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公开(公告)号：CN112765854B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202110079985.1
申请日：2021-01-21
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种路面内部裂缝数量预测方法。包括以下步骤：根据路面混合料类型选取参数；建立路面材料的损伤模型；获取路面结构温度场；实现热‑力耦合重复作用下路面内部多裂缝扩展的全过程模拟；获取多裂缝扩展最小间距以及深度与时间关系；选取概率分布模型，确定模型参数；建立已扩展到表面的裂缝数量S与内部裂缝数量I的关系，预测内部裂缝的数量。本发明通过对模拟结果的分析选取概率数量分布模型，并根据现场实测的表面裂缝数量确定模型参数，结合已扩展到表面的裂缝与内部裂缝之间的关系，从而可以由现场实测的表面裂缝数量来预测内部裂缝的数量，实现在现场表面裂缝检测过程中对内部裂缝数量的实时预测。
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公开(公告)号：CN111428290B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202010142169.6
申请日：2020-03-04
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于能量储存的道路材料抗缩裂性能评价方法，包括如下步骤：(1)成型道路材料试件；(2)进行劈裂试验，获取劈裂强度；(3)进行劈裂试验，当应力达到劈裂强度时卸载，获取应力‑应变曲线；(4)计算卸载曲线与横轴包围的面积Ulim；(5)进行自由收缩试验，记录收缩应变；(6)进行劈裂试验，当劈裂应变等于收缩应变时卸载，获取应力‑应变曲线；(7)计算卸载曲线与横轴包围的面积Ush；(8)计算Ulim/Ush，该值越大，抗缩裂性能越好。本发明考虑了应力应变对开裂的影响，以及材料的损伤和内部储存的能量，使评价更加符合实际，更加准确。并且，不需要进行约束收缩试验，只需要用自由收缩试验和劈裂试验即可，操作简便，便于应用。
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公开(公告)号：CN116479723A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310289662.4
申请日：2023-03-23
Applicant: 山东高速济青中线公路有限公司 , 东南大学 , 山东高速路用新材料技术有限公司
IPC: E01C21/00
Abstract: 本发明公开一种填充式水泥稳定碎石设计方法，属于道路工程材料的设计与应用技术领域。针对水泥稳定碎石基层收缩开裂和抗裂型水泥稳定碎石强度低、施工困难的问题，基于集料逐级填充理论，通过捣实填充实验确定水泥稳定碎石的体积参数和测试7d无侧限抗压强度，依次确定填充式水泥稳定碎石的集料填充比例、水泥剂量和水泥填料的质量比例。发明可以根据实际材料进行调整，设计方法灵活方便且设计效果稳定。根据室内试验和实际工程检验，水稳混合料的干缩性能大幅提升，填充式水泥稳定碎石基层路面反射裂缝明显减少，抗裂效果显著。
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公开(公告)号：CN115906412A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211312130.X
申请日：2022-10-25
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种高体积分数的二维随机多边形骨料快速生成方法，该方法的二维多边形骨料基于多顶点的正多面体随机演化而来，保证多边形骨料形状的随机性，同时引入长细比参数，使得多边形骨料更加逼近真实骨料颗粒的形状；确定随机投放点时，先过滤掉远离随机投放点的多边形骨料，再精确判断随机投放点是否在已投放的多边形骨料内，从而确保随机投放点不在任何一个已投放的多边形骨料内；投放多边形骨料时，先过滤掉远离随机投放点的多边形骨料，减小多边形骨料之间相交的识别次数，判断多边形骨料是否相交，保证投放的多边形骨料之间的间隙趋向于无限小，从而能够更加便捷的实现高体积份数多边形骨料的随机投放。
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公开(公告)号：CN115468610A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211312676.5
申请日：2022-10-25
Applicant: 东南大学
Inventor： 赵永利
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种基于埋入式应变传感器群的沥青路面应变及模量监测方法，在路面结构中埋置不同当量模量的应变传感器来组成应变传感器群，基于应变传感器群与沥青混合料模量比与应变比满足的logistic曲线模型，然后根据应变传感器群的输出求解出沥青混合料的实际应变和实际模量，从而克服了由于温度引起传感器与沥青混合料不协调而导致的测量偏差，实现了任意温度条件下路面结构真实应变响应的准确监测，同时还能进一步监测路面结构的模量；还可在不停车条件下进行沥青路面应变和模量的测量，相较于传统的沥青路面模量静态测量方法更加准确，能够更加准确的判断路面结构的实际健康状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115112871A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210599179.1
申请日：2022-05-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分子模拟的SBS改性沥青老化性能评估方法，该方法包括老化前后SBS分子和沥青分子结构的确定、老化前后沥青四组分(芳香分、饱和分、胶质、沥青质)含量变化的确定，SBS改性沥青分子模型的建立并与试验数据(密度、玻璃化转变温度、溶解度参数、内聚能密度、粘度)验证模型合理性，老化前后SBS改性沥青性能变化分子动力学评估(粘度、拉伸剪切行为)并与试验数据验证。
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公开(公告)号：CN113136765B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010068198.2
申请日：2020-01-20
Applicant: 东南大学 , 南京地铁小镇开发建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可滞水净化的排水人行道，包括人行道路面和滞排水系统，所述滞排水系统设置在人行道路面的侧面；滞排水系统包括盖板、岩棉板、透水混凝土层、碎石层、透水软管和浆砌片石边沟；透水混凝土层分别与盖板、碎石层相连，透水混凝土层为盖板提供一定的支撑，透水混凝土层的一侧设置浆砌片石边沟，用于汇集并排出雨水，另一侧与盖板、人行道路面围合而成的空间内设置岩棉板，碎石层内设置透水软管，雨水通过碎石层汇集到透水软管内。本发明通过在路面内部构建临时的滞水空间，在大厚度基层底部布设滞排水系统，在保证路面具有良好透水性能的同时，使一部分雨水临时滞留在路面内部，有效延缓了排水峰值的时间，显著减轻了排水系统的压力。
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公开(公告)号：CN109781489B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910197525.1
申请日：2019-03-15
Applicant: 东南大学 , 河南省高远公路养护技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑中长期性能的乳化沥青冷再生混合料试件的制备方法，包括：将拌和均匀的乳化沥青冷再生混合料装入马歇尔试模中，在马歇尔击实仪上进行初步击实；其中，所述的乳化沥青冷再生混合料在拌和过程中不加水；将初步击实后的试件连同试模一起侧放入90±1℃蒸汽养护箱中初步养生5±0.2h；取出试件，立即在马歇尔击实仪上进行二次击实；将二次击实后的试件连同试模一起侧放入60±1℃鼓风烘箱中二次养生40±1h；将二次养生完成的试件取出，侧放在地面上，冷却、脱模后制得马歇尔试件。本发明考虑了乳化沥青冷再生混合料在实际工程中存在的中长期性能增长，弥补了现有设计方法仅考虑早期性能的不足。
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公开(公告)号：CN106198942B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610476196.0
申请日：2016-06-24
Applicant: 东南大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 本发明公开了一种基于细观模拟的沥青混合料虚拟性能试验预估方法，步骤为：沥青混合料初始配合比设计；材料基本参数获取；沥青胶浆DSR试验；沥青砂浆虚拟蠕变试验；虚拟系统内参数转换；选择需要预估的多项室内试验；构建多种三维虚拟试件；选择材料的力学本构模型；选择虚拟试验加载条件；构建试验结果实时监测系统；各项试验最终结果预估值输出；各项指标与规范对比判断是否满足要求；若不满足要求则输出建议重选配合比；若满足要求则输出较优配合比。本发明实现了试验结果附加曲线的实时监测，得到的输出结果，对比预估混合料的多项性能指标是否满足规范要求，减少不必要的对比性室内试验，为实现沥青混合料配合比优化设计提供试验基础。
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公开(公告)号：CN105088913B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510575129.X
申请日：2015-09-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了多年冻土地区路基结构，包括以下结构层：从下到上依次为填料层、钢渣层、块碎石层、填缝水泥层、铝箔层、阻热导冷层、土工布层、纤维混凝土层、铺筑路堤填土层。本发明多年冻土地区路基结构，通过对整体结构的设计铺设以及具体各层材料的要求，利用不同材料的导热通风性能，充分发挥各自的优点，实现冷季大量吸入冷能的同时，有效限制暖季的吸热量，大幅提高了路基在一个冻融周期内的净放热量，从而更加有效地降低路基下伏冻土的温度。因此，这种路基可保护路基下的多年冻土，避免冻胀和融沉发生，提高路基结构的安全性和稳定性，施工方法明确，可作为多年冻土地区公路路基建设的基本方法。
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