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公开(公告)号：CN110177750B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201780077161.2
申请日：2017-10-16
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 保罗·安谢塔·达席尔瓦 , 里卡多·皮涅罗鲁里
Abstract: 本发明涉及连续带式传送机监测系统和方法。测量移动带的厚度的一种在线实时方法使用红外热影像技术以连续并且无创地测量橡胶覆盖区域的厚度并检测损坏。该技术解决了技术问题并实现了潜在的收益，诸如在规划传送带的维护/更换时提高效率；为囤积备用传送带提供合理化和先进的规划；提供点严重磨损的预测，以避免过早磨损或带损耗；每次更换带后生成产生磨损的历史，具有寿命预测和早期规划获取以及停止操作以进行更换；并且提供预警系统集成。
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公开(公告)号：CN107444621B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201710384106.X
申请日：2017-05-26
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 乔斯·罗伯特·费雷拉·克拉克·赖斯 , 帕特里斯·隆东·格德斯 , 约纳唐·泰鲁·亚马扎基 , 纳尔森·巴尔博萨
Abstract: 短中断起飞系统和方法。通过自动地检测航空器的速度是否不超过Vshort，其中Vshort>V1；在起飞期间在航空器仍然与地面接触时自动地检测所述多个发动机中的一个是否已经发生故障；并且如果航空器速度不超过vshort并且发动机已经发生故障，则在单发动机故障自主中断起飞的情形中自动地执行自主中止起飞序列，以允许提高的起飞重量，所公开的非限制实施例在短中断起飞系统中在航空器性能方面提供重要的改进。航空器的起飞重量增加导致增加的业载或者燃料数量。业载增加允许增加的乘客和/或货物能力。燃料数量增加允许航空器实现更大的航程。由此，与现有技术相比，设有所提出的减小加速停止距离的系统的航空器可以在更短的跑道中操作。
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公开(公告)号：CN114340432A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201980096933.6
申请日：2019-06-19
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 唐纳得·杰西·丁格曼瑟 , 埃尔瑟米耶克·艾腾 , 卢奇安·里贝罗蒙泰罗 , 娜莎莉·希拉·维斯 , 刘天辰 , 通德·绍卡奇
IPC: A41D15/04 , A41D13/005
Abstract: 提供了上身衣服(10)(例如，夹克、背心等)，该上身衣服具有包围穿戴者的躯干区域的前衣片(12)和后衣片。后衣片包括衬垫后衣片(14)，该衬垫后衣片的上端在衣服(10)的肩部区域处附接到前衣片(12)，并且该衬垫后衣片从该衬垫后衣片的上端延伸到位于穿戴者的腰部区域处或腰部区域下方的下端。拉绳(50、52)的一端可操作地连接到衬垫后衣片(14)的下端，并且该拉绳(50、52)的相对自由端位于衣服(10)的肩部区域中的一个附近，使得当衬垫后衣片(14)处于未附接构造时施加在相对自由端上的拉力使衬垫后衣片(14)从其下端朝其上端卷到自身上，从而在穿戴者的颈部区域处形成衬垫卷(60)。
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公开(公告)号：CN113848969A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110714003.1
申请日：2021-06-25
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 布鲁诺·兰杰尔·帕切科 , 丹尼尔·保罗·德·塔尔索·费雷拉 , 古斯塔沃·乔斯·扎姆布雷诺
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明涉及起飞拉起期间的纵向配平控制运动。本技术将允许以单个初始水平安定面或配平片位置起飞，同时维持令人满意的拉起时间，因而允许更简单的飞机操作，并且避免可能会降低安全裕度的机组人员没有正确配平飞机的场景(配平失误起飞场景)。
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公开(公告)号：CN113165739A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201880098403.0
申请日：2018-10-02
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 鲁兹·费尔南多·泰代斯基·奥利维拉 , 卡洛斯·爱德华多·德·卡瓦略 , 杰伊·比弗
Abstract: 一种垂直和短距起降(VSTOL)飞机，包括：主翼面，从飞机机身的前部区域向外延伸；以及次尾翼翼面，从飞机机身的后部区域向外延伸，以便与前主翼面分开，由此在该两者间限定空间，所述空间容纳被推进单元的对应发动机可操作地驱动的非周期性可控制的推进器。推进单元被安装成用于在主翼面和次尾翼翼面之间的限定空间内进行枢转运动，以便实现第一运行位置和第二运行位置，在该第一运行位置，推进器的推力线基本上平行于机身的纵向轴线定向，在第二运行位置，推进器的推力线基本上垂直于飞机的纵向轴线定向。推进单元可以被安装在所述飞机的重心(CG)的后部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106335629B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201610528109.1
申请日：2016-07-06
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 伊万·博沃伦塔·穆尔塔 , 雷纳托·卡姆普斯·达西尔韦拉 , 克洛维斯·奥古斯托·埃萨费雷拉 , 万德利·蒙托罗
IPC: B64C3/18
Abstract: 带有连续整体式一体紧固的上下翼弦区段的机身翼梁结构。提供了一种具有沿翼展方向的翼梁的飞行器机翼，该翼梁包括：在翼梁的内侧端和外侧端之间沿着翼展方向延伸的一体式竖立中央腹板，和多个连续地相邻的翼梁区段。至少第一翼梁区段包括分别与竖立中央腹板的上端和下端整体地形成为一体式结构的至少一个上翼梁翼弦和下翼梁翼弦，同时至少第二翼梁区段包括是分别与竖立中央腹板的上端和下端一体地固定的独立结构元件的至少一个上翼梁翼弦和下翼梁翼弦。
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公开(公告)号：CN106516088B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201610922524.5
申请日：2016-09-09
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 卡洛斯·罗古斯基·菲柳 , 大卫·迪亚斯·费拉斯 , 格拉科·托尼奥齐·洛佩斯 , 阿里尔顿·努涅斯·德马托斯 , 克劳迪奥·德马蒂诺
IPC: B64C25/16
Abstract: 整合有紧急致动组件的飞行器起落架舱门致动机构。起落架舱门可以在紧急事件中打开，例如常规起落架致动系统故障而要求重力自由落体展开时。伸缩式飞行器起落架舱门致动机构包括起落架舱门和附接到起落架舱门的舱门支撑架。支撑架被附接到飞行器结构用于绕枢转轴线在关闭状态和打开状态之间枢转移动，在关闭状态下，起落架舱门在相对于飞行器结构退回时覆盖飞行器起落架，并且在打开状态下，起落架舱门在相对于飞行器结构伸展时相对于飞行器起落架侧向地且向上地移动。起落架舱门致动组件操作地连接到舱门支撑架，用于使舱门支撑架和由舱门支撑架支撑的起落架舱门在它们的关闭状态和打开状态之间移动。起落架舱门致动组件包括过中心的弹簧组件，该过中心的弹簧组件辅助舱门支撑架和由舱门支撑架支撑的起落架舱门从它们的关闭状态枢转移动到打开状态。
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公开(公告)号：CN112748400A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011182307.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 埃姆普里萨有限公司 , 巴西国家工业培训服务中心巴伊亚地区部
Inventor： 保罗·安谢塔·达席尔瓦 , 加布里埃尔·德·奥利维拉·克鲁兹·多普拉多 , 法比奥·密特苏黑科·斯莫木拉 , 安德里·科吉·富基莫特·塔姆巴 , 格劳库·温贝托·戈梅斯 , 凯尔森·路易斯·德·奥利维拉·佩雷拉 , 弗拉维奥·索勒斯·里贝罗朱尼尔 , 法比奥·布里托·德·卡瓦略·阿尔梅迪亚 , 英格丽德·温克勒 , 瓦莱里娅·洛雷罗·达席尔瓦
Abstract: 本发明涉及使用增强现实的空间定位。用于使用增强现实内容、以网格拓扑配置的超声设备阵列以及深度学习来定位关于飞机的事件的方法和系统。
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公开(公告)号：CN112520047A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202010993986.2
申请日：2020-09-21
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 布雷诺·加西亚·卡内罗 , 古斯塔沃·阿马拉尔·费雷拉·德·梅洛 , 马库斯·图利奥·鲍尔陶扎尔·布雷桑 , 佩德罗·热拉尔多·林夸诺通 , 安德烈·泰斯蒂
Abstract: 本文提供了飞行器燃料箱加压系统和方法，具体地用于在预定压力和内部周围箱温度下将飞行器燃料储存在至少一个机载燃料箱内的系统和方法。具有交换器进口的被动热交换器流体连接到飞行器的推进发动机，以在交换器出口流体连接到燃料箱的同时接收受热加压引气。被动热交换器被构造成通过借助于辐射和对流对周边环境的热传递而冷却来自发动机的受热加压引气，以便在预定的内部箱压力和内部周围箱温度下将加压空气供应到燃料箱。提供了一种系统控制器，以在各种飞行器飞行阶段将处于预定温度的加压空气提供给燃料箱。
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公开(公告)号：CN112298570A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010736497.9
申请日：2020-07-28
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 马里奥·塔德乌·克雷马·朱尼尔 , 圣·克莱尔·特里索托 , 卡洛斯·罗古斯基·菲柳 , 吉列尔梅·彭内路皮·科雷亚 , 道格拉斯·德·莫拉·热尔马诺 , 让·卡洛斯·德·卡瓦略·克鲁格
IPC: B64D9/00
Abstract: 本发明涉及飞机货物托盘锁定组件。飞机货物锁定组件能够在位置上约束货物装载托盘相对于飞机的货物甲板在竖直平面和水平平面二者中的移动。根据某些实施例，该锁定组件将包括致动器壳体和约束元件，该约束元件包括至少一个约束板和约束棘爪，该约束元件被连接到致动器壳体，以用于相对于定位在飞机的货物甲板上的货物装载托盘的边缘在锁定状态和释放状态之间进行枢转运动，以便在位置上约束货物装载托盘以防止相对于货物甲板在竖直平面和水平平面二者中的移动。致动器组件以可操作的方式连接到约束元件，以用于在约束元件的锁定状态和释放状态之间移动该约束元件。
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