公开(公告)号：CN119153973A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202410729887.1

申请日：2024-06-06

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 杉本学

IPC: H01R13/02 ,  H01R13/502

Abstract: 本发明提供一种电气设备的端子构造，在框体内具备用于与外部设备电连接的多个端子，并且能够使框体的尺寸小型化。电力转换装置(100)具备母线(152～154)和壳体(101)。壳体(101)具有工具插通用开口部(101c)。母线(152～154)的各连接部(152a、153a、154a)具有使连接用的螺栓穿过的通孔(152b、153b、154b)。连接部(152a、153a、154a)配设为，在从左右方向的一侧观察的情况下，各法线(Ax152、Ax153、Ax154)穿过部位(P12～P14)而通过工具插通用开口部(101c)。在将上下方向上的法线(Ax152)和连接部(152a)的连接面的交点与法线(Ax153)和连接部(153a)的连接面的焦点之间的距离设为L7时，部位(P12)与部位(P13)之间的距离L11比距离L7短。

公开(公告)号：CN119154707A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202410663371.1

申请日：2024-05-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 杉本学

IPC: H02M7/797 ,  H02M7/00 ,  H01R31/06 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明提供一种下述的电力转换装置：能够确保连接器与母线的连接所涉及的作业性，并且实现外观尺寸的小型化。电力转换装置具备AC连接器部，该AC连接器部包含AC母线模块(151)和连接器(156)。AC母线模块(151)具有三根母线(152～154)。各母线(152～154)具有连结部(152c、153c、154c)。连接器(156)的连接部位(156b、156c)与连接部位(156a)相比向车辆前方侧错开地配置。在连接部位(156b、156c)处与连接器(156)连接的母线(153、154)的连结部(153c、154c)以在从车辆左方侧进行的侧面观察时连接器(156)中的配置有连接部位(156a～156c)的区域的外侧绕过的方式布设。

公开(公告)号：CN111033028B

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN201780094139.9

申请日：2017-08-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 吉田健 ,  谷所正彦 ,  蜂谷望 ,  清水幸一 ,  杉本学

IPC: F02M35/10 ,  F02D9/10 ,  F02D23/00 ,  F02M26/17 ,  F02M26/21

Abstract: 进气通路(30)具有主进气通路(30A)和旁路通路(40)。在主进气通路(30A)上设置有节气门，并且主进气通路(30A)从气缸排列方向的一侧朝向气缸排列方向的另一侧延伸。在旁路通路(40)上设置有EGR阀(54)，并且与主进气通路中相对于节气门位于另一侧的部分相连接。旁路通路(40)构成为在从与主进气通路之间的分支部(33d)朝向一侧延伸后，再朝向另一侧折回并延伸，EGR阀配置在旁路通路的朝向另一侧延伸的部分中与从分支部朝向一侧延伸的部分重叠的部位。

公开(公告)号：CN111033028A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201780094139.9

申请日：2017-08-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 吉田健 ,  谷所正彦 ,  蜂谷望 ,  清水幸一 ,  杉本学

IPC: F02M35/10 ,  F02D9/10 ,  F02D23/00 ,  F02M26/17 ,  F02M26/21

Abstract: 进气通路(30)具有主进气通路(30A)和旁路通路(40)。在主进气通路(30A)上设置有节气门，并且主进气通路(30A)从气缸排列方向的一侧朝向气缸排列方向的另一侧延伸。在旁路通路(40)上设置有EGR阀(54)，并且与主进气通路中相对于节气门位于另一侧的部分相连接。旁路通路(40)构成为在从与主进气通路之间的分支部(33d)朝向一侧延伸后，再朝向另一侧折回并延伸，EGR阀配置在旁路通路的朝向另一侧延伸的部分中与从分支部朝向一侧延伸的部分重叠的部位。