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公开(公告)号：CN201428482Y
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200920157986.8
申请日：2009-06-05
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用二挺杆配气机构，包括阀体，挺杆A，挺杆B，阀体弹性体，其特征在于：所述挺杆A的一端经球穴或柱槽与所述阀体转动接触，所述挺杆A的另一端经球穴或柱槽与所述挺杆B的一端转动接触，所述挺杆B的另一端经结构体销轴与结构体转动连接或经柱槽与所述结构体转动接触，所述结构体直接或经弹性体与机体连接，所述挺杆A和所述挺杆B构成二挺杆系，所述二挺杆系受正时控制装置控制。本实用新型可以满足阀体开闭响应快速、配气精准度高、动态停缸及二、四冲程动态切换等特殊要求，提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN201412222Y
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200920157339.7
申请日：2009-05-27
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种对置活塞滑动缸配气发动机，包括气缸，活塞，进气道和排气道，两个所述气缸直接或经密封体间接对置设置构成对置气缸，在每个所述气缸中设置一个所述活塞，此两个所述活塞相互对顶设置，两个所述气缸中至少一个设为按中心轴线方向滑动的滑动气缸，所述进气道和所述排气道设为连通式配气道，所述连通式配气道设在两个所述气缸对置设置对顶接触的分界面处或设在所述密封体的两端对顶接触的分界面处，所述连通式配气道与所述滑动气缸直接或间接滑动密封接触，所述滑动气缸受发动机配气正时机构控制。本实用新型可以实现发动机的高效配气，从而提高发动机的效率。
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公开(公告)号：CN201412202Y
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200920157655.4
申请日：2009-05-27
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: F01L7/16
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机高温高压腔界面体动态端密封配气结构，包括高温高压腔界面体外开通口(1)、高温高压腔界面体外开通口对应件(2)和气缸(3)，其特征在于：所述高温高压腔界面体外开通口(1)和高温高压腔界面体外开通口对应件(2)相互对应设置形成所述高温高压腔界面体外开通口(1)的外开通口对应面(101)和所述高温高压腔界面体外开通口对应件(2)的对应件对应面(201)，在所述外开通口对应面(101)和所述对应件对应面(201)中至少一个设为径向分力面，在所述外开通口对应面(101)和所述对应件对应面(201)之间设浮动径向弹性密封环(1020)。本实用新型可以补偿加工误差、冷缩热胀变形及磨损等造成的影响，确保密封性。
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公开(公告)号：CN201412199Y
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200920160102.4
申请日：2009-06-18
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: F01L1/14
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用二挺杆配气机构，包括发动机机体、燃烧室和燃烧室界面体，所述燃烧室界面体的一部分设为动作件，在动作件和发动机机体之间设动作件弹性体，动作件与挺杆A的M端经动作件球穴或动作件柱槽转动接触，挺杆A的N端经中间销轴与挺杆B的P端转动连接或经中间球穴或中间柱槽与挺杆B的P端转动接触，挺杆B的Q端经结构体销轴与连接结构体转动连接或经结构体球穴或结构体柱槽与连接结构体转动接触，连接结构体直接或经弹性体与机体连接，在挺杆A或挺杆B上设摆动驱动结构，摆动驱动结构受正时控制装置控制。本实用新型满足动作件开闭响应快速、配气精准度高、动态停缸及二、四冲程动态切换等特殊要求，提高发动机效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201255015Y
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200820132168.8
申请日：2008-08-04
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: F01L3/00
Abstract: 一种远程弹性座口发动机，包括机体(1)、座口(2)、座口体(3)、弹性区(4)、联接区(5)、阀芯(6)、座口导向管(7)、上端机体(8)和燃烧室(9)，所述座口(2)与所述座口体(3)联接，所述弹性区(4)设在远离所述燃烧室(9)的位置上，并通过该弹性区(4)将所述座口体(3)和所述联接区(5)联接，所述联接区(5)与所述上端机体(8)联接，所述座口(2)和所述座口体(3)设在所述座口导向管(7)内，所述阀芯(6)按正时关系受控并将所述座口(2)打开或关闭。本实用新型结构简单、紧凑，便于控制，由于本实用新型的弹性区远离发动机燃烧室，所以燃烧室的高温对弹性区影响较小，密封可靠，成本低。
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公开(公告)号：CN201059210Y
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200720149052.0
申请日：2007-05-08
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: F01M9/10
Abstract: 本实用新型公开了一种转子气门润滑装置，包括气缸，转子，转子壳体，所述转子气门的转子在相邻两气缸之间的部分的局部直径设为小于与气缸接触部分的转子直径，在所述转子与所述转子壳体接触界面处、转子壳体内按轴向设有槽式结构，所述槽式结构内设有与所述转子侧面及所述槽式结构两侧面密封可动接触的可动结构体，所述可动结构体与所述槽式结构的底部之间设有弹性体。
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公开(公告)号：CN201053333Y
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200720169605.9
申请日：2007-07-06
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: F01L7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种自补偿转子气门装置，包括有气缸、进气道和排气道，所述进气道和排气道与气缸的连通处设为锥形腔体；在该锥形腔体内设有与该锥形腔体密封滑动接触的锥形转子；所述锥形转子内设有气门通孔。本实用新型可实现锥形转子与锥形腔体接触面间磨损的自动补偿，可大幅度提高发动机的进排气效率、转速及升功率，减少污染物的排放，节能、环保。本实用新型也可用于制造流体的高效输送及气体的高效压缩设备。
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公开(公告)号：CN201013412Y
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200720103801.6
申请日：2007-03-16
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
Abstract: 本实用新型涉及一种动缸发动机，包括缸体和设置在缸体内的气缸套，以及缸体顶部设置的排气门，所述气缸套底部设有一个可使气缸套作轴向往复运动的弹簧凸轮机构，气缸套上部密封地顶贴在缸体顶部；所述排气门的直径小于气缸套的直径；在气缸套外侧的缸体上部径向设有一进气管，构成气缸的进气通道。本实用新型是一种大截面积的进、排气门的动缸发动机，该动缸发动机进、排气量大，速度高，可大幅提高进排气的效率及发动机的升功率，降低有害物质的排放，节能环保。
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公开(公告)号：CN2892590Y
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200620002028.X
申请日：2006-01-28
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: B60T1/04
Abstract: 一种车辆应急制动与防滑装置，它有防滑器及控制器；防滑器有相同的左、右两组，每组有一卷绕在释放轮上的防滑带，该防滑带的首端挂接于释放轮，该释放轮枢装于托架，在该托架与后轮之间的车身底盘上铰接有摆杆，该摆杆下端抵触于防滑带的内平面，靠近该摆杆装有一由推进器和推杆组成的快速反应器，该推进器铰接于车身底盘，该推杆铰接于摆杆的中部；释放轮连接一控制器，该控制器有接头分别连接控制线束和车辆的ABS油管，该控制器操纵所述快速反应器和ABS油缸。本实用新型确保汽车在湿滑、冰雪路面上的安全行驶，还能在行驶车辆现有制动系统出现故障失效的情况下或由于使用不当情况出现问题时，起到应急制动的作用。
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