公开(公告)号：CN210216025U

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201920550575.9

申请日：2019-04-22

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁路总公司

发明人： 王猛 ,  王树国 ,  司道林 ,  樊小平 ,  赵振华 ,  徐良善 ,  葛晶 ,  杨东升 ,  王璞 ,  杨亮

IPC分类号： E01B5/18

摘要： 本实用新型提供了一种护轨装置及具有其的轨道系统，该护轨装置设置在车辆轨道的转辙器处，以用于防止车辆在换线时发生车轮脱轨的情况，车辆轨道包括两条平行设置的基本轨，两条基本轨相对于预定对称平面对称设置，护轨装置包括：两个限位组件，两个限位组件相对于预定对称平面对称设置，限位组件设置在两条基本轨之间，两个限位组件与两个基本轨一一对应地设置，各个限位组件与相应的基本轨间隔地设置以形成限位空间，以将车辆的的两组车轮分别定位在相应的限位空间内。本实用新型的护轨装置解决了现有技术中的火车在进行换线时存在脱轨的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN215758267U

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202121869965.6

申请日：2021-08-11

申请人： 国能朔黄铁路发展有限责任公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所

发明人： 孟宪洪 ,  李长生 ,  王树国 ,  张斌 ,  尚培培 ,  王猛 ,  葛晶 ,  司道林 ,  杨东升 ,  钱坤

IPC分类号： E01B5/18 ,  E01B7/00

摘要： 本实用新型涉及一种铁路道岔及耐磨护轨机构。所述耐磨护轨机构包括：护轨本体与耐磨部，所述护轨本体用于装设在基本轨的一侧，所述护轨本体用于与砟石面固定配合，所述耐磨部装设在所述护轨本体背离所述砟石面的一面，所述耐磨部朝向所述基本轨，所述耐磨部与所述基本轨之间留有防护间隔。耐磨部朝向基本轨能够更加有效地接收或中和来自车轮的作用力，即利用耐磨部能够先对车轮的作用力进行一部分接收和中和，从而降低了车轮对于护轨本体的磨损或损耗。

公开(公告)号：CN215947757U

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202121794130.9

申请日：2021-08-03

申请人： 国能朔黄铁路发展有限责任公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所

发明人： 张斌 ,  侯明明 ,  王猛 ,  张良山 ,  王树国 ,  葛晶 ,  司道林 ,  杨东升 ,  钱坤

IPC分类号： E01B19/00 ,  E01B9/68

摘要： 本实用新型涉及一种钢轨固定装置及钢轨缓冲垫板。所述钢轨缓冲垫板包括：缓冲板件与加固骨架，所述缓冲板件用于装设在安装基础与钢轨之间，且所述缓冲板件的一面与所述安装基础贴合抵触，所述缓冲板件的另一面与所述钢轨贴合抵触，沿所述缓冲板件的长度方向在所述缓冲板件上开设有装配槽，所述加固骨架经过所述装配槽埋装在所述缓冲板件中。当加固骨架埋装到装配槽内后，可以进一步对加固骨架与缓冲板件进行硫化固定。同时，加固骨架沿缓冲板件的长度方向装设，即通过加固骨架能够提高缓冲板件的整体受力强度，从而能够有效避免缓冲板件在厚度超过一定范围后，缓冲板件出现鼓曲变形现象。