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公开(公告)号：CN113007964B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110217318.5
申请日：2021-02-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25D29/00
Abstract: 本申请是关于一种新型冰箱控制方法。该方法包括：获取蓄冷介质的蓄冷温度；将蓄冷温度与第一温度阈值对比，当蓄冷温度小于第一温度阈值时，控制第一风门开启，引入外界空气并通过蓄冷介质对外界空气进行温度调控。本申请提供的方案，能够完成对冷藏间室的空气进行置换，并避免外界空气进入冷藏间室时所带来的负面影响，提高冷藏保鲜效果。
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公开(公告)号：CN113707902A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110968557.4
申请日：2021-08-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/0258 , H01M8/22
Abstract: 本发明属于燃料电池领域，尤其涉及一种氢燃料电池的双极板及氢燃料电池，双极板上设有渐缩流道结构，渐缩流道结构包括相对设置的第一边和第二边，第一边的长度大于第二边的长度，第一边和第二边之间形成有多条内凹的流道和多条外凸的脊背，脊背形成于相邻流道之间；流道的第一端和脊背的第一端位于第一边上，流道的第二端和脊背的第二端位于第二边上，反应气流在流道内由第一边向第二边的方向流通，流道和脊背的宽度由反应气流流通方向呈逐渐变小的趋势；双极板上形成多个流场级，多个流场级沿反应气体流动方向上逐级布置，每个流场级中包括至少一个渐缩流道结构。本发明的双极板利用了渐缩流道的优势的同时避免单级渐缩流道难以成型加工的情况。
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公开(公告)号：CN111029610B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201911093404.9
申请日：2019-11-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0265 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池双极板及氢燃料电池，双极板包括并排设置的第一极板和第二极板，第一极板与第二极板连接，第一极板靠近第二极板的一侧设有波纹形的第一冷却液流道，第一极板远离第二极板的一侧设有波纹形的第一气体流道，第二极板靠近第一极板的一侧设有波纹形的第二冷却液流道，第二极板远离第一极板的一侧设有波纹形的第二气体流道，第一冷却液流道和第二冷却液流道沿冷却液的流动方向对称设置，第一冷却液流道和第二冷却液流道的交叠区域重合；一种氢燃料电池，包括双极板，所述双极板为所述的一种氢燃料电池双极板。能够减小冷却液流动时的流阻；使冷却液流道更合理。
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公开(公告)号：CN112285475A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011255561.8
申请日：2020-11-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种负载识别系统及其控制方法、微网控制设备。其中，该方法包括：至少一个插座；多个电器负载，其中，每个电器负载通过插座连接至直流母线；电压电流感知模块，设置在直流母线的端口处，用于采集多个电器负载使用电能时的电压电流信息；控制电路，分别与电压电流感知模块和插座连接，基于电压电流信息和负载功率特征，识别每个电器负载的电能使用信息。本发明解决了相关技术中采用大量高精度传感器识别微网系统中的电器负载时，容易受到外部影响，导致识别准确率降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112271312A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011306508.6
申请日：2020-11-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04291 , H01M8/04492 , H01M8/2465
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池水热管理系统及其控制方法，应用于燃料电池技术领域，其中，燃料电池水热管理系统包括：通过电堆、空气处理子系统、氢气处理子系统、第一三通调节阀、阴极尾气排放单元和阳极尾气排放单元，空气处理子系统的第一端连接电堆的第一进水口，第二端连接第一三通调节阀的第一端；氢气处理子系统的第一端连接电堆的第一出水口，第二端连接电堆的第二进水口，氢气处理子系统的第三端与阴极尾气排放单元连接；电堆的第二出水口连接第一三通调节阀的第二端；第一三通调节阀的第三端用于连接阳极尾气排放单元。以解决现有技术中，燃料电池堆工作过程中产生的水随意排放，直接排放水的过程中会带走大量的热能，导致资源浪费的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112186224A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010858845.X
申请日：2020-08-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04302 , H01M8/04223 , H01M8/04225
Abstract: 本发明属于燃料电池领域，公开了一种安全停机和快速低温启动的燃料电池控制系统及控制方法，通过在燃料电池停机后立刻向内通入热空气流，辅助电池内残留的热量共同烘干膜电极内存留的水，使其在电堆内温度降低到0℃之前大幅降低水的饱和度；通过向电堆进水口处通入热水，通过热传导的方式来对堆中的双极板进行加热，从而均匀预热整个电堆；启动前向流道中通入热水，利用热传导方式加速电堆冷启动；设置有保温和间歇加热功能的水箱可以将余热保存用于启动前对系统的预热，当用户离车时间过长时，启动前两小时开启间歇加热模式预热水箱中的液体。本发明能够有效避免膜电极结冰、加快启动速度、安全无损伤以及外部能量消耗小。
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公开(公告)号：CN110534837B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910727237.2
申请日：2019-08-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及具有其的新能源汽车，涉及汽车技术领域。一种热管理系统，将电池舱与空调系统热耦合在一起，电池舱内设有换热器，空调系统、电池舱、换热器之间形成多级冷却；一冷却介质先从空调系统获得冷量送入电池舱内的各个电池箱中，在电池箱内冷却介质先利用从空调系统中获得的冷量冷却电池箱的电池单元，再与电池舱内的换热器换热，最后离开电池舱。与该热管理系统相关的电池和新能源汽车，利用能量阶梯原理强化了动力电池箱内换热，最大限度的维持电池箱和电池舱内的温度恒定，有利于提高动力电池循环寿命以及热管理系统能效，进而提高整车能效。
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公开(公告)号：CN111554949A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010287280.4
申请日：2020-04-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/2465
Abstract: 本发明涉及一种双极板及燃料电池，双极板包括第一极板和第二极板，第一极板和第二极板的正面形成有多个凹槽和多个凸起，多个凹槽间隔设置，相邻凹槽之间均形成有凸起；凹槽的底面和侧面在极板的反面形成为凸起结构，凸起的底面和侧面在极板的反面形成为凹槽结构，二极板采用激光焊接在一起。本发明的流场成型简单，整体装配方式简单，组装后的风冷电堆结构可适用于无人机、小型备用电源或小功率的燃料电池系统。
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公开(公告)号：CN111431163A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010273912.1
申请日：2020-04-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02J1/00 , F24D19/10 , H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种家用热电联供系统，包括燃料电池模块，燃料电池模块包括控制装置、燃料供应装置、空气供应装置、冷却回路；蓄热模块，蓄热模块能够回收燃料电池模块的废热，并将热能提供给家庭使用；储能模块，储能模块能够接收并存储燃料电池模块的电能；直流供电模块，直流供电模块能够将燃料电池模块和/或储能模块提供的电能输送给家庭用电设备。本发明的家用热电联供系统，专门针对家用场景设计，更加贴合家用实际，燃料电池使用氢能，更加清洁环保，可以同时向家庭供应电力和生活热水，储能模块进行电力存储，在夜间或燃料电池停止工作时，持续供应电力，又能借助市电网络充电或将多余电力向市电反馈。
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公开(公告)号：CN111029610A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911093404.9
申请日：2019-11-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0265 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池双极板及氢燃料电池，双极板包括并排设置的第一极板和第二极板，第一极板与第二极板连接，第一极板靠近第二极板的一侧设有波纹形的第一冷却液流道，第一极板远离第二极板的一侧设有波纹形的第一气体流道，第二极板靠近第一极板的一侧设有波纹形的第二冷却液流道，第二极板远离第一极板的一侧设有波纹形的第二气体流道，第一冷却液流道和第二冷却液流道沿冷却液的流动方向对称设置，第一冷却液流道和第二冷却液流道的交叠区域重合；一种氢燃料电池，包括双极板，所述双极板为所述的一种氢燃料电池双极板。能够减小冷却液流动时的流阻；使冷却液流道更合理。
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