-
公开(公告)号：CN118600939A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410759301.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02B15/08
Abstract: 本发明涉及桩基施工技术领域，具体地指一种海上桩基施工泥浆阻控装置及施工方法。包括上悬式单元和下悬式单元，上悬式单元包括沿竖向悬置于水中的上帷幕，所述上帷幕是上端位于水面、下端沿竖向延伸且处于桩基施工位置下游的帷幕结构；下悬式单元竖向悬置于水中的下帷幕，所述下帷幕是下端处于海底、上端沿竖向延伸且处于桩基施工位置下游的帷幕结构；下帷幕与上帷幕在水流方向上间隔布置，下帷幕处于上帷幕靠近桩基施工位置的一侧，下帷幕上端不低于上帷幕的下端。本申请的海上桩基施工泥浆阻控装置结构简单，布设方便，对泥浆的阻控效果极好，使用成本低廉，具有极大的推广价值。
-
公开(公告)号：CN117817217B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202311653203.6
申请日：2023-12-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及焊接技术领域，具体地指一种钢管桩内剪力键焊接装置及焊接方法。包括支撑结构、竖向调节结构、剪力键安装结构、焊接结构和焊枪调节结构，支撑结构包括沿竖向伸入已插打于地基内钢管桩内侧的套筒；竖向调节结构连接于套筒上端，用于调节套筒沿竖向的高度；剪力键安装结构连接于套筒圆周外侧，用于将剪力键安装固定在钢管桩内壁；焊接结构设置于套筒的下端，用于将完成安装剪力键焊接固定在钢管桩内壁；焊枪调节结构设置于套筒与焊接结构之间，用于调节焊接结构的竖向高度。本申请的焊接装置结构简单，能够方便的应用在已插打于地基内的竖向钢管桩的剪力键安装，整体操作简单，无需人员进入到钢管桩内部，提高了施工安全性。
-
公开(公告)号：CN118498421A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410606924.X
申请日：2024-05-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中国海洋大学 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及海上光伏设备施工装置技术领域，具体地指一种固定式海上光伏施工装置及施工方法。包括承载平台和多个移动支腿，所述承载平台是悬置于已插打完成的管桩上的平台，承载平台上布置有用于进行沉桩的第一回转吊机和用于进行光伏组件安装的第二回转吊机；所述移动支腿是可竖向伸缩的支撑结构，移动支腿的上端可水平方向移动的连接于承载平台的底部，下端可支撑于桩间水底。本申请在承载平台底部设置有多根支腿，承载平台在桩顶的行走不再基于桩顶的行走驱动结构，承载平台在桩间可以沿水平方向进行全方面的移动，调节的方法非常的简单，覆盖的范围非常的广泛。
-
公开(公告)号：CN118461657A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410716062.6
申请日：2024-06-04
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张永涛 , 田唯 , 骆钊 , 潘桂林 , 游新鹏 , 冯先导 , 林红星 , 杨汉彬 , 孙婉静 , 陈迪郁 , 刘建波 , 沈立龙 , 刘聪聪 , 何聪 , 仇正中 , 张磊 , 赵东梁 , 雷鸣 , 肖苡辀 , 容瑶
Abstract: 本发明公开了一种深水软弱地基复合基础，包括：沉箱，其部分沉入海面以下，并位于海床面以上；所述沉箱内预留有多个沉箱隔舱空心节点，其为空心结构，沿着所述沉箱的高度方向贯通；沉箱顶部对应沉箱隔舱空心节点的位置分别设置一个抱箍；每个所述沉箱隔舱空心节点内同轴插入一根钢管桩；本发明的桩基随箱浮运深水基础结构与建造方法，充分利用了桩基础深基础和沉箱浅基础的特点，设计了百米水深跨海基础结构，形成了桩箱同浮的高效施工方法，减少了跨海桥梁在恶劣海况下的施工时间，通过桩基础的初定位实现了基础结构施工的永临结构，实现了百米水深软弱基础结构高效施工。
-
公开(公告)号：CN118441889A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410722574.3
申请日：2024-06-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蜂窝状水冷结构及大体积钢筋混凝土施工方法，所述蜂窝状水冷结构包括多个呈梅花形设置在大体积混凝土结构内的竖向孔道，且各所述竖向孔道的底部相互连通；所述竖向孔道包括由下至上依次设置固定管道段和混凝土孔道段；所述固定管道段包括固定管，所述固定管的底部锚固在大体积钢筋混凝土结构的底板上；各所述固定管的下端分别通过连通管相互连通；在各所述固定管的上方安装孔道芯模，在外部浇筑大体积混凝土后形成所述混凝土孔道段。本发明通过向竖向孔道内注水并浸没混凝土表面来对大体积混凝土结构进行散热；同时可对大体积混凝土内部及表面进行水浴养护；对提升混凝土强度、抗渗性、耐久性及降低开裂风险具有显著效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118441888A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410722035.X
申请日：2024-06-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有利于温控的大体积混凝土多孔结构及施工方法，结构包括多层混凝土，其依次浇筑形成大体积混凝土结构，每层混凝土内均设置有数根竖向管道，多层混凝土的数根竖向管道一一对应连接为一体，相邻的多根竖向管道形成为一组且通过在底部安装连通管将每一组的多根竖向管道连通，数根竖向管道构成多组，通风时每组竖向管道的其中一根为主管，其顶部设置可拆卸的抽风装置，其用于对竖向管道内部抽风，带走管内热量；通水时直接在管内注入常温水即可。本发明通过在大体积混凝土内布设多根竖向管道，通过对竖向管道通风或注水，加速降低每层混凝土水化热，改善混凝土散热降温性能，进而降低混凝土开裂风险，保证工程质量。
-
公开(公告)号：CN117702809A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311659764.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及深水桥梁基础施工技术领域，具体指一种超百米深水桥梁重力式基础结构及施工方法。该基础结构包括底座、支撑柱和桥梁承台，所述底座包括由多个箱梁连接多个沉箱形成的围护结构；多个中空的支撑柱由下向上逐渐向底座的中心轴线靠近；桥梁承台设置在多个支撑柱的顶部。所述施工方法包括以下步骤：S1、在船坞内预制沉箱和箱梁并连接形成底座整体结构；S2、将底座浮运至目标区域，采用锚泊系统固定；S3、在底座上浇筑形成支撑柱；S4、向支撑柱中灌注填料使已建基础下沉着床；S5、在多个支撑柱顶端建设同一桥梁承台。本发明的桥梁基础及施工方法，可满足超300m水深跨海峡桥梁的建造需求，解决超百米深水建桥梁基础环境恶劣的难题。
-
公开(公告)号：CN117698932A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311731316.3
申请日：2023-12-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种便于临时对接的运梁驳船，包括船体，船体的上方设有多个吊机安装槽，船体的两侧还设有多个对接组件，对接组件尾部与船体之间设有前推电缸，船体的内部还设有储气腔，储气腔的上方还设有空压机，空压机出气孔与储气腔之间设有单向阀，通过搭板连接陆域，无需新建进行转运采用的临时码头，大幅降低工程成本，同时运梁驳船之间采用快速的对接方式，能够提高自动化程度，降低人员成本，提高运梁驳船停靠驶离的效率，解决了土地资源紧缺时施工不便和工程运转效率慢的问题。
-
公开(公告)号：CN117605085A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311601324.6
申请日：2023-11-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/06
Abstract: 本发明提供一种不设传统干坞的沉管工业化建造方法及系统，该方法包括：S1、加工钢壳节段；S2、拼接钢壳节段形成钢壳，钢壳下水进入浇筑区；S3、向钢壳内浇筑自密实混凝土形成沉管管节；其中，沉管包括沿轴向拼接的多个沉管管节，所述沉管管节包括钢壳和钢壳内的混凝土结构，所述钢壳包括沿轴向拼接的多个钢壳节段。本发明的沉管管节采用钢壳制作加工→钢壳拼装→下水→浮态浇筑的施工工艺，施工过程免去制模、绑扎钢筋等工序，钢壳预制效率高，施工速度快；节省人工费用，有效提高经济效益。
-
公开(公告)号：CN117328435A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311272268.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D5/22 , E02D5/30 , E02D7/00 , E02D13/00 , E02D13/04 , E02D15/04 , B28B23/04 , B28B7/00 , B28B11/24 , B28B21/76
Abstract: 本发明公开了一种装配式T型桩帽与桩芯结构，包括：桩帽，其底部焊接有圆环形钢板；桩芯，其设置在所述桩帽的底部，所述桩芯的外周与所述圆环形钢板的内周贴合，所述桩芯的底部设置有圆台；圆环形挡坎，其设置在所述桩帽的底部，所述挡坎的内周与所述圆环形钢板的外周贴合，所述桩帽、桩芯、挡坎和圆台由混凝土一体浇筑成型。本发明的装配式T型桩帽与桩芯结构在安装时可快速、精准插入钢管桩内，且桩帽底部的混凝土不会被钢管桩顶部挤压破坏，施工完成后海水也不会进入到钢管桩的内部造成钢管桩的腐蚀，保证了工程质量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
169
records
(took 0.078 seconds)
