878038U
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201020676378.0
申请日：2010-12-23
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 一种具有无功补偿功能的能馈式牵引供电装置及控制方法，该装置包括：一台双分裂变压器、两台大功率双向变流器、一个直流滤波电感和一个中央控制器。双分裂变压器每个副边绕组连接一台大功率双向变流器；两台大功率双向变流器的直流输出侧串联，直流滤波电感串接在第一台大功率双向变流器的直流正端输出与直流接触网之间；中央控制器通过CAN网络与两台大功率双向变流器互联。控制方法采用分层控制，中央控制器负责有功电流指令和无功电流指令的计算，两台大功率双向变流器根据有功电流指令和无功电流指令对其交流电流进行闭环控。本装置不仅能够满足地铁列车牵引供电和制动能量回馈的要求，还具有无功补偿功能，用以提高主变电站进线处功率因数。
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公开(公告)号：CN201220603Y
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200820079983.2
申请日：2008-04-16
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 能够提高整个供电装置性能、降低成本的混合式的牵引供电装置。技术方案是：包括二极管整流机组(1)，其特征在于：还设置有PWM整流机组(5)和中央控制器，二极管整流机组和PWM整流机组在交流侧和直流侧相连，构成并联关系，中央控制器通过对二极管整流器机组的两相交流电压、两相交流电流、以及直流输出电压的检测，计算出PWM整流机组中各PWM整流器单元的d轴和q轴电流给定值，并通过CAN网络传输到PWM整流机组中各PWM整流器单元，实现对二极管整流器机组和PWM整流器机组进行协调控制。
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公开(公告)号：CN201215892Y
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200820108597.1
申请日：2008-06-18
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E60/60
Abstract: 本实用新型涉及一种大功率模块化直流供电装置，由双向功率单元和曲折连接的变压器组成。有三个双向功率单元，每个双向功率单元包括十二只逆导型管IGBT，形成六个桥臂，每桥臂接入了曲折连接的变压器的初级绕组Tx1、Tx2、Tx3。并接有电压和电流的传感器，双向功率单元的交流侧电压由曲折连接的15个次级绕组相位叠加，在每两相间接有滤波电容，产生三相对称的18阶梯波交流线电压，各双向功率单元的直流侧并联工作。该供电装置直流输出电压稳定、系统响应快、可控性好、交流侧谐波污染小，特别是实现直流侧能量能够向交流侧回馈、交直流两侧的能量能够双向传输，对于节能减排可以起到十分积极的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209313744U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201821792200.5
申请日：2018-11-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型属于轨道交通车辆车载供电技术领域，涉及一种轨道交通车辆主辅一体化模式能量双向流动的辅助供电系统，所述辅助供电系统包括：辅助逆变器、辅助变压器、充电机和蓄电池；所述充电机包括：电压型PWM整流器；所述辅助供电系统使用电压型PWM整流器作为充电机的主体，能实现能量双向流动。所述辅助逆变器正常工作时，充电机工作在整流工况，为蓄电池和低压直流负载供电。辅助逆变器停止工作时，将充电机更改为逆变工况，用蓄电池为风机等交流负载供电，实现能量在交流侧和直流侧双向流动。若有应急牵引的需求，则修改辅助逆变器和辅助变压器的相应参数，并提高蓄电池容量，实现能量从辅助供电系统到牵引系统的流动，完成应急牵引的功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203482100U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320364445.9
申请日：2013-06-24
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 刁利军 , 刘志刚 , 张钢 , 王磊 , 牟富强 , 董侃 , 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 阮白水 , 杜会卿 , 邱瑞昌 , 徐春梅 , 何文辉 , 金哲铭 , 路亮
IPC: H02M5/46
Abstract: 本实用新型提供一种适用多供电模式的混合动力动车组牵引变流器，包括牵引变压器接口、动力包接口、第一预充电装置、第二预充电装置、整流器、直流环节和牵引逆变器；牵引变压器接口与整流器的输入端连接，动力包接口与整流器的输入端连接，直流环节并联在整流器的输出端直流母线上，整流器的输出端与牵引逆变器的输出端连接，牵引逆变器的输出端用于与动车组的牵引电机连接；第一预充电装置设置在牵引变压器的副边与整流器之间的电路上，第二预充电装置设置在动力包接口与整流器之间的电路上。本实用新型可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
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公开(公告)号：CN203251131U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320145560.7
申请日：2013-03-27
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02J7/02
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆高频充电机，包括：串接在第一输入端子和第二输入端子之间的第一分压电阻和第二分压电阻；第一斩波器的两输入端子跨接在第一分压电阻两端，第一斩波器的两输出端子与第一高频变压器的一次侧的两接线端子分别连接；第二斩波器的两输入端子跨接在第二分压电阻两端，第二斩波器的两输出端子与第二高频变压器的一次侧的两接线端子分别连接；第一高频变压器的二次侧的两个接线端子和第二高频变压器的二次侧的两个接线端子经二极管连接至第一输出端子，第一高频变压器的二次侧的中间抽头和第二高频变压器的二次侧的中间抽头连接至第二输出端子。本轨道车辆高频充电机体积小、重量轻，有利于轨道车辆的高速运行。
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公开(公告)号：CN202633964U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220142876.6
申请日：2012-04-06
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02J3/38
Abstract: 本实用新型提供了一种能馈式牵引变电所及供电系统，该能馈式牵引变电所包括整流变压器柜，该整流变压器柜内设有一个多绕组变压器，该多绕组变压器具有一个原边绕组和多个副边绕组，且多个副边绕组采用相同的连接方式；能馈式牵引供电柜，该能馈式牵引供电柜内设有多个大功率双向变流器；多绕组变压器的副边绕组分别与一个大功率双向变流器交流侧相连。该能馈式牵引变电所及供电系统，解决了再生制动能量的吸收问题，将制动能量转化为电能并回馈电网，实现了再生能量循环使用；再生制动电阻的缺省减小了运输车体的重量，提高了运输效率；供电系统的监控中心能够实时监控牵引变电所的运行状态，方便有效地、及时地进行牵引变电所的维护。
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公开(公告)号：CN201307832Y
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200820124261.4
申请日：2008-12-05
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种模块化直流1500V混合式牵引供电装置，涉及一种供电变流装置，用于轨道交通车辆牵引供电及其它交直流变换应用的模块化混合式牵引供电装置。该装置由二极管整流机组(1)和脉宽调制整流机组(3)在交流侧和直流侧相连，构成并联关系；二极管整流机组(1)由四个二极管整流模块(2)并联构成；脉宽调制整流机组(3)由四个脉宽调整流模块(4)并联构成，每个脉宽调整流模块(4)由两个脉宽调制整流器单元串联构成。该供电装置具有直流电压稳定、谐波污染小，反馈能量能再利用的优点。
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