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公开(公告)号：CN118061795A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410498124.0
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种用于混合动力车辆的电耗显示方法、装置、存储介质及电子设备，所述电耗显示方法包括获取所述混合动力车辆的行驶参数；基于所述行驶参数确定所述混合动力车辆的瞬时电耗和预计平均电耗，所述瞬时电耗包括第一瞬时电耗和/或第二瞬时电耗，所述第一瞬时电耗是百公里电耗，所述第二瞬时电耗是小时电耗；控制显示第一瞬时电耗和/或第二瞬时电耗以及实际平均电耗，所述实际平均电耗基于所述预计平均电耗确定。本公开实施例从能量管理角度考虑，使得车辆电耗的计算结果更为可靠和准确，对于提升驾驶员驾驶车辆时的直观感和体验感能够起到显著的作用。
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公开(公告)号：CN117969119A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410245273.6
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的功能测试方法及车辆。其中，该方法包括：响应于接收到对车辆的功能测试指令，获取多个待测试功能的测试指令参数，其中，多个待测试功能包括：上下电功能、驱动控制功能、挡位与模式管理功能、能量回收功能、仪表信息显示功能、充电管理功能；基于测试指令参数对多个待测试功能进行测试，得到多个待测试功能的功能测试结果；基于多个待测试功能的功能测试结果，确定车辆的测试结果，其中，测试结果用于表示车辆是否测试通过。本发明解决了车辆动力系统的功能测试维度较为片面的技术问题。
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公开(公告)号：CN116729353A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310868721.3
申请日：2023-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种控制混动车辆的发动机的方法、装置及车辆。其中，该方法包括：在混动车辆的发动机处于起机待命状态时，利用混动车辆的发动机扭矩信号、电机扭矩信号、挡位信号、控制踏板信号和驻车状态信号，确定发动机的当前激活模式；对第一转速和第二转速进行反馈调节计算，得到第一扭矩，其中，第一转速为混动车辆的变速箱输入轴转速，第二转速为混动车辆的发动机实时转速；对第二转速和第三转速进行差值计算，得到第二扭矩，其中，第三转速为混动车辆的电机实时转速；基于第一扭矩、第二扭矩和当前激活模式，确定目标扭矩；按照目标扭矩对发动机进行驱动控制。本发明解决了相关技术提供的控制混动车辆发动机的方法其控制精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116639112A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310713021.7
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆的节能控制方法、装置及混动车辆。其中，该方法包括：在混动车辆处于能量回收模式的情况下，利用混动车辆的行驶数据和动力系统的工况数据计算得到目标能量回收参数，其中，目标能量回收参数包括回收能量、能量回收率和整车节能贡献率；控制混动车辆对应的目标显示设备显示目标能量回收参数，其中，目标能量回收参数用于辅助驾驶员对混动车辆做出节能控制驾驶行为。本发明解决了相关技术提供的混动车辆的节能控制方法其控制效率低、准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116572743A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310645086.2
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种电池数据的处理方法及车辆。本发明涉及智能汽车领域，其中，该方法包括：在车辆行驶的过程中，获取车辆上电池组的第一电池数据，以及电池组包含的至少一个电池的第二电池数据；基于第一电池数据和第二电池数据的采集时间，构建实时数据库，其中，实时数据库至少包含第一数据表和第二数据表；将第一电池数据存储至第一数据表，并将第二电池数据存储至第二数据表。本发明解决了相关技术中车辆动力系统的故障率较高的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116552497A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310574137.7
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
IPC: B60W20/15
Abstract: 本发明公开了一种车辆电机控制方法和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆上的发动机处于发动机停机状态，获取车辆上的电机当前所处的停机阶段，以及车辆的动力总成的动力模式，其中，停机阶段是对发动机的停机过程进行划分得到的阶段；基于停机阶段和动力模式，获取电机的目标运行参数；基于目标运行参数，控制电机运行。本发明解决了相关技术中在控制车辆上的电机停机时，车辆的稳定性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116512986A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310618905.4
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力电池匹配方法。其中，该方法涉及智能汽车领域，该方法包括：确定车辆的电机驱动功率、电机回收功率、电机持续驱动功率、车辆中发动机的输出机械功率以及目标电池能量；根据电机驱动功率、电机回收功率、电机持续驱动功率、输出机械功率以及目标电池能量确定车辆的动力电池参数；基于动力电池参数从多个动力电池中匹配车辆对应的目标动力电池。本发明解决了动力电池与车辆匹配度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116476805A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310403518.9
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆动力系统模式的控制方法、装置及具有其的车辆，该控制方法包括：控制目标车辆进入驱动模式；检测目标车辆的发动机的工况信息；在确定工况信息满足预设条件的情况下，控制目标车辆跳转至目标模式，目标模式至少包括如下之一：纯电动模式、并联模式、串联模式和过渡模式。本发明通过检测目标车辆的发动机的工况信息，工况信息包括如下至少之一：目标车辆是否接收到发动机起机请求信号，发动机是否处于停机状态，目标车辆的离合器的工作状态，在确定工况信息满足预设条件的情况下，控制目标车辆跳转至目标模式，有效地实现了对不同系统模式切换的有效控制，从而能提高车辆运行的稳定性和可靠性，提升用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN113844453B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111009123.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种加速踏板的开度值确定方法、装置、电子终端及存储介质，该方法包括：获取加速踏板上双路位置传感器的输入电压和输出电压；针对各传感器，根据对应的预设输入/输出电压范围，判断输入/输出电压是否有效；若有效，则确定各输出电压的第一差值与预设电压的第一比值，根据第一比值和第一阈值判断各输出电压的是否同步；若同步，则根据各输出电压确定开度值，根据各开度值的第二比值、各输出电压的第三比值和第二阈值，判断各开度值是否可信度；若可信，则根据各开度值的第二差值和第三阈值，判断各开度值是否存在差异；若不存在差异，则根据各开度值确定目标开度值。从而能够保证开度值的有效性、可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN116160862A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310369010.1
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆及其主动放电控制方法、装置和系统，该电动车辆主动放电控制方法包括：在电动车辆发生碰撞时，控制电动车辆的车速和电机输出扭矩均为零；在控制车速和电机输出扭矩均为零后，向电池管理模块发送断路指令，以使电池管理模块根据断路指令，控制动力电池与高压回路之间的通路处于断开状态；根据整车控制器、电机控制器和电池管理模块的通讯状态，向电机控制器发送电机控制指令，以使电机控制器根据电机控制指令控制电机的运行状态。本发明的技术方案，在电动车辆发生碰撞时，能够及时控制车辆停下，并断开高压回路，避免乘员或行人发生触电危险，保护乘员和行人的人身安全。
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