-
公开(公告)号：CN103448551B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201310371373.5
申请日：2013-08-23
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60K31/02
Abstract: 一种汽车安全驾驶控制系统包括车速采集单元、熄火情况采集单元、电子控制单元及车速控制单元。所述车速采集单元采集汽车的当前车速并将其传递给电子控制单元。所述熄火情况采集单元采集汽车在设定时间内的熄火次数并将其传递给电子控制单元。所述电子控制单元在当前车速小于或等于一设定车速，且汽车在设定时间内的熄火次数达到或超过一设定次数时启动汽车安全驾驶控制系统并传递车速控制信号给车速控制单元，由车速控制单元控制汽车在设定范围内运行。本发明可针对新手驾驶或路况较差等情况进行安全驾驶的控制，通过对车辆行驶速度的控制，为新手驾驶或路况较差的情况提供了安全保障。
-
公开(公告)号：CN113173089B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110448264.3
申请日：2021-04-25
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种射频智能开启充电口盖控制装置及方法，装置包括充电站通讯单元、射频单元、射频读取单元、充电口盖检测控制单元和车辆联网单元；所述车辆联网单元设置为当车辆进入充电站时和所述充电站通讯单元自动认证连接；所述射频读取单元用于读取所述射频单元的射频信号，并发送给所述充电口盖检测控制单元，进而发送给所述车辆联网单元；所述充电站设有业务管理单元，所述业务管理单元用于识别所述射频信号和所述车辆的车辆信息后发送控制指令以控制所述车辆的充电口盖开启。通过车辆读取充电枪发出的射频信号，实现了充电口盖的自动开启；解决了现有技术中无法精准匹配需要充电车辆，造成其他车辆误开充电口盖的问题。
-
公开(公告)号：CN113306420B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202110673206.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本申请公开一种车辆的充电机控制系统和方法，通过双向车载充电机中充电机控制模块监测电阻两端电压；所述充电机控制模块根据所述电阻两端电压确定为充电模式时，发送唤醒信息至车端通讯控制器；所述车端通讯控制器接收所述充电枪通过所述插座发送的充电控制信号；所述车端通讯控制器基于所述充电控制信号获取信号类型信息和充电桩类型信息，并根据信号类型信息和充电桩类型信息，生成对应的充电关联信息；所述车端通讯控制器将所述充电关联信息发送至所述双向车载充电机；所述双向车载充电机根据所述充电关联信息控制动力电池进行充电，可以实现在不同区域对动力电池进行充放电控制，提高了不同区域充电标准和协议的兼容性。
-
公开(公告)号：CN113472269B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110749811.1
申请日：2021-07-02
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC: H02P29/024 , H02P23/14 , H02P27/06 , B60L15/04 , B60L15/20
Abstract: 本发明涉及电流控制技术领域，特别涉及一种母线电流的控制方法、装置、系统及存储介质。该控制方法包括如下步骤：通过获取数据集；该数据集包括当前时间点对应的电机转速、实际电流和实际扭矩；根据该电机转速确定出该当前时间点的限制电流；若该限制电流小于该实际电流，则根据该限制电流和该实际电流确定出该当前时间点的偏差值；基于该偏差值和该实际扭矩确定出目标请求扭矩；根据该目标请求扭矩确定母线电流。从而能够使得本申请可以通过动态调整限制电流、目标请求扭矩，进而实现将母线电流限制在安全范围内，具有既能有效控制母线电流，又能够保证车辆零部件有效性的优点。
-
公开(公告)号：CN113306420A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110673206.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本申请公开一种车辆的充电机控制系统和方法，通过双向车载充电机中充电机控制模块监测电阻两端电压；所述充电机控制模块根据所述电阻两端电压确定为充电模式时，发送唤醒信息至车端通讯控制器；所述车端通讯控制器接收所述充电枪通过所述插座发送的充电控制信号；所述车端通讯控制器基于所述充电控制信号获取信号类型信息和充电桩类型信息，并根据信号类型信息和充电桩类型信息，生成对应的充电关联信息；所述车端通讯控制器将所述充电关联信息发送至所述双向车载充电机；所述双向车载充电机根据所述充电关联信息控制动力电池进行充电，可以实现在不同区域对动力电池进行充放电控制，提高了不同区域充电标准和协议的兼容性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113173096A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110448250.1
申请日：2021-04-25
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
Abstract: 为了解决现有技术中打开充电口盖和完成充电桩充电授权的流程繁琐、操作复杂的技术问题，本发明提出了一种充电控制方法、控制装置及控制系统。充电控制方法包括：获取认证请求，认证请求包括用户身份信息、充电枪编号信息、充电桩功率信息和充电场站状态信息；根据用户身份信息确定用户的合法性；根据充电枪编号信息、充电桩功率信息和充电场站状态信息，确定充电桩状态；在用户合法且充电桩状态为允许充电时，向电动车发送充电口盖开启指令，并向充电桩发送充电授权指令。本发明不仅能控制充电桩开启充电进程，还能控制电动车自动开启充电口盖，无需用户手动开启充电口盖。
-
公开(公告)号：CN111660765A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010406141.9
申请日：2020-05-14
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本申请公开了一种出风口出风调节装置，包括调节器和风量调节机构；风量调节机构包括第一转轴、连杆、驱动盘、第一运动件以及第二运动件；调节器与第一转轴周向固定；连杆的第一端固定于第一转轴上，连杆的第二端活动连接驱动盘；第一运动件设有第一轨道，第二运动件设有第二轨道；驱动盘设有分别与第一轨道对应的第一凸起和与第二轨道对应的第二凸起；第一运动件和第二运动件分别连接风量叶片组件中的一个叶片轨道轨道。本申请的出风口出风调节装置解决了传统出风口外观易出现刮擦的问题，隐藏了叶片和旋转轴，且具有完整的出风调节功能。
-
公开(公告)号：CN108515961B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201810274748.9
申请日：2018-03-29
Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种48V混合动力系统的DCDC控制方法及系统，涉及汽车电力控制技术领域，该方法包括：获取BSG系统的当前工况；当前工况包括：启停工况、助力工况、能量回收工况和异常工况；根据当前工况确定直流转换器DCDC的降压充电电压值；根据降压充电电压值控制直流转换器的工作状态。本发明实施例提供的48V混合动力系统的DCDC控制方法及系统，可以根据BSG的当前工况确定直流转换器DCDC的降压充电电压值，并根据降压充电电压值控制直流转换器的工作状态，通过BSG工况确定降压模式对应的充电电压范围值，从而灵活有效控制电能的转换，提高电能的利用率以及整车节油率。
-
公开(公告)号：CN109435659A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811380863.0
申请日：2018-11-20
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 一种电动汽车动力总成悬置系统及汽车，包括左悬置支架、右悬置支架及后悬置支架，所述左悬置支架、所述右悬置支架及所述后悬置支架均设置于所述副车架上，并对电动汽车动力总成进行支撑。该电动汽车动力总成悬架系统能够提升整车轻量化水平、提高装配效率、增强减振效果及提高刚度的匹配范围。
-
公开(公告)号：CN108501685A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810268403.2
申请日：2018-03-28
Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Inventor： 胡峥楠
CPC classification number: B60K6/38 , B60H1/004 , B60H1/00428 , B60H1/0045 , B60K25/00 , B60K2025/005 , B60W20/40 , B60W2510/0638
Abstract: 本发明提供了一种弱混动力系统及控制方法，涉及混动汽车的技术领域。一种弱混动力系统包括依次传动连接的附件装置、发动机、离合器、变速器、差速器和行走轮，发动机的曲轴传动轮与发动机主体之间设置有第一离合装置；附件装置包括集成电机和空调压缩机，集成电机与曲轴传动轮传动连接，空调压缩机与曲轴传动轮传动连接，且空调压缩机与曲轴传动轮之间设置有第二离合装置；集成电机、汽车控制器以及汽车蓄电池三者之间电连接；第一离合装置、第二离合装置均与汽车控制器连接。本发明的目的在于提供一种弱混动力系统及控制方法，以缓解现有技术中机械空调经济性和舒适性不可兼得，以及电子空调成本高的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
111
records
(took 0.059 seconds)
