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公开(公告)号：CN106646262A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710002151.4
申请日：2017-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/36 , G01R31/387 , G01R31/388 , G01R31/396 , H01M10/48
Abstract: 本申请公开了一种动力电池容量估算方法、系统及电动汽车，所述动力电池容量估算方法基于不同老化程度的电池在相同充电电流的情况下，电压变化量与SOC变化量一致的原理实现对电动汽车的动力电池容量的在线估算，并且估算过程不需要对所述动力电池进行满充满放的操作，对所述动力电池的当前容量的估算的效率较高。
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公开(公告)号：CN106627253A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710004971.7
申请日：2017-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L15/28
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/28 , B60L2240/423
Abstract: 本发明公开了一种汽车蠕行控制方法及系统，通过获取制动需求扭矩的大小，当制动需求扭矩达到第一阈值时，调节蠕行扭矩为0，使电动汽车停止行驶，否则，根据预先设定的扭矩阈值表查找该制动需求扭矩所在的制动扭矩范围所对应的第一蠕行扭矩值，调节蠕行扭矩为第一蠕行扭矩值。本方案通过预先对制动需求扭矩设置制动扭矩范围，而每一个制动扭矩范围对应一个蠕行扭矩值，使得当获取的制动需求扭矩在其中一个范围中时，调节蠕行扭矩为该范围对应的蠕行扭矩值，便于对蠕行车速的调节，使得蠕行扭矩的调节较为平顺，同时避免了紧急停车的情况，提高了乘客的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN106314205A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610708055.7
申请日：2016-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L15/32
Abstract: 本发明公开了一种带升压装置的双电机控制器能量控制方法及系统，该方法通过当前参数计算富余功率，并根据当前工作模式及状态优先保证双电机控制器的其中一个电机系统的输出功率，实时反馈电机系统的允许输出转矩，保证第一电机系统和第二电机系统在使用的过程中，均不会出现过流现象，且可以满足整车最大需求和发挥双电机控制器的最大输出性能，另外，本方法采用当前值计算，减少了时间延迟，降低了双电机系统出现过流故障或损坏双电机系统风险。
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公开(公告)号：CN106314195A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610681835.7
申请日：2016-08-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60L2240/423
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车动力系统扭振的抑制方法和系统，所述方法根据所述实际车轮转速以及预设的动力系统速比计算得到理论电机转速；根据实际电机转速以及所述理论电机转速计算得到电机转速变化量；根据所述电机转速变化量以及预设的参数计算得到电机的输出转矩；控制所述电机按照所述输出转矩运行。由于控制电机使用输出转矩运行时，实际电机转速与理论电机转速相匹配，从而稳定电机的转速波动，抑制动力系统扭振，进而消除电动汽车在驾驶人深度踩踏油门踏板或者完全松开油门踏板时，电动汽车抖动的问题，提高了驾驶人驾车时的舒适性。
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公开(公告)号：CN105955115A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610308041.6
申请日：2016-05-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0428 , G05B2219/14006
Abstract: 本申请公开了一种汽车整车控制器的程序流监控方法和装置。该方法基于程序流监控输入数据、各个程序对应的预设固定编号以及各个程序的当前运行序列，按照预设算法输出第一程序流监控输出数据。进而，判断第一程序流监控输出数据是否与预设第二程序流监控输出数据相匹配，由于第二程序流监控输出数据的计算公式与第一程序流监控数据的计算公式相同，其不同点在于对各个程序的计算顺序不同，第一程序监控输出数据是按照当前运行序列计算输出的，第二程序监控输出数据是按照正常运行序列计算输出的，因而当第一程序监控输出数据与第二程序监控输出数据相匹配时，则说明当前程序流按照正常运行序列运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104228603B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410503073.2
申请日：2014-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开的地址识别方法和装置，通过识别电池组地址线线束中地址线的电平状态序列，并通过将电平状态序列转换为相对应的数据编码序列，获取所述电池组的地址标识。可见，具体应用本发明时，直接将本发明方法的处理逻辑集成在每个分板中即可，各分板读取相应电池组的地址线电平状态序列，并将读取的电平状态序列所对应的数据编码序列作为其分板地址，以便于主板对其进行识别，无需对每个分板进行区别设计，各分板的状态相同，便于生产和管理，且各分板间可进行互换，提升了系统的灵活度，同时降低了电池包的维护难度及维护成本。
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公开(公告)号：CN102745153B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210223668.3
申请日：2012-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供了一种车载信息显示方法，所述方法包括：获取车辆档位信息；若所述车辆档位信息表明车辆由非倒档状态转变为倒档状态，采集车辆倒行过程中的路况信息；将所述路况信息在显示界面上进行展现。本申请通过对车辆档位信息进行获取，当车辆开始倒档时，将车辆倒行过程中的路况信息进行采集，并将该路况信息在显示界面上进行展现，由此避免了现有技术中数据传输延时或错误操作等因素，使得信息切换延时或信息切换错误，引起安全事故，尤其在车辆由非倒档状态转换到倒档状态时，车辆倒行过程中的路况信息的切换延时或切换错误，将严重影响车辆使用者的安全性的技术问题。
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公开(公告)号：CN105141073A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510641397.7
申请日：2015-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02K11/00
Abstract: 本申请公开了一种电机组件，包括电机，所述电机包括定子、绕组和端盖，定子包括设置有绝缘材料层的定子主体部，电机组件还包括温度传感器总成，温度传感器总成包括温度传感器和安装件，温度传感器的输入端安装于安装件的第一端，温度传感器的输出端安装于安装件的第二端；电机的端盖设置有沉孔，绝缘材料层设置有与沉孔相对的安装孔；安装件的第一端贯穿沉孔且安装件的第一端伸入安装孔；安装件的第二端暴露于端盖的外侧且安装件的第二端封闭沉孔，安装件与端盖可拆卸连接。本发明所提供的一种电机组件，可以对温度传感器进行更换，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN105004988A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510371765.0
申请日：2015-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统高压继电器故障诊断方法及相关系统，该方法包括：动力电池管理系统将断开继电器指令发送至主继电器和预充电继电器，控制主继电器和预充电继电器断开；动力电池管理系统获取动力电池总电压UAB及动力电池总电流I；动力电池管理系统接收由高压负载系统采集并发送的动力电池输出总电压UCD；动力电池管理系统判断动力电池总电压UAB、动力电池输出总电压UCD及动力电池总电流I是否满足第一预设条件，若是，确定主继电器发生机械端常闭故障。该方法实现避免增加额外的故障诊断电路，降低故障诊断的成本。
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公开(公告)号：CN104638740A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510091247.3
申请日：2015-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02J7/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种电动汽车充电装置，所述电动汽车安装直流充电设备，所述充电装置包括：交流充电设备，分别与所述交流充电设备连接的供电接口和车辆接口；所述供电接口用于与供电设备连接；所述车辆接口用于与所述电动汽车中直流充电设备连接；所述交流充电设备，用于将通过所述供电接口获取供电设备提供的电网220V交流电转换为用于充电的直流电；通过所述车辆接口输入所述直流充电设备。本申请实施例的充电装置独立于电动汽车存在，减轻了电动汽车负载，方便携带和使用。
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