公开(公告)号：CN109844284B

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN201780064402.X

申请日：2017-10-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 樋渡惠一 ,  森冈宏行 ,  逆濑川勇斗 ,  小笠原贤一

IPC: F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/12 ,  F02D45/00

Abstract: 发动机的控制装置具备：发动机(10)，具备多个气缸(2)，能够在使该多个气缸(2)之中的一部分气缸(2)的燃烧休止的减缸运转模式和使多个气缸(2)全部进行燃烧的全缸运转模式之间切换地运转；PCM(50)，在规定的燃料停喷条件成立时，停止向气缸(2)的燃料供给。该PCM(50)，在减缸运转模式下从发动机(10)运转的状态转移到燃料停喷条件的成立状态时，与在全缸运转模式下从发动机(10)运转的状态转移到燃料停喷条件的成立状态时相比，在更早的定时停止向气缸(2)的燃料供给。

公开(公告)号：CN109844284A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201780064402.X

申请日：2017-10-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 樋渡惠一 ,  森冈宏行 ,  逆濑川勇斗 ,  小笠原贤一

IPC: F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/12 ,  F02D45/00

Abstract: 发动机的控制装置具备：发动机(10)，具备多个气缸(2)，能够在使该多个气缸(2)之中的一部分气缸(2)的燃烧休止的减缸运转模式和使多个气缸(2)全部进行燃烧的全缸运转模式之间切换地运转；PCM(50)，在规定的燃料停喷条件成立时，停止向气缸(2)的燃料供给。该PCM(50)，在减缸运转模式下从发动机(10)运转的状态转移到燃料停喷条件的成立状态时，与在全缸运转模式下从发动机(10)运转的状态转移到燃料停喷条件的成立状态时相比，在更早的定时停止向气缸(2)的燃料供给。

公开(公告)号：CN112166244B

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN201980035098.5

申请日：2019-05-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山根裕一郎 ,  津田显 ,  石山雄贵 ,  高田健史 ,  逆濑川勇斗 ,  河本和纪 ,  竹田纯平 ,  森冈宏行 ,  加藤真 ,  名越匡宏 ,  山崎笃史

IPC: F02D29/02 ,  F02D9/02 ,  F02D41/10 ,  F02D45/00

Abstract: 提供能够控制驱动源的扭矩以在加减速时适当地兼顾抑制车身振动以及确保过渡响应性的车辆的控制装置。该车辆的控制装置具有检测加速器开度的加速器开度传感器(30)、调整作为车辆的驱动源的发动机(10)的扭矩的节流阀(5)等扭矩调整机构、以及基于加速器开度控制扭矩调整机构的PCM(50)。PCM(50)基于加速器开度设定车辆的目标加速度，基于目标加速度设定驱动轴(209)的目标扭转角，基于目标扭转设定发动机(10)的目标扭矩，基于目标扭矩控制扭矩调整机构。

公开(公告)号：CN112166244A

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN201980035098.5

申请日：2019-05-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山根裕一郎 ,  津田显 ,  石山雄贵 ,  高田健史 ,  逆濑川勇斗 ,  河本和纪 ,  竹田纯平 ,  森冈宏行 ,  加藤真 ,  名越匡宏 ,  山崎笃史

IPC: F02D29/02 ,  F02D9/02 ,  F02D41/10 ,  F02D45/00

Abstract: 提供能够控制驱动源的扭矩以在加减速时适当地兼顾抑制车身振动以及确保过渡响应性的车辆的控制装置。该车辆的控制装置具有检测加速器开度的加速器开度传感器(30)、调整作为车辆的驱动源的发动机(10)的扭矩的节流阀(5)等扭矩调整机构、以及基于加速器开度控制扭矩调整机构的PCM(50)。PCM(50)基于加速器开度设定车辆的目标加速度，基于目标加速度设定驱动轴(209)的目标扭转角，基于目标扭转设定发动机(10)的目标扭矩，基于目标扭矩控制扭矩调整机构。