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公开(公告)号：CN108536946A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810283791.1
申请日：2018-04-02
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于Landweber迭代法的运行工况传递路径分析方法，基于试验运行工况设计和试验运行工况数据测量，利用观测到的参考点响应信号和目标点响应信号反求传递率函数矩阵。其包括如下步骤，步骤1，通过布置传感器采集试验工况下参考点、目标点响应信号，将观测信号分别进行快速傅里叶变换；步骤2，选择适用于不适定Landweber迭代法的迭代格式进行对传递率函数矩阵的估计；步骤3，将得到的传递率函数矩阵反乘实际工况测得的参考点响应，计算各传递路径贡献量和总贡献量。本方法在求解传递率函数矩阵过程中对于原始数据的较小扰动，不会导致所求得的解产生过大波动，拥有很好的抵抗噪声能力，求得解的拟合程度较高，反映实际情况能力优良。
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公开(公告)号：CN107290048A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710527960.7
申请日：2017-06-30
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01H17/00
CPC classification number: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于串扰削减技术的运行工况传递路径分析方法，目的在于，消除传统运行工况传递路径分析方法中振动源之间的相互串扰问题，提高了传递路径贡献量计算分析精度，首先建立串扰削减模型；然后得到待分析机械系统所有试验工况下的参考点和目标点的响应信号，并代入串扰削减模型，得到试验工况下的串扰削减信号，其次根据试验工况下的串扰削减信号和目标点的响应信号建立OTPA线性系统方程并求解，得到传递率函数矩阵；最后测量实际工况下的参考点响应信号，求解串扰削减模型得到每一种实际工况下的串扰削减信号，并将实际工况下的串扰削减信号与传递率函数矩阵相乘，得到各个传递路径的贡献量占比，完成运行工况传递路径分析。
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公开(公告)号：CN104390697B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201410620569.8
申请日：2014-11-06
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于C0复杂度与相关系数的铣削颤振检测方法，通过振动加速度传感器获取铣削过程的状态信息；利用梳状滤波器对所获得的信号进行预处理，滤除周期性成分；再利用C0复杂度指标计算剩余信号的复杂度，反映颤振的非线性程度；然后计算原始信号与滤波后信号的相关系数，反映信号中颤振成分的比重，刻画加工过程中的颤振程度。该方法相比于传统的颤振检测方法，把反映颤振的特征信息和与颤振无关的特征信息分离开来，融合多种指标从本质上表征铣削颤振的物理特性，有效提高颤振检测的敏感性、精确性和可靠性，降低误诊率和漏诊率。
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公开(公告)号：CN106706118A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611130180.0
申请日：2016-12-09
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于盲源分离技术的运行工况传递路径分析方法，目的在于，消除传统运行工况传递路径分析方法中振动源之间的相互串扰问题，提高了传递路径贡献量计算分析精度，首先对待分析机械系统设计试验工况并测量试验工况数据后进行盲源分离处理得到每一种试验工况下的分离信号，根据试验工况下的分离信号和目标点的响应信号建立OTPA线性系统方程并求解，得到传递率函数矩阵，然后测量实际工况下待分析机械系统的参考点响应信号并进行盲源分离处理得到分离信号，并将实际工况下的分离信号与识别出的传递率函数矩阵相乘，得到传递路径贡献量结果，对不同路径贡献量进行排序，得到各个传递路径的贡献量占比，完成运行工况传递路径分析。
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公开(公告)号：CN103745085B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310689495.9
申请日：2013-12-16
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种旋转机械振动信号的数据驱动阈值降噪方法，该方法首先对采集的振动加速度信号进行小波变换，将信号分解到不同的频带。然后对每一频带的信号进行噪声估计，得到适应于信号的数据驱动阈值。再次，采用滑动窗技术对信号进行分段。最后，利用数据驱动阈值分别对每段信号进行阈值降噪，并将信号进行重构，得到降噪后的时域信号。数据驱动阈值来自于信号的噪声估计，能根据噪声大小自适应的设置阈值。与传统阈值相比，数据驱动阈值适应于信号，阈值设定更加准确，在降噪的同时保留了微弱的故障信号。该发明综合了小波变换、噪声估计算法、滑动窗技术和3σ准则的优点，利用本发明可以有效提取故障特征，实现机械设备的
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105930669A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610279678.7
申请日：2016-04-28
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种非重力占优裂纹转子刚度呼吸函数计算方法，求解精度高，适用性强，其包括如下步骤，首先，在某一转涡差角处，通过假设初始回复力方向，确定该状态下裂纹处转子横截面的应力拉压分布，得到裂纹截面闭合区域；其中，裂纹处转子横截面即为裂纹截面；裂纹截面闭合区域即为闭合截面；然后，利用弯曲理论，计算得到该状态下的转子刚度；利用求得转子刚度，修正该状态下的回复力，依次迭代直至刚度收敛；遍历转涡差角定义域内所有离散值，得到其对应的离散刚度值；最后，利用数据拟合方法，将离散状态的刚度拟合成关于转涡差角的三角基函数连续表达式，获得非重力占优裂纹转子呈呼吸状态变化的刚度。
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公开(公告)号：CN103983697B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410195623.9
申请日：2014-05-09
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01N29/12
Abstract: 本发明公开了一种运行状态下离心压缩机叶轮裂纹的频域定量诊断方法，首先，考虑了由于制造误差、积垢等原因导致的结构随机失谐因素，研究了失谐情况下频率指标的统计规律性，得到频率指标与裂纹深度、失谐水平间的定量关系，提出了一种基于谐振频率偏移的离心压缩机叶轮裂纹的频域定量诊断指标，进而建立叶轮的裂纹诊断数据库。其次，本发明通过离心压缩机转子的振动信号获取裂纹叶轮的前若干阶敏感谐振频率，计算谐振频率的偏移量指标，将测得的指标与已建立的裂纹诊断数据库进行对比，获得裂纹的深度，实现叶轮裂纹的定量诊断。本发明揭示了裂纹对离心压缩机机组频域响应特征的影响规律，为实现运行状态下叶轮的裂纹定量诊断提供了有效的方法。
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公开(公告)号：CN103984813A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410195851.6
申请日：2014-05-09
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种离心压缩机裂纹叶轮结构的振动建模与分析方法，首先，提出了一种离心叶轮的建模方法，通过叶轮的一个扇区的有限元模型旋转变换得到整个模型，采用混合界面模态综合法对系统的自由度进行缩减，并通过在裂纹界面上定义接触的方式模拟裂纹的呼吸效应。其次，提出了一种求解大型对称稀疏矩阵逆矩阵的方法，显著地减少了计算所需的内存空间。最后，提出了一种对裂纹叶轮结构的谐振频率进行统计分析的方法，考虑了实际叶轮存在的制造误差及状态劣化等失谐因素，获得了在随机失谐模式下结构谐振频率的统计规律性。该方法在保证计算精度的同时，计算效率提升效果显著，为叶轮的优化设计以及裂纹的定量诊断提供了一种高效的分析方法。
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公开(公告)号：CN217560790U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202220985769.3
申请日：2022-04-26
Applicant: 西安交通大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种用于燃气轮机振动噪声测试分析的实验装置，实验装置中，机匣壳体包括依次连接的进气机匣、压气机机匣、中介机匣和排气机匣，进气机匣和中介机匣连接支撑杆支撑机构，排气机匣连接角板支撑结构；控制器连接低压转子驱动电机、高压转子驱动电机和涡轮转子驱动电机；多个加速度传感器分别贴于辅助支撑、进气机匣、压气机机匣、中介机匣、排气机匣和主支撑；多个转速传感器分别安装于低压转子、高压转子和涡轮转子上方；声压测试阵列固定于阵列底座，声压测试阵列包括阵列布置的多个传感器夹具及分别安装于传感器夹具上的多个声压传感器；数据采集仪器连接多个加速度传感器、多个转速传感器和多个声压传感器。
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公开(公告)号：CN217560955U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202220985185.6
申请日：2022-04-26
Applicant: 西安交通大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M15/12
Abstract: 本实用新型公开了一种用于振动噪声测试分析的燃气轮机三转子实验台，实验台中，机匣壳体包括进气机匣、中介机匣和动力涡轮机匣，扬声器设于机匣壳体内，扬声器连接调节信号发生器；转子系统安装于机匣壳体内，其包括横向依次布置的低压转子系统、高压转子系统以及动力涡轮转子系统，低压转子系统包括依次连接的低压转子驱动电机、第一联轴器、低压转子轴和低压压气机轮盘，高压转子系统包括依次连接的高压转子驱动电机、第二联轴器、高压转子轴和高压压气机轮盘，低压转子轴与高压转子轴通过中介轴承套和调心球轴承连接以相对转动，动力涡轮转子系统包括依次连接的涡轮转子驱动电机、第三联轴器、动力涡轮转子轴和动力涡轮轮盘。
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