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公开(公告)号：CN114233447B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111570663.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种颗粒捕集器的效率检测方法及装置、电子设备、存储介质，其中，所述方法包括：获取颗粒捕集器以及选择性催化还原器上游和下游的氮氧化合物的浓度值，以计算得到颗粒捕集器和选择性催化还原器的氮氧化合物的转化率；若颗粒捕集器的氮氧化合物的转化率小于第一正常转化率，而选择性催化还原器的氮氧化合物的转化率大于第二正常转化率，则按照预设氨氮比在颗粒捕集器的上游持续喷射尿素，并颗粒捕集器尾部的氮氧化合物的浓度稳定后，将尿素的氨氮比提升至预设倍数。然后根据提升尿素的氨氮比，监测颗粒捕集器尾部的氮氧化合物的浓度的变换情况，从而反馈颗粒捕集器的捕集效率是否存在问题。
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公开(公告)号：CN116104655A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310392942.8
申请日：2023-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种PN排放控制方法及装置，该方法通过在运行工况下，获取车辆的颗粒捕集器DPF的参数，依据参数，判断DPF的过滤效率是否即将失效，在确定出过滤效率即将失效的情况下，依据温度，生成换挡请求，将换挡请求发送至车辆的变速器控制单元TCU，以便TCU基于换挡请求对车辆执行换挡操作。可见，本申请方案，在确定出过滤效率即将失效的情况下，通过生成换挡请求，将换挡请求发送至车辆的变速器控制单元TCU，以便TCU基于换挡请求对车辆执行换挡操作，从而实现了调整发动机的转速，以调整温度，从而实现降低DPF再生速率，进而降低了PN排放风险。
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公开(公告)号：CN116086809A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310372714.4
申请日：2023-04-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本申请公开了一种发动机监测方法和装置，该方法包括：根据发动机的运行参数，从压差数据流中，获取至少一个压差集合；基于至少一个压差集合对应的压差差值，确定至少一个压差集合对应的流阻；基于至少一个流阻，确定颗粒物捕集器的故障状况。该方法利用至少一个流阻来确定颗粒物捕集器的故障状况，且流阻基于压差集合对应的压差差值所确定，规避部分压差失准所带来的误判，从而降低压差传感器精度问题所引发的误报风险，有效提高颗粒物捕集器故障诊断结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115638042B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211662996.3
申请日：2022-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种碳载量模型修正方法、装置、存储介质及电子设备，基于执行该碳载量模型修正方法，根据获取的当前工况下实际运行状态数据和当前工况对应的标准运行状态数据，计算修正系数，基于该修正系数系数及时对用于测定碳载量的碳载量模型进行修正，由于发动机运行状态产生异常变化时，采集的当前工况下的实际运行状态数据和标准运行状态数据不同，能够在发动机运行状态发生小程度异常变化也能够及时修正，从而实现在发动机的运行状态发生异常变化时，及时修正发动机的碳载量模型，以及时响应发动机运行状态异常变化导致的碳载量突增状况，从而提高碳载量模型的可靠性，降低发动机中柴油颗粒捕捉器的过载风险。
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公开(公告)号：CN112780423B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110096320.1
申请日：2021-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明涉及颗粒物捕捉器技术领域,公开了一种发动机用颗粒物捕捉器的保护方法、发动机组件及车辆,该方法包括：当颗粒物捕捉器进行主动再生时，实时监控发动机的工况信息；根据监控的发动机的工况信息，当确定发动机处于突回怠速工况时，采取保护方案降低颗粒物捕捉器的内部温度。随着发动机的运行，颗粒物捕捉器会进行主动再生，同时实时监控发动机的工况信息，并根据该工况信息来判断发动机是否处于突回怠速工况，若此时发动机处于突回怠速工况，则采取保护方案来降低颗粒物捕捉器的内部温度。因此这种保护方法能够及时识别发动机的突回怠速工况，且能够防止颗粒物捕捉器内部因温度过高而造成损坏，有效起到了对颗粒物捕捉器的保护作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115405403A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211198624.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种温度控制方法、装置、电子设备和存储介质，用以提高发动机热管理效率并且降低耗油量。其中，方法包括：基于当前的加热模式对发动机的排气进行加热，并获取发动机的选择性催化还原反应器SCR上游温度和排气温度指标；基于SCR上游温度和排气温度指标，在确定需要进行模式切换后，将当前的加热模式切换至下一加热模式对排气进行加热，其中，不同的加热模式对应的模式切换条件不同，并且不同的加热模式的耗油量不同。本申请通过监控SCR上游温度和排气温度指标，确定需要进行模式切换时，及时进行加热模式切换，能够提高发动机热管理效率并且降低耗油量。
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公开(公告)号：CN115341981A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211043353.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕集器故障检验方法、装置及设备，在发动机处于运行状态时，采集预设时间段内各单位时间的瞬态烟度传感器的电流值；对采集到的所述电流值进行转换，得到所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值；根据所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值，确定所述预设时间段内发动机排放的颗粒物累积值；根据所述颗粒物累积值与发动机排放测试循环标准下发动机的循环功，确定预设时间段内发动机的排放结果；根据所述排放结果对所述颗粒物捕集器进行故障检验。通过上述方法，实现了颗粒物浓度值的实时监测，从而判断颗粒物捕集器是否出现故障。
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公开(公告)号：CN115324756A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210944316.0
申请日：2022-08-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种行车主动再生方法、装置及电子设备，涉及车辆控制技术领域，用以避免后处理系统寿命减少的问题发生。该方法中，包括：在行车主动再生时，获取车辆的运行参数；所述运行参数包括柴油颗粒过滤器DPF上游温度、进气流量和碳载量中的部分或全部；在所述运行参数中的各参数大于所述各参数的对应的限定值时，获取车辆的转速、循环供油量和空速；根据所述转速、所述循环供油量和所述空速判断所述车辆的工作状态是否需要进入目标工况；其中在所述目标工况中所述车辆的DPF的温度大于温度阈值；当确定所述车辆需要进入目标工况后启动所述车辆的电动机和/或所述车辆的发电机，以避免所述车辆进入所述目标工况。
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公开(公告)号：CN115306572A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211031737.0
申请日：2022-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机启动方法、装置、设备及介质，该方法包括：在发动机启动时，将润滑液的温度与预设的温度阈值进行比对；确定未低于温度阈值时，直接启动发动机；确定低于温度阈值时，根据电池的剩余电量确定对应的加热方式，并对所述润滑液进行加热；在满足加热结束条件时，停止对所述润滑液进行加热，并在发动机未启动时启动发动机或在发动机已启动时控制发动机按照启动功率运行，上述方法，通过预先确定润滑液温度是否达到启动标准，在未达到时先对其进行加热再启动或恢复启动功率，解决了混合动力车辆发动机冷启动时对发动机的性能以及使用寿命造成较大危害的问题。
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公开(公告)号：CN112943417B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110473436.2
申请日：2021-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生控制方法、尾气处理系统及车辆，属于发动机排放技术领域。DPF再生控制方法包括：步骤S1，进入行车再生，若行车再生成功，则退出行车再生；若行车再生失败，进行步骤S2；步骤S2，获取碳载量mt和压差Pdiff；步骤S3，当mt＞a1或/和Pdiff＞p1时，且mt≤a2和Pdiff≤p2，进行步骤S4；步骤S4，当行车再生的次数小于或等于预设次数时，提高车速，然后依次进行步骤S1～步骤S3；当行车再生的次数大于预设次数时，进行步骤S5；步骤S5，进入驻车再生。该DPF再生控制方法、尾气处理系统及车辆的烟度低、油耗低及机油稀释风险低。
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