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公开(公告)号：CN2574887Y
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN02254382.1
申请日：2002-09-16
Applicant: 浙江工业大学 , 海宁市超奇精密机械设备有限公司
Inventor： 谢伟东
IPC: B30B15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于金属、陶瓷、石墨等粉状材料压制成型的机械式自动压机的传动机构，它包括上冲头传动机构和凹模传动机构两部分，其中上冲头传动机构由连杆、摇杆和曲拐滑块机构组成，摇杆上固结有曲拐，曲拐嵌入滑块的滑槽中；凹模传动机构由连杆、摇杆、弧形块、凸轮、位置可调铰链和曲拐滑块机构组成，凸轮上固结有曲拐，曲拐嵌入滑块的滑槽中。本实用新型简化了现有传动机构的结构，使其加工、装配、维修较为方便，相应的制造和维修成本降低。
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公开(公告)号：CN205573529U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620140407.9
申请日：2016-02-24
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 谢伟东
IPC: B60G17/052
Abstract: 一种商用车电控悬架的侧倾纠偏系统，包括车身、车桥和车轮，该系统还包括电控悬架，所述电控悬架包括左右对称布置的悬架弹簧、阻尼‑拉力复合器和横置连杆滑块机构；所述横置连杆滑块机构包括对称布置连杆、滑块和滑槽；当车辆处于设计姿态时，位于左右两侧的连杆的中心线向外倾斜一个角度j，呈对称布置形式；所述连杆的一端与车身铰链连接，所述连杆的另外一端与滑块铰链连接；所述滑槽与车桥的壳体固定连接；所述滑块可在滑槽中直线移动，移动的行程为s。本实用新型提供一种原车底盘改动较小、成本较低、有效性良好的商用车电控悬架的侧倾纠偏系统。
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公开(公告)号：CN204422166U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520094277.5
申请日：2015-02-10
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 谢伟东
IPC: G01M7/06
Abstract: 一种新型轨道列车减振器正弦示功机，包括机架、动力箱、曲柄盘和曲柄轴，曲柄盘紧固连接在动力箱的主轴前端部，曲柄轴紧固连接在曲柄盘上，曲柄滑块上开有轴承座孔，轴承座孔与曲柄轴通过轴承副连接，第一正弦发生装置包括第一主滑块、第一主直线滑动副、第一副直线滑动副和第一主导轨座；曲柄滑块的远离轴承座孔处设有第一平台，第一平台通过第一副直线滑动副与第一主滑块连接，第一主滑块通过第一主直线滑动副与第一主导轨座连接，第一副直线滑动副与第一主直线滑动副的运动方向相互垂直；第二正弦发生装置与第一正弦发生装置结构相同，第一主滑块、第二主滑块分别与待测试的轨道列车减振器连接。本实用新型正弦波激振精度高、制造成本低。
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公开(公告)号：CN201682306U
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201020193810.0
申请日：2010-05-18
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 谢伟东
CPC classification number: Y02E60/16
Abstract: 一种飞轮储能充电装置，包括飞轮装置、电动机、发电机、电动机驱动器、变换器和充电器，所述的电动机驱动器与电网连接，所述的电动机与电动机驱动器连接，所述的电动机与飞轮装置连接并驱动飞轮转动，所述的飞轮装置与发电机连接并驱动发电机转子转动，所述的发电机与变换器连接，所述的变换器与充电器连接，所述的充电器与负载连接。本实用新型具有错峰用电功能，并有储电容量大、转换效率高、设备寿命长、运行维护成本低、无污染。
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公开(公告)号：CN210461511U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920872415.6
申请日：2019-06-11
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 谢伟东
Abstract: 一种可变阻尼互联减振单元，活塞总成位于筒体内，活塞杆总成与活塞总成连接，筒体的A腔设有第一油口，B腔设有第二油口，可变阻尼互联减振单元还包括阀体、CL节流阀、CS节流阀、第一单向阀、第二单向阀和蓄能器，CL节流阀、CS节流阀、第一单向阀、第二单向阀和蓄能器集成在阀体上；CL节流阀与第一单向阀串联，构成由节点E至F的第一单向节流通路；CS节流阀与第二单向阀串联，构成由节点F至E的第二单向节流通路，第一单向节流通路和第二单向节流通路并联；节点F与第一油口连通，节点E与减振油口连通，蓄能器连接在CL节流阀、CS节流阀和G油口三者之间的油路上。本实用新型“减振”和“互联”性能均好，系统较简、成本较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208914919U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821162994.7
申请日：2018-07-23
Applicant: 浙江工业大学
IPC: B60G17/015 , B60G21/055 , B60K25/10
Abstract: 一种悬架系统双向馈能控制系统，左桥式整流模块ls分别与左第一DC-DC调压模块、左第二DC-DC调压模块连接，右桥式整流模块rs分别与右第一DC-DC调压模块、右第二DC-DC调压模块连接，左第一DC-DC调压模块、右第一DC-DC调压模块均与双电容充放电切换电路连接，左第二DC-DC调压模块、右第二DC-DC调压模块均与桥式整流模块rod连接，双电容充放电切换电路、桥式整流模块rod均与馈能转换器连接，馈能转换器与横向稳定杆作动器驱动电路双向连接。本实用新型既能保证车辆的操控性能、行驶平顺性、同时具有良好节能性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205538230U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620025761.7
申请日：2016-01-11
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 谢伟东
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车操纵稳定性台架测试试验台，所述试验台包括动力装置、支撑板、测力模块，所述支撑板制有接近路面特性的表面，所述被测汽车停放在所述支撑板上，所述支撑板固定连接在所述测力模块上，动力装置驱动所述支撑板和测力模块实现汽车操纵稳定性测试的特定规律的运动。本实用新型提供一种提高测试结果准确度和一致性的汽车操纵稳定性台架测试试验台。
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公开(公告)号：CN204575232U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520093194.4
申请日：2015-02-10
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 谢伟东
Abstract: 一种改进型轨道列车减振器示功机，包括机架、动力箱、第一激振发生装置、第二激振发生装置、第一曲柄盘、第二曲柄盘、第一曲柄轴和第二曲柄轴，所述动力箱设有第一主轴和第二主轴，所述第一曲柄盘紧固连接在所述动力箱的第一主轴前端部，所述第一曲柄轴紧固连接在第一曲柄盘上，所述第二曲柄盘紧固连接在所述动力箱的第二主轴前端部，所述第二曲柄轴紧固连接在第二曲柄盘上；第一主滑块、第二主滑块分别与待测试的轨道列车减振器连接。本实用新型提供一种降低制造成本的改进型轨道列车减振器示功机。
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公开(公告)号：CN202974560U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220614559.X
申请日：2012-11-19
Applicant: 浙江工业大学 , 杭州示功科技有限公司
Inventor： 谢伟东
IPC: G01L25/00
Abstract: 一种直接加载式力传感器动态标定装置，包括力传感器、连接杆、直线导轨组件和机架，其中直线导轨组件包括动导轨和静导轨，所述标定装置还包括正弦力发生装置，所述力传感器与机架紧固连接，所述正弦力发生装置的机壳通过连接杆与力传感器紧固连接，所述正弦力发生装置的机壳还通过动导轨与静导轨滑动连接，静导轨又与机架紧固连接，动导轨的运动方向与力传感器标定要求的受力方向一致。本实用新型标定精度高、量程较大，标定结果可靠。
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公开(公告)号：CN201653708U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020128243.0
申请日：2010-03-11
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 谢伟东
IPC: G01M17/04
Abstract: 一种采用双导轨式正弦传动装置的车辆减振器试验台，包括机座，机座上安装导柱，导柱上安装横梁，横梁上设有上夹具，曲柄盘的转轴与传动装置连接，传动装置与电动机连接，曲柄轴安装在曲柄盘上，曲柄轴的轴心位于曲柄盘的偏心位置，车辆减振器试验台还包括双导轨式正弦传动装置，副滑块的一端开有轴承座孔，的轴承座孔与曲柄轴之间设有轴承，副滑块的另一端与主滑块的下端可左右滑动地连接；主滑块的左右两侧与两个纵向滑块固定连接，左右纵向导轨与机座固定连接，纵向滑块可上下滑动地套装在纵向导轨上；主滑块上设有下夹具。本实用新型能产生高精度的正弦激振运动，并且机构寿命长、成本低、维修方便。
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