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公开(公告)号：CN106856252A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610500843.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , F25B41/04 , F25D1/02 , B60L11/18
Abstract: 本发明提供了一种车辆电池冷却系统，并且该车辆电池冷却系统包括空调装置，该空调装置包括经由制冷剂线路连接的压缩机、冷凝器、蒸发器和第一膨胀阀，并且该空调装置使制冷剂循环以降低车辆内的温度。电单元冷却装置包括电单元散热器以及与冷却线路连接的水泵，并且电单元冷却装置使冷却水循环以冷却电动机和电单元。电池模块经由电池冷却线路与冷却装置连接。冷却器经由第一连接线路与制冷剂线路连接并且经由第二连接线路与电池冷却线路连接，并且冷却器通过选择性地使冷却水与制冷剂热交换来调节冷却水温度。在电池模块与冷却器之间的电池冷却线路上设置有另一水泵，并且在另一水泵与电池模块之间的电池冷却线路上设置有加热器。
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公开(公告)号：CN120003217A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202410622717.3
申请日：2024-05-20
Abstract: 一种用于车辆的车厢冷却/加热系统，包括：热泵系统，配置成生成冷制冷剂和热制冷剂；空调装置，流体连接到热泵系统，并且配置成从热泵系统接收冷制冷剂或热制冷剂，使用冷制冷剂或热制冷剂生成冷空气或暖空气，并且将冷空气或暖空气吹送到车辆的前车厢；地板热交换器，流体连接到空调装置，并且配置成从空调装置接收冷制冷剂或热制冷剂，通过使冷制冷剂或热制冷剂循环来冷却或加热车辆的后车厢的车厢地板，并且使冷制冷剂或热制冷剂返回到热泵系统；以及管线切换阀模块，设置在空调装置与地板热交换器之间，并且配置成将已经过空调装置的冷制冷剂或热制冷剂送到地板热交换器，或者将冷制冷剂或热制冷剂送到热泵系统。
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公开(公告)号：CN118182047A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310524825.2
申请日：2023-05-09
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 斗源重工业株式会社 , (株) 缇恩易 KOREA
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆的热管理系统，包括：空气供应设备，吸入和供应环境空气；空气循环装置，连接至空气供应设备，使空气压缩或膨胀以改变为高温或低温空气；空气分配设备，连接至空气循环装置；舱室，连接至接收高温或低温空气的空气分配设备；第一热交换器，连接至空气循环装置，以对高温空气执行热交换；第二热交换器，连接至第一热交换器和空气循环装置，用于对空气执行热交换，其中，第二热交换器和空气分配设备选择性地连接，并且在经过第二热交换器时已经热交换的空气选择性地被供应至空气分配设备。
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公开(公告)号：CN118016927A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311184748.7
申请日：2023-09-14
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082
Abstract: 本公开涉及一种供氢模块和供氢方法。该供氢方法包括双侧热交换模式，在双侧热交换模式下，执行以下两种操作：在压缩机被驱动以压缩第一流体的状态下，在第二流体与第一流体在第二热交换器中进行热交换后，将第二流体引入储氢部；以及在第二流体在热装置中被加热或冷却后，将第二流体引入储氢部。该供氢方法还包括单侧热交换模式，在单侧热交换模式下，执行以下操作中的一种：在压缩机被驱动以压缩第一流体的状态下，在第二流体与第一流体在第二热交换器中进行热交换后，将第二流体引入储氢部；以及在第二流体在热装置中被加热或冷却后，将第二流体引入储氢部。
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公开(公告)号：CN116252617A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211584956.1
申请日：2022-12-09
Abstract: 本发明公开一种由轮内马达驱动的车辆的冷却系统，该冷却系统包括：被设置在安装在车辆的车轮中的轮内马达中使得用于冷却轮内马达的冷却水能够通过的冷却水通道；被设置在用于驱动和控制轮内马达的逆变器中使得用于冷却逆变器的冷却水能够通过的冷却水通道；散热器，被设置为使冷却轮内马达和逆变器的冷却水通过，以使冷却水散热；冷却水循环管线，被连接为使得冷却水能够在轮内马达的冷却水通道、逆变器的冷却水通道和散热器之间循环；以及水泵，被配置为通过在冷却水循环管线中泵送冷却水来使冷却水循环通过冷却水循环管线。
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公开(公告)号：CN116238293A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210831694.8
申请日：2022-07-15
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制冷剂循环装置，包括：至少一个热交换器，配置为对制冷剂进行热交换；至少一个阀，设置成使制冷剂选择性地流向至少一个热交换器；以及制冷剂分配单元，该制冷剂分配单元具有至少一个热交换器安装在其上的第一表面和至少一个阀安装在其上的第二表面，其中，制冷剂分配单元在其中包括多个流动路径，以根据至少一个阀的选择性操作使制冷剂流向至少一个热交换器。
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公开(公告)号：CN116215163A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211142407.9
申请日：2022-09-20
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种用于车辆的热泵系统，包括阀、电气部件冷却装置、电池冷却装置、内部加热装置、内部冷却装置、集中式能量装置和制冷器，用于通过使用在其中冷却剂和制冷剂进行热交换的制冷器来控制电池模块的温度，以及用于在车辆的加热模式中回收和使用来自各种热源的热量用于室内加热，以提高加热效率。
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公开(公告)号：CN115923431A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210629713.9
申请日：2022-06-02
Abstract: 本公开提供一种车辆热泵系统，该车辆热泵系统包括：冷却设备，包括冷却剂管线，并且使冷却剂在冷却剂管线中循环；以及空调装置，使制冷剂沿着制冷剂管线循环以控制车辆的室内温度，其中，空调装置可以包括通过制冷剂管线连接的第一热交换器和第二热交换器，并且在车辆的加热模式下，可以向第一热交换器和第二热交换器供应在膨胀之后被分到制冷剂管线和第一分支管线中的制冷剂或者在被分到制冷剂管线和第一分支管线中之后膨胀的制冷剂。
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公开(公告)号：CN115556533A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202111515878.5
申请日：2021-12-13
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热管理系统控制方法，包括：过程(A)，控制器在车辆的轨迹行驶之前，基于从数据检测器检测到的数据，确定是否选择轨迹行驶模式，并确定阀的对准位置；过程(B)，控制器通过过程(A)确定阀的对准位置以控制水泵或油泵，并操作空调器；以及过程(C)，当空调器通过过程(B)而运行时，控制器控制电池冷却器膨胀阀和压缩机，并结束控制。
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公开(公告)号：CN115503421A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202111515847.X
申请日：2021-12-13
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热管理系统控制方法，包括以下步骤：步骤A：其中控制器在车辆轨道行驶之前根据从数据检测器检测到的数据确定是否选择了预冷却模式，并由控制器操作热管理系统的空调器；步骤B：当步骤A完成时，通过控制器根据从数据检测器检测到的数据，操作热管理系统的电池冷却器膨胀阀以对热管理系统的电池模块进行冷却；步骤C：当步骤B完成时，通过控制器确定热管理系统的蒸发器是否冻结，然后对蒸发器进行解冻或者控制热管理系统的蒸发器膨胀阀，并结束控制。
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