公开(公告)号：CN111033028B

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN201780094139.9

申请日：2017-08-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 吉田健 ,  谷所正彦 ,  蜂谷望 ,  清水幸一 ,  杉本学

IPC: F02M35/10 ,  F02D9/10 ,  F02D23/00 ,  F02M26/17 ,  F02M26/21

Abstract: 进气通路(30)具有主进气通路(30A)和旁路通路(40)。在主进气通路(30A)上设置有节气门，并且主进气通路(30A)从气缸排列方向的一侧朝向气缸排列方向的另一侧延伸。在旁路通路(40)上设置有EGR阀(54)，并且与主进气通路中相对于节气门位于另一侧的部分相连接。旁路通路(40)构成为在从与主进气通路之间的分支部(33d)朝向一侧延伸后，再朝向另一侧折回并延伸，EGR阀配置在旁路通路的朝向另一侧延伸的部分中与从分支部朝向一侧延伸的部分重叠的部位。

公开(公告)号：CN111527298A

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201880083368.5

申请日：2018-12-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 谷所正彦 ,  蜂谷望 ,  吉田健 ,  古谷雅之 ,  西冈真宏 ,  西川润

IPC: F02M35/10 ,  B60K13/02 ,  F02B67/00 ,  F02M35/16 ,  F02M37/00 ,  F02M37/04

Abstract: 发动机(1)具有：包含气缸盖(10)和气缸体(12)的发动机主体(2)；安装于发动机主体(2)的进气管(14)；以及配设在发动机主体(2)和进气管(14)之间的燃料系零部件，进气管(14)在搭载于车辆的状态下，被配置成位于发动机主体(2)的车辆前方侧，并且进气管(14)具有：燃料系零部件对应部(34)，其配置在从车辆前方侧观察时与燃料系零部件重叠的位置；以及区域(40、42)，该区域(40、42)和燃料系零部件对应部(34)相邻配置，并且比燃料系零部件对应部(34)的刚性低。

公开(公告)号：CN111033028A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201780094139.9

申请日：2017-08-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 吉田健 ,  谷所正彦 ,  蜂谷望 ,  清水幸一 ,  杉本学

IPC: F02M35/10 ,  F02D9/10 ,  F02D23/00 ,  F02M26/17 ,  F02M26/21

Abstract: 进气通路(30)具有主进气通路(30A)和旁路通路(40)。在主进气通路(30A)上设置有节气门，并且主进气通路(30A)从气缸排列方向的一侧朝向气缸排列方向的另一侧延伸。在旁路通路(40)上设置有EGR阀(54)，并且与主进气通路中相对于节气门位于另一侧的部分相连接。旁路通路(40)构成为在从与主进气通路之间的分支部(33d)朝向一侧延伸后，再朝向另一侧折回并延伸，EGR阀配置在旁路通路的朝向另一侧延伸的部分中与从分支部朝向一侧延伸的部分重叠的部位。