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公开(公告)号：CN103226626B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310062967.8
申请日：2013-02-27
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种正交异性钢桥面板的疲劳荷载效应分析模型简化方法，包括如下步骤：步骤10）：对大跨缆索承重桥梁结构体系进行有限元模拟，建立整体结构尺度模型；步骤20）：利用子模型法，建立整体结构尺度模型的钢箱梁局部精细模型，并计算其钢桥面板部位的等效应力幅精确解；步骤30）：将钢箱梁局部精细模型简化为钢桥面板局部受力结构体系，并基于步骤20）的等效应力幅精确解对该结构体系的参数取值进行优化分析，确定钢桥面板疲劳荷载效应分析的简化模型。该简化模型可在保证计算结果准确性的同时，大幅提高正交异性钢桥面板疲劳荷载效应分析的计算效率。
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公开(公告)号：CN103837358B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410054835.5
申请日：2014-02-18
Applicant: 东南大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 大跨桥梁结构整体抗侧力性能异常的预警方法包含如下步骤：（1）对主梁跨中部位的三维风场和GPS位移效应进行数据采集；（2）对采集数据进行矢量分解和均值处理，得到横桥向静风速序列和静位移序列；（3）对静风速序列和静位移序列按月份划分，并利用小波包互相关系数确定两者在同月份的主相关序列；（4）依次对各月主相关序列进行傅里叶级数拟合，利用拟合参数值的月变化特征对大跨桥梁结构的整体抗侧力性能进行异常预警。本发明提出的一种基于实测风载效应的大跨桥梁结构整体抗侧力性能异常预警方法，弥补了大跨桥梁结构在整体抗侧力性能异常预警方面的研究空白，可为大跨桥梁结构整体抗侧力性能的监测和分析工作提供重要参考。
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公开(公告)号：CN103279588B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310121658.3
申请日：2013-04-09
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种车辆荷载与温度共同作用下的钢桥面板疲劳应力计算方法，包括如下步骤：建立车辆荷载与温度共同作用下的钢桥面板-铺装层一体化疲劳分析模型；选取单辆标准疲劳车，加载于上述的一体化疲劳分析模型，计算预定工况下焊接细节的疲劳应力时程曲线，在此基础上建立任一工况下焊接细节疲劳应力时程计算的分析模型，确定车辆荷载与温度共同作用下的焊接细节疲劳应力时程。该计算方法可实现任一时间段内的钢桥面板疲劳应力时程模拟，且模拟结果能准确反映实际运营状态下的钢桥面板疲劳应力变化规律，填补了现有技术中没有合适的车辆荷载与温度共同作用下钢桥面板疲劳应力计算方法的空白。
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公开(公告)号：CN103410083B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310365485.X
申请日：2013-08-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种多塔斜拉桥结构纵向风致响应的混合控制系统，在次边塔与主梁的联结处纵向设置弹性拉索，所述弹性拉索一端与对应的次边塔下横梁相连，另一端与主梁相连；在其余普通桥塔与主梁的联结处纵向设置流体阻尼器，所述流体阻尼器一端与对应的普通桥塔下横梁相连，另一端与主梁相连。通过建立多塔斜拉桥结构的有限元模型分别计算出弹性拉索和流体阻尼器的参数，方法简便准确度高。通过纵向设置弹性拉索提供纵向刚度，抑制多塔斜拉桥的主梁和桥塔在静风力作用下的纵向静力响应；通过纵向设置流体阻尼器提供纵向阻尼耗能，抑制主梁和桥塔在脉动风作用下的纵向动力响应，实现了对多塔斜拉桥结构纵向风致响应的混合控制。
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公开(公告)号：CN104732098A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510151310.8
申请日：2015-04-01
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路钢桁拱桥主梁承载能力退化预警方法，包括如下步骤：步骤1、采集温度数据和应变数据；步骤2、剔除应变数据中受列车荷载影响的成分；步骤3、提取温度数据和温差数据的主成分；步骤4、建立应变数据与温度数据主成分、温差数据主成分之间的数学模型；步骤5、利用数学模型计算实测应变数据与模拟应变数据之间的残差；步骤6、利用应变残差评估主梁承载能力。该预警方法实现了铁路钢桁拱桥主梁承载能力在退化过程中的早期预警，具有较好的工程实用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103048056B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210551566.4
申请日：2012-12-18
Applicant: 东南大学
IPC: G01K3/10
Abstract: 本发明公开了一种日照温差采集样本概率密度的测定方法，包括如下步骤：步骤10）：确定日照温差采集样本；步骤20）：确定正温差样本和负温差样本；步骤30）：确定正温差样本和负温差样本中各温差值对应的累加概率值；步骤40）：对正温差样本的累加分布进行拟合；步骤50）：对负温差样本的累加分布进行拟合；步骤60）：确定正温差样本的概率密度参数；步骤70）：确定负温差样本的概率密度参数；步骤80）：确定日照温差采集样本的概率密度。该测定方法可以准确测定日照温差采集样本的概率密度。
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公开(公告)号：CN103437276A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310391011.2
申请日：2013-08-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种可减少主梁和桥塔风致抖振反应的多塔斜拉桥，该斜拉桥包括主梁、桥墩和桥塔，主梁两端连接在桥墩上，桥塔通过斜拉索与主梁连接，所述的桥塔的数量为n个，每个桥塔与主梁连接处横向设置抗风支座，m个桥塔分别与主梁纵向约束，其余m-n个与主梁纵向无约束的桥塔和主梁连接处纵向设置流体阻尼器，主梁各跨跨中竖向设置第一调频质量阻尼器，每个桥塔顶部横向设置第二调频质量阻尼器，n和m均为整数，且n≥3，1＜m＜n。该多塔斜拉桥采用纵向部分约束体系，对因强风作用引起的主梁和桥塔风致抖振反应具有良好的制振效果。
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公开(公告)号：CN103422428A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310380368.0
申请日：2013-08-28
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种主梁设置刚性铰的斜拉桥的横向风振反应的控制系统，在设置刚性铰处的主梁梁跨底板的左右两侧与下方桥塔的联结处各设置两个流体阻尼器，所述流体阻尼器均布置在竖直平面内且位于同侧的两个流体阻尼器以所对应的桥塔横梁的纵向中轴线对称分布；流体阻尼器的一端与桥塔横梁连接，另一端与主梁梁跨底板连接。对称设置的两个流体阻尼器提供扭转阻尼力，并通过有限元模型计算和确定流体阻尼器的设计参数，能够有效抑制主梁设置刚性铰的斜拉桥因强风作用引起的主梁横向风振反应，方便快捷且准确度高，给主梁设置刚性铰的斜拉桥桥梁工程建设提供便利有效的控制方法。
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公开(公告)号：CN102243094B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201110103342.2
申请日：2011-04-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种光纤-液压组合式车辆动态称重装置，其特征在于：该装置包括光纤微弯传感器（1）、通过第二连接油管（5）与光纤微传感器（1）连接的光纤液压传感器（2）、通过第一连接油管（4）与光纤微弯传感器（1）连接的液压油泵（3）、通过第一传输光纤（1－4）和第二传输光纤（1－5）与光纤微弯传感器（1）连接的第一光强解调模块（6）、通过第三传输光纤（2－10）和第四传输光纤（2－11）与光纤液压传感器（2）连接的第二光强解调模块（7）。本发明提升的了该装置的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103033274A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210552128.X
申请日：2012-12-18
Applicant: 东南大学
IPC: G01K3/00
Abstract: 本发明公开了一种日照温度概率密度的测定方法，包括如下步骤：步骤10）：采集日照温度样本：将温度传感器配接到温度采集系统中，然后利用温度传感器对测点的日照温度进行采集，形成日照温度样本；步骤20）：确定日照温度样本中各温度值对应的累加概率值：对日照温度样本的累加分布特性进行分析，确定日照温度样本中各温度值对应的累加概率值；步骤30）：对日照温度样本的累加分布特性进行拟合；步骤40）：测定日照温度样本的概率密度。该测定方法可以准确测定日照温度的概率密度。
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