公开(公告)号：CN104727935A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201310709873.5

申请日：2013-12-21

Applicant: 张经月

Inventor： 张经月

IPC: F02B53/02 ,  F02B55/00

CPC classification number: Y02T10/17

Abstract: 花生壳转子发动机，包括发动机外壳、转子、输出轴、气缸、活塞、保险轨道，输出轴与转子一体转动，转子上平均设置四个气缸，活塞在气缸内运动，转子与气缸、活塞整体密封在发动机外壳内，发动机外壳类似花生壳形状的椭圆形，在压缩行程和排气行程末端窄，在做功行程和吸气行程末端宽，转动中的活塞外端沿发动机外壳内壁滑动，引导活塞外端在做功行程从发动机外壳窄的部分向宽的部分滑动，四个气缸始终有一个处于做功行程，接力动作，带动转子持续转动。

公开(公告)号：CN104234827A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410511012.0

申请日：2014-09-29

Applicant: 文雁成

Inventor： 文雁成

IPC: F02B55/00 ,  F02B55/02 ,  F02B55/06

Abstract: 一种转子发动机，包括轮毂式转子、轮毂式转子同步主动齿轮、中心输出轴、气室、做功压缩装置、吸气排气装置和发动机外壳；轮毂式转子包括隔断齿、轮缘和槽底，隔断齿设于槽底上，隔断齿的两端与两轮缘密封；轮毂式转子外围设有等数个做功压缩装置和吸气排气装置，做功压缩装置和吸气排气装置在轮毂式转子外围呈相间环形阵列，轮毂式转子上均匀设有与做功压缩装置和吸气排气装置相适配的隔断齿，轮毂式转子上设有轮毂式转子同步主动齿轮，轮毂式转子与轮毂式转子同步主动齿轮同轴，中心输出轴是轮毂式转子的中心轴。本发明结构简单、体积小、运行可靠，连续做功，效率高，可达到低转速大功率输出。

公开(公告)号：CN104141533A

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201410368974.5

申请日：2014-07-30

Applicant: 黄炳全 ,  郭振

Inventor： 黄炳全 ,  孙卫民 ,  郭振

IPC: F02B53/08 ,  F02B55/00

CPC classification number: Y02T10/17

Abstract: 本发明公开了一种滚筒式发动机，包括配气压缩部分和滚筒做功部分，其特征是：配气压缩部分主要由螺旋压缩机、螺旋压缩机外侧套壳、进气道、节气门、喷油嘴组成，螺旋压缩机的头部连接进气道，进气道上安装节气门、喷油嘴，螺旋压缩机内侧套装主轴，进气道的进气头端安装空气滤清器；配气压缩部的下端安装隔板，隔板的下端安装垫板，垫板的下端安装滚筒做功部分，隔板、垫板、滚筒做功部分、大飞轮都安装在主轴上，大飞轮位于滚筒做功部分的下方，大飞轮齿接起动机齿轮。结构简单，功率较大，成本也较低，对燃料要求也低，应用前景广阔，开创了第三代发动机的先河，是现代发动机的一种革命。

公开(公告)号：CN104033241A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201410254784.0

申请日：2014-06-10

Applicant: 广西科技大学鹿山学院

Inventor： 伊双清

IPC: F02B53/00 ,  F02B55/00

CPC classification number: Y02T10/17

Abstract: 一种齿轮式柴油发动机，涉及一种柴油发动机，包括发动机箱、位于发动机箱内的转子式活塞球、转子式气缸、位于发动机箱外侧的传动齿轮组、气体增压装置，所述的转子式活塞球、转子式气缸之间相互啮合，并通过齿轮轴安装在发动机箱内，齿轮轴的一端还分别伸出发动机箱外与传动齿轮组连接；气体增压装置安装在发动机箱的外侧；发动机箱上还分别安装有连通转子式气缸的燃气排气管、燃油输送管、进气管，其中进气管的进气端与气体增压装置连接。本发明在转子式活塞球和转子式气缸不断啮合、分离的过程中实现吸气、压缩、爆发、排气四个冲程的工作，其运行比较平稳，噪音低，而且结构简单，自重减小，降低了柴油发动机的制造难度和制造成本。

公开(公告)号：CN103758634A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201410018643.9

申请日：2014-01-08

Applicant: 左方

Inventor： 左方

IPC: F02B55/00 ,  F02B55/14

Abstract: 双轴转子发动机、活塞发动机、转子发动机。发动机活塞和连杆的直线运动的贯性力，消耗功率。近代有三角转子发动机能耗高、污染重、寿命短，推广难，为此，提供一种双轴转子发动机。在一个径向设置的两个气缸中间的燃烧室内，有一个板式的、不等长的两端有轴的摆动阀，摆动阀轴端凸轮和其一侧的凹轮间，是一个只能径向移动的椭圆形卡块。在两个圆形的气缸内是外缘套着滚动环的偏心转子，两个偏心转子和凹轮的传动比为1∶1。在两个气缸的壁上，燃烧室的两侧的突出部位是弹簧门阀。两个门阀轴端的气缸壁上，分别是进气口和排气口。在燃烧室的两侧，各有喷油器孔和火花塞孔。双轴转子发动机，可代替活塞发动机，节约能源。

公开(公告)号：CN101675224B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200880014298.4

申请日：2008-03-05

Applicant: 小罗伊·J·哈特菲尔德

Inventor： 小罗伊·J·哈特菲尔德

IPC: F02B53/00 ,  F02B55/00 ,  F02B55/08

CPC classification number: F01C1/04 ,  F01C1/3441 ,  F01C21/0836 ,  F01C21/0881 ,  F02B55/14 ,  F04C27/002 ,  F04C2250/301 ,  Y02E10/46

Abstract: 本发明为发动机，其包括正位移压缩过程、可变地加燃料的连续燃烧器和/或热交换器以及正位移产生运转的膨胀器。此种布置避免了在传统的基于火花点燃的发动机中使用的化学计量性混合物的要求，并避免了与柴油发动机相关的排放问题。

公开(公告)号：CN102588090A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201210064902.2

申请日：2012-03-13

Applicant: 吴银明

Inventor： 吴银明

IPC: F02B53/00 ,  F02B55/02 ,  F02B55/08 ,  F02B55/00

CPC classification number: Y02T10/17

Abstract: 本发明涉及一种球形活塞旋转式发动机，包括设有主轴轴承座的球形缸体、活塞、主轴和环形分隔转盘，主轴由中部圆盘和轴颈构成，中部圆盘内开设有两条贯穿的气道；活塞包括类圆柱体和四个活塞瓣片，中部圆盘设于类圆柱体内且部分穿出，中部圆盘与类圆柱体转动连接，各活塞瓣片上开设有通气口；类圆柱体与环形分隔转盘相铰接，环形分隔转盘向内设有气腔隔板，以在环形分隔转盘两侧形成四个工作气室，气腔隔板两侧分别设有气口塞块；球形缸体在与轴心线成45度位置设有环形运行轨道，环形分隔转盘设于环形运行轨道内；球形缸体上设有两个进排气口，类圆柱体的上或下底面可封住进排气口。该发动机不仅工作效率高，而且结构紧凑，体积小，使用效果好。

公开(公告)号：CN101418719A

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：CN200810188249.4

申请日：2008-12-22

Applicant: 韩培洲

Inventor： 韩培洲

IPC: F02B53/02 ,  F16F15/26 ,  F02B53/06 ,  F02B53/04 ,  F02B55/14 ,  F02B55/00

CPC classification number: Y02T10/17

Abstract: 一种摆盘式可变行程内燃机，包括绕主轴(21)环形排列的汽缸(2)、汽缸内的活塞(8)和主轴上所装的摆盘(12)，摆盘装在主轴的斜轴颈(34)上。由于通过控制主轴内的变程推柱(40)经横轴(35)可推动主轴上的斜轴颈(34)和其上装成一体的摆盘(12)来改变所处的倾斜角度，从而可相应带动汽缸内的活塞(8)改变行程，使汽缸根据发动机功率大小的不同能处在相适应的排量上，减少了不必要的活塞行程和泵气损失。因活塞行程可变，汽缸的排量可从100％减少到30％。本发明的可变行程内燃机特别适合以汽油为燃料作为汽车的动力装置，解决了普通汽油机在汽车因城市路况而低速行驶中所产生的油耗偏大问题。

公开(公告)号：CN101333962A

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200810030021.2

申请日：2008-08-05

Applicant: 敬德强

Inventor： 敬德强

IPC: F02B53/02 ,  F02B55/14 ,  F02B53/04 ,  F02B55/16 ,  F02B55/00 ,  F02C6/12

CPC classification number: Y02T10/17

Abstract: 本发明公开了一种新型旋转活塞式发动机，它主要由机壳、主传动轴、活塞组轮组成；所述的活塞组轮套接在主传动轴上，套接有活塞组轮的主传动轴可旋转的安装在机壳的内腔；所述的活塞组轮由旋转飞轮和至少一组燃烧室组成，所述的至少一组燃烧室均匀设置在旋转飞轮圆周表面上且位于同一横截面上；在机壳上对应旋转飞轮上的燃烧室处设置至少一组由排气门、火花塞、喷油气嘴组成组成的气门组。由于本发明取消了活塞式内燃机复杂的曲轴结构和取消复杂的凸轮结构及其复杂的配气机构，使得本发明结构更加简单、燃料利用率高、运转速度范围宽、操控简单，运行性能优异，包括燃料利用率及输出转矩等均能在最佳状态下运行。

公开(公告)号：CN101144418A

公开(公告)日：2008-03-19

申请号：CN200710157480.2

申请日：2007-10-16

Applicant: 常殿林

Inventor： 常殿林

IPC: F02B53/02 ,  F02B55/08 ,  F02B53/06 ,  F02B53/10 ,  F02B55/14 ,  F02B55/10 ,  F02B55/00 ,  F16F15/04 ,  B60K5/12

CPC classification number: Y02T10/17

Abstract: 本发明涉及一种发动机，尤其涉及一种环缸隔塞汽油发动机。环缸隔塞汽油发动机，其中机身内为环形腔道，形成环缸，在环缸的外周上设有同步阀，同步阀上设有阀口，在环缸的中心设有转子，转子上设有与同步阀和环缸进行密封的隔塞，在同步阀一侧的缸体上设有燃烧室，燃烧室内设有喷嘴，在环缸内设有排气阀口，同步阀上设有同步阀轴，在转子上设有输出轴。本发明的优点效果：本发明结构简单，体积大、功率大，避免了往复活塞上下死点动摇和能耗，耗油比往复式发动机少三分之一到二分之一，成本为原来的二分之一，生产工艺简单，维修方便。