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公开(公告)号：CN106130512A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610585771.0
申请日：2016-07-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K4/50
CPC classification number: H03K4/50
Abstract: 本发明公开了一种锯齿波产生电路，包括：微控制单元、分压电路、第一电阻、反馈电阻、第一运算放大器和积分电路，通过微控制单元产生与所需锯齿波信号相同频率的第一方波信号，然后通过第一运算放大器及其外围电路将第一方波信号转换成正负电平绝对值相等的第二方波信号，最后第二方波信号经积分电路得到正负电平绝对值相等的所需锯齿波信号。由此可知，与传统的硬件方案相比，本发明产生的锯齿波信号的频率由微控制单元控制，不仅精确而且还可以调节；与传统的软件方案相比，本发明可以得到正负电平绝对值相等锯齿波信号，且整个电路中产生的信号均为模拟信号，因此无需添加DA转换芯片，整个电路结构简单，从而节约了成本。
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公开(公告)号：CN212391143U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021728996.5
申请日：2020-08-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种温度检测电路及电动汽车，该电路包括：温度传感器、恒流模块、处理模块；恒流模块与温度传感器连接，用于为温度传感器提供恒定电流；处理模块与温度传感器连接，用于获取温度传感器的温度采样信号，并对温度采样信号进行第一处理得到对应的油泵温度；其中，温度采样信号由温度传感器的阻值和恒定电流确定。通过本申请，能够克服电磁等各种干扰对温度测量精度的影响，减少数据失真，使温度监控数据更加准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217849019U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221946269.5
申请日：2022-07-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的充电接口电路，该充电接口电路包括：充电枪，适于插入充电接口中，所述充电枪内设置有交流采样电路，所述交流采样电路包括相互并联的第一开关和第一电阻，所述交流采样电路的第一端接地；控制器板，设置有第一检测端和第二检测端；第一开关电路，所述第一开关电路的控制端用于接收控制信号，所述第一开关电路的第一端接地，所述第一开关电路的第二端通过第三电阻与所述第二检测端连接；供电开关，与所述控制器板通信连接；所述供电开关在闭合时，所述充电枪向所述车辆充电。如此设置，极大地简化了充电接口的内部电路设计，减少了生产成本。
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公开(公告)号：CN213354230U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022000498.5
申请日：2020-09-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池的高压集成控制器、燃料电池及汽车，该装置包括：控制器壳体，集成设置在所述控制器壳体中的MCU单元、DC‑DC主电路、空压机变频器主电路和配电电路，以及设置在所述控制器壳体上的接口单元；其中，所述MCU单元，分别连接至所述DC‑DC主电路、所述空压机变频器主电路、所述配电电路和所述接口单元；所述DC‑DC主电路，还分别连接至所述空压机变频器主电路和所述配电电路；所述空压机变频器主电路与所述配电电路，还分别连接至所述接口单元。本实用新型的方案，通过使燃料电池动力系统的控制部分集成化设置，从而降低维护成本。
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公开(公告)号：CN211741505U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201921738320.1
申请日：2019-10-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本实用新型公开了一种继电器状态检测电路和装置，所述继电器状态检测电路包括电源、继电器、电池电压采样电路、负载电压采样电路和继电器粘接检测电路。通过采样蓄电池两端的电压，以及各个负载两端之间的电压，利用硬件采样进行电压比较，来判断继电器是否发生粘连，发生继电器粘连的检测电路会输出低电平给控制芯片的I/O口，从而精确判断出故障位置；而且本实用新型通过硬件进行电压采样和比较，具有更快地故障检测速度。本实用新型的电路实用简单可靠，故障诊断速度快，能精确判断故障位置，有利于及时对故障进行处理，减少了维修人员故障检测时间，减轻了其工作强度，更好的保障电动汽车车内人员的人身安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218156213U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222236887.7
申请日：2022-08-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种旋转变压器的软件解码电路，包括：主控芯片、信号选通电路及反馈信号调理电路，其中，主控芯片与旋转变压器的原边连接，以向旋转变压器提供励磁信号；旋转变压器的两个副边分别与信号选通电路的两组输入接口连接，信号选通电路的两组输出接口分别与反馈信号调理电路的两组输入接口连接；反馈信号调理电路的输出端与主控芯片的信号采集端连接；主控芯片还与信号选通电路的控制端连接，通过调节信号选通电路的两组输入接口与两组输出接口间的连通关系，采集反馈信号调理电路输出的不同反馈信号计算得到与旋转变压器连接目标电机的电机参数。通过利用硬件电路实现软解码的作用，无需专门的解码芯片，硬件电路设计简单、成低本。
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公开(公告)号：CN216162691U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121128266.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K17/08
Abstract: 本申请提供了一种功率半导体器件的驱动装置以及功率半导体系统，该驱动装置包括信号发生设备以及驱动设备，其中，信号发生设备用于发出PWM信号；驱动设备与信号发生设备电连接，驱动设备用于与功率半导体器件电连接，驱动设备包括非隔离的驱动芯片，驱动芯片用于接收PWM信号，并根据PWM信号输出最终PWM信号，来驱动功率半导体器件。本申请的驱动装置中，驱动设备包括非隔离的驱动芯片，非隔离的驱动芯片可以设置在距离功率半导体器件较近的位置，从而保证了驱动设备中的杂散电感较低，保证了驱动装置的抗干扰能力较强，从而保证了驱动效果较好，保证了功率半导体器件的安全性能较高。
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公开(公告)号：CN211391169U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922061846.7
申请日：2019-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电源控制电路及电动汽车。其中，该电源控制电路包括：车载电源模块，用于为第一主控模块和第二主控模块输入车载低压电源，其中，第一主控模块为主电机的驱动电路的控制模块，第二主控模块为辅电机的驱动电路的控制模块；第一主控模块，用于将第一低压电源分配至主电机的驱动电路的各个用电模块，其中，第一低压电源是由车载电源模块输入过来的电源；第二主控模块，用于将第二低压电源分配至辅电机的驱动电路的各个用电模块，其中，第二低压电源是由车载电源模块输入过来的电源。本实用新型解决了相关技术中电控单元多为多合一驱动器控制方式可靠性较低的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209141912U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821990932.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种停车控制装置及电动汽车，该装置包括：整车驱动器，给主驱动器发送控制指令；主驱动器，根据所述控制指令，检测待控电动汽车在行驶过程中直流母线的母线电压，并在所述母线电压低于设定的正常值时发出停车指令；以及，根据停车指令，控制待控电动汽车的主电机停转，以使主电机处于惰转状态；能量回馈模块，在主电机停转的过程中，将主电机停转过程中的惰转能量转换为电能，并利用该电能维持直流母线的当前电压在设定的正常电压范围内。本实用新型的方案，可以解决高压电池包工作异常时整车将处于安全风险很大的失控状态的问题，达到提升整车的安全性能的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216783445U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220097762.8
申请日：2022-01-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05K5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的集成控制装置和汽车，该装置包括：集成控制功能区、以及集中功能区，集中设置在壳体内部的容置腔体中；PDU功能的控制单元、DC‑DC电源转换功能的控制单元、电池充电管理功能的控制单元、主驱功能的控制单元、以及辅驱功能的控制单元，集成设置在集成控制功能区中的主板上；PDU功能的执行单元、DC‑DC电源转换功能的执行单元、电池充电管理功能的执行单元、主驱功能的执行单元、以及辅驱功能的执行单元，设置在主板的外围，形成集中功能区。该方案，通过将汽车的动力域控制器的所用功能区的控制部分，集成设置在壳体内部的主板上，并将该所有功能区的执行部分也集中设置在该壳体内部，提升了集成度。
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