公开(公告)号：CN115320569A

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202111213470.2

申请日：2021-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 赵旻均 ,  许志旭 ,  韩勋 ,  杜光日 ,  崔宰荣 ,  李赫珍

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆的控制装置和方法，混合动力车辆的控制装置包括：输入和输出模块，用于驾驶员选择驾驶模式；发动机，通过燃烧燃料产生车辆行驶所需的动力；驱动马达，产生车辆行驶所需的动力，并选择性地作为发电机运行；混合动力启动发电机(HSG)，启动发动机并选择性地作为发电机运行；以及控制器，被配置为当驾驶模式通过输入和输出模块输入为停止模式时，基于预期停止时间、电池的当前SOC、电池的目标SOC、驱动马达的输出以及HSG的输出，选择性地执行通过驱动马达将由发动机产生的动力充电到电池中的第一充电模式和通过驱动马达和HSG将由发动机产生的动力充电到电池中的第二充电模式。

公开(公告)号：CN106515736B

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN201510955937.9

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  许志旭

IPC: B60W30/19 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10

Abstract: 一种用于在换挡期间控制混合动力电动车辆转矩干预的方法，其包括判断转矩干预控制是否必要，当判断转矩干预控制必要时，根据电动机和HSG的状态确定转矩干预需求，以及在根据所确定的转矩干预需求最大保持发动机转矩的条件下，执行基于HSG和电动机转矩减少量的转矩干预控制。

公开(公告)号：CN106256631A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201510855172.1

申请日：2015-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 杜光日 ,  赵泰焕 ,  许志旭

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W40/105 ,  B60W40/00 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明涉及一种控制混合动力车辆扭矩降低的方法，该混合动力车辆包括作为动力源的电动机和发动机，该方法包括：确定牵引控制系统(TCS)是否正在运行；当所述TCS正在运行时计算所述TCS所需扭矩；根据所述TCS所需扭矩来确定发动机操作点；维持根据所述发动机操作点的发动机扭矩；比较所述TCS所需扭矩和根据在电动机充电极限扭矩下所述发动机操作点的发动机扭矩的差；基于比较结果使用电动机扭矩和发动机扭矩来执行扭矩降低。