-
公开(公告)号：CN105829151B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201480068431.X
申请日：2014-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D21/157 , B62D25/20 , B62D25/2036 , B62D29/005
Abstract: 一种蓄电池框架(20)，具备：蓄电池框架主体(21)，其为树脂制，且被配置于地板面板(12)的车身下方侧，并对电池(70)进行支承；延展性部件(40)，其为金属制，且被一体地设置于蓄电池框架主体(21)上，并被结合固定于地板面板(12)的下表面侧，并且其上结合固定有电池(70)。
-
公开(公告)号：CN105765238B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201480063417.0
申请日：2014-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16B43/001 , F16B5/02
Abstract: 本发明的紧固结构提高了金属部件(12)与树脂部件(14)之间的密封性并且对相对移动进行限制。在金属制的轴套(16)的凸缘部(20)的外周面(20B)以及下表面(20C)上，一体地成形有密封橡胶(24)。在树脂部件(14)的上表面(14B)的贯穿孔(14A)的边缘处，沿着圆周方向而连续地形成有突起部(28)。
-
公开(公告)号：CN105691167B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510868456.4
申请日：2015-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用树脂后尾门结构。该车辆用树脂后尾门结构具备：树脂制的内面板，其构成以能够开闭的方式被支承于车身上的树脂后尾门的整体框架，并且在上部形成有车辆后方目视确认用的开口部；树脂制的外面板，其被配置在所述开口部的周围且相对于所述内面板而被配置在车辆外侧，且通过利用第一粘合剂而被接合在所述内面板上从而与所述内面板一起形成在内部具有封闭截面部的框架结构部；玻璃板，其通过第二粘合剂而被接合在构成所述框架结构部的所述内面板上，并从车辆外侧对所述开口部进行堵塞；抵接壁部，其构成所述内面板中的形成所述框架结构部的部分的一部分，且在所述车辆用树脂后尾门关闭了的状态下直接地或间接地与所述车身抵接。
-
公开(公告)号：CN104919619B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201380070050.0
申请日：2013-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/04 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , H01M2/1083
Abstract: 本发明提供一种车辆用电池搭载结构(10)，具有：蓄电池框架(20)，其为纤维强化树脂制，且经由多个第一结合部(40)而被结合固定在车身(12)上；电池(30)，其经由多个第二结合部(50)而被结合固定在蓄电池框架(20)上；延展性部件(52、54)，其被架设于第一结合部(40)与第二结合部(50)之间。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103370258B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201180067486.5
申请日：2011-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60N2/015 , B60N2/06 , B62D25/025 , B62D25/2036
Abstract: 本发明获得一种车辆下部结构，其能够通过简单的结构来提高以车辆前后方向为长度方向的框架结构的刚性、强度。车辆下部结构（10）具备：上面板（28），其具有分别被设为朝向车辆下方并且在车宽方向上分离的一对接合面（42、46）；下面板（30），其通过在分别被设为朝向车辆上方的接合面（36、32）上与上面板（28）的各个接合面（42、46）接合，从而与该上面板（28）一起构成了以车辆前后方向为长度方向且为封闭截面的框架结构（20、22）；座椅导轨（66），其以车辆前后方向为长度方向，且被固定在上面板（28）中的构成框架结构（20、22）的封闭截面的上壁（38、40）的部分上。
-
公开(公告)号：CN105073557A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480011279.1
申请日：2014-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D27/026
Abstract: 本发明获得一种车身下部结构，其即使在从路面上的障碍物向支承板的端部输入了载荷的情况下，也能够防止或抑制在支承板上产生龟裂的情况。在电池组框架(30)上设定有支承部(32)，支承部(32)上经由粘合层(24)而固定有板金部件(20)的凸缘部(20C)的下表面。另外，在电池组框架(30)的前端部以及后端部处形成有从支承部(32)延伸出的延伸端部(34)。在电池组框架(30)的延伸端部(34)上形成有倾斜部(40)，倾斜部(40)从支承部(32)的延长部(36)起朝向车身上方侧弯曲并向从板金部件(20)的凸缘部(20C)分离的一侧倾斜。
-
公开(公告)号：CN102164810A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980138568.7
申请日：2009-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 本发明提供一种能够在确保罩中锁止用撞针的附近部位的耐久性的同时，增大碰撞体与罩抵接时的变形行程的车辆用罩结构。罩锁加强件(30)通过厚度互不相同的厚板(30A)和薄板(30B)相接合而构成，在该罩锁加强件(30)中包括固定有撞针(26)的部位在内的底部(34)，由厚板(30A)构成并被配置在罩内板(22)的底壁部(22C)上。另外，由于从罩锁加强件(30)的底部(34)的罩前后方向上的后端起向罩外板(20)一侧延伸设置的延伸部(36)中，罩外板(20)一侧的部位由薄板(30B)构成，因而其板厚被设定成，薄于罩锁加强件(30)的底部(34)的板厚。
-
公开(公告)号：CN101134477A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710128242.9
申请日：2004-09-22
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 一种车辆用发动机罩结构，它具有：构成发动机罩的车体外侧面的发动机罩外板；沿所述发动机罩外板的背面的整个区域设置的发动机罩内板，所述发动机罩内板的从车辆纵向看时的断面形状是波形形状；以及沿所述车辆纵向形成在所述波形断面形状的侧壁部处的棚部，其中，所述发动机罩内板的所述波形形状的断面形状沿所述车辆纵向形成。
-
公开(公告)号：CN100364837C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200410080125.6
申请日：2004-09-23
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。在所述车辆用发动机罩结构中，由构成发动机罩的车体外侧部的发动机罩外板和构成发动机罩的车体内侧部的发动机罩内板形成一空间，所述车辆用发动机罩结构包括：沿车辆前后方向形成在发动机罩外板内的阶梯部；朝向车体顶侧隆起且沿车辆前后方向以沿车辆横向的预定间隔形成在发动机罩内板的除所述发动机罩内板的外周缘部以外的中央区域处的多个凸部；形成在所述凸部的顶峰部处且与发动机罩外板接合的接合部；并且可选地，包括从最靠近阶梯部的凸部沿所述阶梯部的形状形成的延伸部。依据这种结构，不需要为形成在发动机罩外板上的阶梯部设置另外的冲击吸收体。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
106
records
(took 0.039 seconds)
