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公开(公告)号：CN112918244A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011236470.X
申请日：2020-11-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的行驶风导入机构包括：框体，形成导入行驶风的开口；以及板状的风门，在所述框体的内侧以能够在关闭所述开口的位置和打开所述开口的位置之间自如地转动的方式而被设置。所述风门具备板状的主体部、形成在所述主体部的至少一端上的转动轴部、以及以与所述转动轴部的延伸方向相交的方式而被设置在该转动轴部上的板部，在所述框体的内周面形成有让所述转动轴部转动自如地插入的插入孔，所述板部位于所述框体的内周面与所述主体部之间，而且具有能够从所述主体部这一侧封盖所述插入孔的大小。由此，既能够较大地确保框体的有效开口面积又能够防止异物被卡住在风门的转动轴部分上。
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公开(公告)号：CN113446103B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110189908.1
申请日：2021-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆用冷却装置，能够使变速机油提前升温从而降低驱动阻力，并能抑制过度的温度上升从而抑制变速机内的润滑不良。本发明具备：供对发动机(4)进行冷却的第一冷却水流动的第一冷却水流路(30)、供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的第二冷却水流动的第二冷却水流路(32)以及供对变速机(8)内进行润滑的油流动的油流路(34)，在油流路设有在第一冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第一热交换器(24)、在第二冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第二热交换器(26)以及能够对在第一热交换器流通的油流量与在第二热交换器流通的油流量进行调整的油流量调整装置(52、54)。
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公开(公告)号：CN113446103A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110189908.1
申请日：2021-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆用冷却装置，能够使变速机油提前升温从而降低驱动阻力，并能抑制过度的温度上升从而抑制变速机内的润滑不良。本发明具备：供对发动机(4)进行冷却的第一冷却水流动的第一冷却水流路(30)、供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的第二冷却水流动的第二冷却水流路(32)以及供对变速机(8)内进行润滑的油流动的油流路(34)，在油流路设有在第一冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第一热交换器(24)、在第二冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第二热交换器(26)以及能够对在第一热交换器流通的油流量与在第二热交换器流通的油流量进行调整的油流量调整装置(52、54)。
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公开(公告)号：CN113446102A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110189904.3
申请日：2021-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆用冷却装置，能够抑制在带增压器和中间冷却器的发动机中的、在中间冷却器内流通的包含EGR气体的进气气体的过度的冷却，并抑制冷凝水的产生。本发明具备：发动机(4)，该发动机具有EGR装置(14)、增压器(10)及用于冷却进气气体的中间冷却器(12)；供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的冷却水流动的冷却水流路(32)，其具有供对电机驱动装置的高电压部件(16、18)进行冷却的第一冷却水流动的第一流路(32a)、和在该第一流路分支并供对中间冷却器进行冷却的第二冷却水流动的第二流路(32b)；以及冷却水流量调整装置(48)，其设于冷却水流路的第二流路，并能够调整第二冷却水的流量。
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