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公开(公告)号：CN111021238A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911371921.8
申请日：2019-12-26
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本发明公开了一种椭球面各向异性摩擦单摆支座，包括：上座板，顶面为平面，底面为椭球形凹面；下座板，底面为平面，顶面为凹球曲面；铰接滑块，设置于上座板与下座板之间，顶面为与所述椭球形凹面相匹配的椭球形凸面，底面为与所述凹球曲面相匹配的凸球曲面。本发明提供的椭球面各向异性摩擦单摆支座，铰接滑块下部与下座板上部凹槽为球面，铰接滑块通过球面实现了任意水平方向的转动；铰接滑块与下座板上部凹槽间设置竖向转动间隙，实现了支座上座板水平摆动时铰接滑块的竖向转动，进而实现了桥梁纵横桥向的各向异性减隔震设计，且支座在速度≥500mm/s的快速剪切摩擦试验下性能完好。
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公开(公告)号：CN110424252A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910836045.5
申请日：2019-09-04
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本公开提供了一种装配式摩擦摆支座，包括：上支座板组件，设置于所述装配式摩擦摆支座的最上层；下支座板组件，设置于所述装配式摩擦摆支座的最下层；上衬板，设置于所述上支座板组件下方；下承板，设置于所述上衬板下方、所述下支座板组件上方；上滑板，粘贴在所述上衬板的顶面，设置于所述上支座板组件与所述上衬板之间；中滑板，粘贴在所述上衬板的底面，设置于所述上衬板与所述下承板之间；下滑板，粘贴在所述下承板的底面，设置于所述下承板与所述下支座板组件之间。本公开实现了摩擦摆支座的装配化设计和拼装，实现了基于性能需求的桥梁结构各向异性减隔震功能，能够保障桥梁结构的减隔震设计更科学、更安全、更经济。
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公开(公告)号：CN109706854A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910108602.1
申请日：2019-02-02
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本公开提供了一种三明治型顶底板抗剪加固的混凝土板梁结构，包括：混凝土板梁；顶部混凝土整体化层，所述顶部混凝土整体化层的底面与所述混凝土板梁的顶面固结，其抗压强度标准值≥60MPa，其在混凝土板梁的顶面全部加固，厚度50～150mm；底部加固层，所述底部加固层的顶面与混凝土板梁的底面固结，其抗拉强度设计值≥15MPa，其在混凝土板梁的底面沿梁的长度方向在整宽度或局部宽度加固，厚度8～50mm。本公开能够分别充分发挥混凝土板梁的顶部混凝土整体化层、底部加固层的材料抗压、抗拉性能，大幅提升结构抗剪承载能力，可有效解决在役钢筋及预应力混凝土板梁桥普遍存在设计荷载等级低、抗剪承载力不足的问题。
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公开(公告)号：CN108460231A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810249507.9
申请日：2018-03-23
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 一种桥梁建养全过程智能监测评估预警决策系统及方法，该系统由智能采集模块和智能评估预警决策模块组成。智能采集模块集成激光雷达三维高精度扫描技术、建筑信息模型技术、无线智能传感技术，智能采集桥梁建养全过程的环境监测信息、结构监测信息、工程进度质量安全管理信息等多源异构多维度高精度信息；智能评估预警决策模块集成大数据处理技术、云计算技术、人工神经网络算法、虚拟现实技术，构建多级安全预警指标和应急决策数据库，对桥梁建养全过程的结构和行车的安全性能进行在线实时、高精度、可视化、智能评估分析和预警决策。本发明覆盖桥梁建养全过程，覆盖桥梁结构和行车安全，具有高效、高精度、可视化、智能化等优点。
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公开(公告)号：CN107657117A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710886126.7
申请日：2017-09-26
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公铁两用桥梁车-桥-风浪流耦合振动分析方法，该方法采用大系统思想，将车辆子系统、桥梁子系统和风浪流耦合场子系统作为统一的系统。根据各子系统之间的静力和动力相互作用以及车辆子系统、桥梁子系统间的位移协调关系，建立公铁两用桥梁车-桥-风浪流耦合振动方程，采用分离迭代法求解车辆子系统、桥梁子系统的动力响应，从而评价风浪流耦合场作用下汽车、列车通过公铁两用桥梁时的运行安全性和舒适性。该方法能够同时考虑汽车、列车的动力效应，能够同时考虑风浪流耦合场对车辆子系统和桥梁子系统的静动力作用和气弹及水弹反馈效应，为跨海公铁两用桥梁行车安全评价提供了一种有效的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107620254A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710911346.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D12/00 , E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供了一种主跨跨中区域采用钢-轻质混凝土的混合组合梁桥，该混合组合梁桥可以有一个主跨，也可以有多个主跨，且每个主跨包括：一个钢-轻质混凝土梁，位于主跨跨中区域，其长度l为主跨长度L的1/4～1/2，l根据结构受力性能、施工性能和经济性等因素综合确定；两个混凝土梁，每个混凝土梁的一端通过结合部梁与钢-轻质混凝土梁固结，另一端安装在桥墩的顶部。利用本发明，可有效降低桥梁主跨跨中区的结构自重，从而显著提升桥梁的跨越能力，并解决了传统钢-混凝土混合梁桥的桥面材料不连续、桥面铺装耐久性差的难题。
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公开(公告)号：CN107587417A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710891486.6
申请日：2017-09-27
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合组合梁三跨连续悬索桥，包括：两个桥塔作为悬索桥的支撑结构，设置于桥体两侧，两个桥塔之间的桥体为悬索桥主跨，两个桥塔外侧的桥体为边跨；钢主梁，位于桥体中央；两个钢-混凝土主梁，一端固接于钢主梁，另一端放置在过渡墩的顶部；两个主缆，两端分别固定在锚碇上，并支撑在两个桥塔的顶端，实现对钢主梁、钢-混凝土主梁的承重；多个吊索，安装在主缆上，用于悬吊钢主梁、钢-混凝土主梁；两个过渡墩，用于支撑两个钢-混凝土主梁外侧的端部；两个锚碇，分别设置于悬索桥的两侧，用于锚固主缆。本发明具有结构整体刚度大、阻尼大、稳定性好、行车舒适性好、抗疲劳性能好、施工安全性好、经济性好等优点。
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公开(公告)号：CN107558354A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710866901.2
申请日：2017-09-22
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D12/00
Abstract: 本发明提供了一种安装风嘴的四主桁分体式板桁和箱桁组合主梁，包括两个双主桁结构、一个横向连接系和两个风嘴。两个双主桁结构，水平净距离B1，通过设置于其间的横向连接系连接为一体，呈水平对称布置；两个风嘴，分别与两个双主桁结构外侧连接，每个风嘴包括呈“
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公开(公告)号：CN103510461B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201310429847.7
申请日：2013-09-18
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁横桥向的弹性减震装置，包括滑动板、受压顶板、橡胶板、密封垫、受压钢块、导槽、底座、碟形弹簧组、导杆、加劲板、预埋块、防护罩和侧向封闭板，受压顶板外侧采用弧形接触面，其上贴有滑动板；受压顶板与受压钢块之间设有橡胶板，且用密封垫密封；导槽设置于受压钢块内侧，其与导杆相互对应；底座在纵桥向外侧设加劲板，底座通过螺栓固定于预埋块；碟形弹簧组放置在受压钢块和底座之间，由受压钢块沿导杆挤压碟形弹簧组实现桥梁横向减震及自复位能力；侧向封闭板对底座上下两侧进行封闭；受压顶板与底座之间设有防护罩。本发明可实现桥梁横桥向良好的弹性减震作用，并可实现主梁在装置处沿纵桥向自由滑动和水平转动。
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公开(公告)号：CN104141316B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410355786.9
申请日：2014-07-24
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有吸力式裙筒与半刚性连接桩的沉箱复合基础，该沉箱复合基础包括沉箱、吸力式裙筒、半刚性垫层和预制桩。吸力式裙筒有多个，其顶部固接于沉箱底部周圈；半刚性垫层形成于沉箱之下并与沉箱底部直接接触成为一体；预制桩有多根，其顶端固接于半刚性垫层内部并与半刚性垫层成为一体，其底端延伸至地基深处。本发明提供的具有吸力式裙筒与半刚性连接桩的沉箱复合基础，其竖向受力主要由群桩承担，水平受力主要由吸力式裙筒承担，进而使复合基础水平、竖向、抗弯及抗扭转受力性能好，防冲刷性能强，经济性优。
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