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公开(公告)号：CN1072765C
公开(公告)日：2001-10-10
申请号：CN96198899.1
申请日：1996-12-03
Applicant: 西希运输公司
CPC classification number: E05F1/025 , E05F15/649 , E05Y2201/216 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2201/50 , E05Y2201/624 , E05Y2800/252 , E05Y2900/40 , E06B11/085 , G07C9/02
Abstract: 一种用于限制进入区域的自开启入口装置，它包括具有两块可横向缩进的板的门，通过将票或进入卡插入控制机构可以将上述门开启。每块板由各自的电动机控制，电动机受到控制机构的操纵。每块板上安装有至少两个滑动件，每个滑动件由一个安装在曲柄上的滚轮驱动。曲柄可转动地相互连结并在各自电机的作用下转动。曲柄向相反方向的同步转动将两块板移到一起或移开，从而关闭或开启入口装置，通过使各个曲柄处于水平位置将每块板移入锁定位置。与现有的自开启入口装置相比，本发明的入口装置开启平稳、所需功率小。
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公开(公告)号：CN1068402C
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：CN94190756.2
申请日：1994-10-05
Applicant: 工业设备制造股份公司
Inventor： 马丁·菲克
IPC: E05F15/14
CPC classification number: E05F15/603 , E05D2015/1049 , E05F15/43 , E05F15/611 , E05F15/632 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05F2015/483 , E05Y2201/21 , E05Y2201/216 , E05Y2201/22 , E05Y2201/234 , E05Y2201/244 , E05Y2201/246 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2201/702 , E05Y2800/25 , E05Y2800/264 , E05Y2800/426 , E05Y2900/14 , E05Y2900/50 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及具有电气式、气动式或液压式驱动装置(10、30)主要用于车辆的单扇或双扇推拉门、转推门或隔间门。为了避免在侧面闭合边区域的内部配件引起夹住的危险，设有一根主轴(12)，门扇(1、2)通过螺母(21、32)与主轴连接，对于双扇门，主轴设计成相对于门的中央对称，门驱动装置旋转地作用在心轴(12)上，或直线运动地作用在其中的一扇门(1)上。在主轴的一端设有一个单向离合器(23)和一个阻止单向离合器固定部分转动的可释放的制动器或离合器(24-28)，因此，避免将关闭设备设在侧面闭合边区域内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1204377A
公开(公告)日：1999-01-06
申请号：CN96198899.1
申请日：1996-12-03
Applicant: 西希运输公司
CPC classification number: E05F1/025 , E05F15/649 , E05Y2201/216 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2201/50 , E05Y2201/624 , E05Y2800/252 , E05Y2900/40 , E06B11/085 , G07C9/02
Abstract: 一种自开启和自关闭装置允许使用者进入限制进入区域,该装置包括具有两块可横向缩进的板(10、12)的门,通过将票或进入卡插入控制机构可以将上述门开启。每块板由各自的电动机控制,电动机受到控制机构的操纵。每块板上安装有至少两个滑动件(16、20;24、28),每个滑动件由一个安装在曲柄(32、38;44、50)上的滚轮(30、36;42、48)驱动。曲柄可转动地相互连结并在各自电机的作用下转动。曲柄向相反方向的同步转动将两块板移到一起(或移开),从而关闭(或开启)入口装置,通过使各个曲柄处于水平位置将每块板移入锁定位置。
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公开(公告)号：CN201661175U
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201020002121.7
申请日：2010-01-12
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: E05F15/18
CPC classification number: E05F5/025 , E05F5/027 , E05F5/04 , E05F2005/043 , E05Y2201/412 , E05Y2201/426 , E05Y2201/462 , E05Y2400/52 , E05Y2800/22 , E05Y2800/254 , E05Y2900/531
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的车门开启装置，其包括启动器装置，其设置于车门和车辆的车门框架之一上。缓冲器，其设置在车门和车门框架的另一上。车门传感器，其设置在车辆上，用以测定车门位置和车门运动情况。控制器，其接收来自于车门传感器的关于车门位置和车门运动的数据，并在车辆处于停止状态时激活启动器装置。控制器指示启动器装置排斥缓冲器以辅助使用者开启车门，以及吸引缓冲器，在关闭过程中辅助使用者关闭车门。
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公开(公告)号：CN208006898U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820220826.2
申请日：2018-02-07
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 阿方索·希克曼·格瓦拉 , 劳尔·埃塞基耶尔·阿尔瓦雷斯·鲁伊斯
CPC classification number: E05F5/022 , B62D25/105 , B62D25/12 , E05F3/02 , E05F5/06 , E05Y2201/21 , E05Y2201/46 , E05Y2201/462 , E05Y2400/202 , E05Y2900/536
Abstract: 本实用新型提供一种发动机罩能量管理装置，包括：能量消散功能件，能量消散功能件包括磁性部件和气动部件；以及承载在能量消散功能件上的发动机罩保险杠。本实用新型还提供另一种发动机罩能量管理装置。本文涉及一种新型改进的“智能”发动机罩能量管理装置，其具有包括磁性部件和气动部件的能量消散功能件。有利地，发动机罩能量管理装置提供改进的发动机罩关闭能量和冲击力消散、改进的齐平性、结实度与外观、以及提高的调节性，以便提供在延长的使用寿命期间提供优化的性能。为此目的，发动机罩能量管理装置包括控制器，控制器利用并响应于数据输入以始终提供自动调节和优化的操作特性。
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公开(公告)号：CN202832112U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220415376.5
申请日：2012-08-21
Applicant: 光復科技有限公司
Inventor： 蔡哲安
IPC: E06B5/16
CPC classification number: E06B5/16 , E05F15/72 , E05Y2201/218 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2800/254 , E05Y2900/134 , E06B3/82 , E06B2003/7042
Abstract: 本实用新型公开了一种无锁金属防火门，该防火门枢设于外框上，具有两金属门板，两门板内设置防火机构，该防火门下方设置可自动归位的铰链，且该防火门与外框间具有可当防火门受热时其金属门板遇热扩张可抵靠外框的间距；藉此本实用新型防火门无须防火门锁即可藉由铰链动作到位及定位，防火门到位后可藉由该铰链自行复位，当防火门一侧受热时该防火门侧方扩张可与外框紧密抵触稳固迫紧定位及阻隔火焰，因而本实用新型无须设置防火门锁即可具有防火阻热功效，并可使得防火门体可与建筑物结合具有较佳整体质感。
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公开(公告)号：CN2725474Y
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200420077183.9
申请日：2004-08-26
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05D3/145 , E05F1/1091 , E05F15/614 , E05F15/63 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/416 , E05Y2201/462 , E05Y2201/618 , E05Y2900/548 , Y10T16/5383
Abstract: 一种用于车辆行李箱盖(3)的开关装置(4)包括：一个下基座(21)，适于安装在车辆的车身面板(36)上并放置在车辆的内部空间的开口(2)中；第一和第二铰接连杆(22，23)，在各自第一和第二铰接连杆(22，23)的一端可以转动的连接到下基座(21)上；一个上基座(24)，连接到形成用以关闭内部空间的开口的盖子(3)并连接到各自第一和第二铰接连杆(22，23)的另一端；一个电动机(5)，用以提供驱动力给第一铰接连杆(22)；以及一个动力传递部件(25)，用以将驱动力从电动机(5)传递给第一铰接连杆(22)。动力传递部件(25)包括一个普通阶段扭矩传递元件(28，30)，在动力传递部件(25)旋转一个预定角度之后而处于完全开启状态的箱盖(3)进行关闭操作时，用以将驱动力通过普通阶段扭矩传递元件(30)在力的第一反作用点上传递给第一铰接连杆(22)；以及一个关闭开始阶段扭矩传递元件(31)，在动力传递部件(25)转动一个预定角度之前而处于完全开启状态的箱盖(3)进行关闭操作时，通过关闭开始阶段扭矩传递元件(31)在力反作用点直接推压上基座(24)，其中从上基座(24)的旋转中心点到该通过关闭开始阶段扭矩传递元件(31)的力反作用点的距离大于从上基座(24)的旋转中心点到通过普通阶段扭矩传递元件(30)的力反作用点的距离。
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