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公开(公告)号：CN113472409A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110545080.9
申请日：2021-05-19
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04B7/0456 , H04B7/0413
Abstract: 本发明公开了毫米波大规模MIMO系统中基于PAST算法的混合预编码方法，属于电通信的技术领域。该方法在毫米波大规模MIMO系统的混合预编码中，首先对总的可达到速率进行简化，分解成一系列的子速率优化问题，并利用SIC思想依次最大化每个子速率。在每个子速率优化过程中，利用PAST算法估计每个子速率的最优无约束混合预编码，最后根据估计出的结果计算约束下混合预编码矩阵。该方法在HC系统结构中可以获得与基于SVD的混合预编码算法几乎相同的性能，并且随着发送天线数的增加，该方法的复杂度和耗时远低于基于SVD的混合预编码，可以满足算法实时处理需求。同时，该方法在FC、SC、HC三种系统结构中均可适用，具有较好的普适性。
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公开(公告)号：CN113469810A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110747080.7
申请日：2021-07-01
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了基于区块链的商品供应链交易信息存储与追踪系统及方法，整体管理系统包含：用户管理模块，商品管理模块，用户对商品进行操作模块和链上数据查询模块。本发明在商品的供应链交易中结合区块链技术具有去中心化，不可篡改，可溯源等特点，能够解决商品交易中存在信息孤岛、虚假商品和价格不透明等痛点问题，降低交易双方产生的信任危机。本发明在交易数据存储上采取了存储到区块链网络上的同时也存储到了服务器数据库中的方法，解决了链上数据因为共识算法同步导致数据不能及时反馈的问题，提高了系统的响应速度，同时也保证了交易数据的准确性。
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公开(公告)号：CN107248920B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201710518137.X
申请日：2017-06-29
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种面向分布式无线回传链路的绿色取能技术，该无线回传链路上的每一个节点由绿色能源节点功能。该公开技术通过一种基于主从博弈的可再生能源分配方法实现，能使整个分布式绿色无线链路稳定组网。算法包含以下步骤：第一步，回程链路上的能源供应商设置合适的能源价格；第二步，运营商根据能源价格设置订购量和服务费用；第三步，每个节点的能源供应商之间组成联盟，重复第一、二步，达到稳定的联盟结构。与现有技术相比，本发明设计的资源定价技术，可以使得无线回传链路运营商和多个分布式绿色能源供应节点协同稳定工作，使各方获得合理效用，进而构建了一种高效、稳定的绿色无线回传链路系统。
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公开(公告)号：CN109743087B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910043867.8
申请日：2019-01-17
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04B7/0426 , H04B7/06 , H04W52/28
Abstract: 本发明揭示了一种高铁场景下分布式天线传输模式选择和功率优化方法，包括如下步骤：S1、初始化发射端功率分配策略；S2、利用列车位置信息获取信道信息；S3、依据判断条件进行选择性操作，当且仅当满足判断条件时，优化系统能效；S4、根据拉格朗日乘子法解优化问题，获得每个时刻多种传输模式下系统发射功率与拉格朗日乘子的关系；S5、确定每个时刻的传输模式并最大化系统能效。本发明既满足了系统发射功率的限制和时延约束，又保证了每个时刻列车的最小速率需求，并且最大化了系统能效，具有很高的使用和推广价值。
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公开(公告)号：CN109347525A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811213410.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 南京邮电大学 , 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B7/0413 , H04B7/06 , H04B7/08 , H04B17/391
CPC classification number: H04B7/043 , H04B7/0617 , H04B7/0695 , H04B7/088 , H04B17/3912
Abstract: 本发明提出了一种毫米波高铁车地通信的自适应多波束成形与波束切换方法，该方法首先进行多波束成形，其次进行多车载移动中继节点波束分配，接着进行波束切换，然后建立容量优化问题，最后激活最佳波束。本发明采用的毫米波高铁车地通信自适应多波束成形与波束切换技术，不仅可以显著提升高铁无线通信系统的容量，还可以降低整个系统的通信中断概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109120315A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810670568.2
申请日：2018-06-26
Applicant: 南京邮电大学 , 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B7/0413 , H04B7/0456 , H04B7/0408
Abstract: 本发明提供了一种基于移动场景下波束域信道矩阵的自适应降维方法，首先根据初始信道状态信息，在初始时刻对移动站分配波束；根据移动站的速度和方向计算离去角AoD的变化与时间的关系，然后在移动站移动过程中，判断离去角的变化值是否超过一个波束的覆盖范围直至调整至所需变化，最后对降维后的信道矩阵做预编码。本发明的有益效果体现在：通过对移动站进行波束分配后，即完成了波束域信道的降维，全维的波束域信道矩阵可用降维的波束域信道矩阵等效代替，此时，它的维度远小于全维的信道矩阵，因此在做矩阵相乘和求逆计算时可以有效降低预编码计算的复杂度。
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公开(公告)号：CN104990554B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510220375.3
申请日：2015-05-04
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G01C21/28
Abstract: 本发明公开了GNSS盲区中基于VANET车辆间协作的惯性导航定位方法，该方法在GNSS盲区使用惯性导航定位技术进行单独定位的基础上，引入协作定位的理念，解决GNSS盲区中单独使用惯性导航INS进行定位时定位误差随时间积累造成的定位性能较差问题，包括：首先，车辆之间通过DSRC进行通信，共享车辆自身的INS位置信息、里程仪的速度信息，ID等；其次，各车辆根据接收到的邻近车辆的速度信息等检测车辆与邻近车辆“相遇”时刻；再次，根据相遇时刻得到车辆相遇时的距离；然后，利用航位推算将本地的INS位置信息和车辆之间的距离，得到车辆的绝对位置；最后，再使用数字地图技术修正最终的位置信息。
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公开(公告)号：CN107153846A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710386031.9
申请日：2017-05-26
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊C均值聚类算法的道路交通状态建模方法，属于数据挖掘技术领域。本发明针对道路交通状态本身具有的模糊性，使用模糊c均值聚类算法对采集的交通数据进行聚类分析。鉴于传统模糊c均值聚类算法在初始化聚类中心时存在盲目性，因此本发明首先使用Canopy聚类算法来解决该问题，在此基础上又引入了Xie‑Beni指标(XB指标)来自适应确定m的值，从而改善该算法的聚类效果，为后面的道路交通状态识别提供良好的数据处理基础。本发明在对交通信息进行聚类时具有更好的聚类效果，而且发生误判的概率更小，在此基础上得到的数据挖掘结果更加准确，因此能够更加真实地反映道路交通状态。
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公开(公告)号：CN103260208B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310186470.7
申请日：2013-05-17
Applicant: 南京邮电大学 , 江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司
Abstract: 本发明目的在于充分利用获取到的位置信息，对优选节点的判断条件和路由发现过程进行了改进和创新，提出了一种车载Ad hoc网络下基于位置信息的混合路由协议，本发明的过程大大降低了由广播RREQ所引起的网络洪泛，并保证了建立反向路由的寿命较长。本发明提出了一种车载Ad hoc网络下基于位置信息的混合路由协议（E-SARP），本发明通过判断节点可靠性可路由质量，过滤具有不可靠因素的中间节点。本发明提出通过增加一个计数器的办法来控制最优路径的选择机制，通过计时器和计数器对等待RREQ分组的时间进行限制和对收到的RREQ分组的个数进行限制，从而减小端到端时延。
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公开(公告)号：CN114924592B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210657208.5
申请日：2022-06-10
Applicant: 南京揽星邮通科技有限公司 , 南京邮电大学
IPC: G05D1/695 , G05D109/20
Abstract: 本发明公开了一种基于多重虚拟力控制的无人机覆盖编队分簇方法，该方法首先将初始无人机节点进行分簇完成初始化部署，然后利用基于多重虚拟力的移动控制策略，计算动态力、侧向力、边缘力以及横向力，通过四重虚拟力的组合，计算不同类型的节点在动态覆盖阶段和静态覆盖阶段受到的合力，最后根据合力计算系统动力模型输入，更新无人机节点相关参数，再次根据所提分簇方法，对移动后的FANET网络进行维护和簇结构调整。本发明能够有效提升网络的覆盖率和连通性，是将基于多重虚拟力的移动控制策略加入到传统分簇方法中，利用控制策略能减小机间距离变化对连通性的影响，实现了系统高连通性，提高了最终覆盖率。
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