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公开(公告)号：CN105696447A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610251545.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 长安大学
IPC: E01C23/01
CPC classification number: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面车辙钻芯取样位置确定方法，本发明以具体量化的方法为钻芯位置准确、合理的确定提供了一套系统化理论，为其程序化的选择提供了基本流程；同时这一流程为进一步探讨车辙破坏特征信息及发展规律奠定了基础，对提高路面车辙养护检测质量及提高车辙破坏养护寿命具有十分重要的意义，有益于进一步挖掘多源数据进行智能化养护系统的开发。
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公开(公告)号：CN104975556A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510397656.6
申请日：2015-07-08
Applicant: 长安大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种基于三维激光技术的沥青路面松散识别及计算方法，1)获取检测路段的路面三维激光点云数据，2)对路面三维激光点云数据进行平滑处理，3)基于平滑处理后的激光点云数据，建立基准路面和松散路面的横断面形态，4)将每个路面横断面平均分割为M个等间距的分割段；5)计算每个横断面M个分割段的特征参数，6)逐个判断每个路面横断面是否为松散断面，7)计算各松散断面的宽度及深度，8)对松散区域进行识别，9)计算松散区域的长度、宽度、深度及面积。本发明实现了对松散的自动识别，不仅快速、准确，而且能够避免工作人员现场勘查的危险性。
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公开(公告)号：CN104452557A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410833984.1
申请日：2014-12-27
Applicant: 长安大学
IPC: E01C23/01
CPC classification number: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种用于标定错台检测设备的错台模拟设备及其使用方法，包括支撑底座，支撑底座上通过电动伸缩杆连接两个用于形成错台的空心钢板，每个空心钢板均通过四个电动伸缩杆与支撑底座连接，且电动伸缩杆的顶部均通过万向球铰支座与空心钢板的四个角隅连接，还包括控制器，控制器与电动伸缩杆的控制端通过数据连接线相连接。本发明可以对现有的错台检测设备进行精度标定，进而对现有检测设备进行改进或校准。
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公开(公告)号：CN104975556B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510397656.6
申请日：2015-07-08
Applicant: 长安大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种基于三维激光技术的沥青路面松散识别及计算方法，1)获取检测路段的路面三维激光点云数据，2)对路面三维激光点云数据进行平滑处理，3)基于平滑处理后的激光点云数据，建立基准路面和松散路面的横断面形态，4)将每个路面横断面平均分割为M个等间距的分割段；5)计算每个横断面M个分割段的特征参数，6)逐个判断每个路面横断面是否为松散断面，7)计算各松散断面的宽度及深度，8)对松散区域进行识别，9)计算松散区域的长度、宽度、深度及面积。本发明实现了对松散的自动识别，不仅快速、准确，而且能够避免工作人员现场勘查的危险性。
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公开(公告)号：CN104452557B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410833984.1
申请日：2014-12-27
Applicant: 长安大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种用于标定错台检测设备的错台模拟设备及其使用方法，包括支撑底座，支撑底座上通过电动伸缩杆连接两个用于形成错台的空心钢板，每个空心钢板均通过四个电动伸缩杆与支撑底座连接，且电动伸缩杆的顶部均通过万向球铰支座与空心钢板的四个角隅连接，还包括控制器，控制器与电动伸缩杆的控制端通过数据连接线相连接。本发明可以对现有的错台检测设备进行精度标定，进而对现有检测设备进行改进或校准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104239628A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410458126.3
申请日：2014-09-10
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种检测车辆横向偏移对车辙深度误差的模拟分析方法，包括以下步骤：1)利用多点激光检测设备所获取的车辙横断面离散高程点数据生成原始车辙横断面图形；2)从获取的原始车辙横断面图形中计算断面最大深度，记为RD1；3)根据用户输入的检测车辆偏移参数进行偏移过程建模；4)利用偏移后的车辙横断面离散高程点数据生成偏移后横断面图形；5)根据偏移后生成的车辙横断面图形，计算断面最大深度，记为RD2；6)分别计算偏移前后车辙最大深度的绝对误差ΔRD和相对误差δRD；7)利用绝对误差ΔRD和相对误差δRD评价横向偏移的影响。本发明解决了现有横向偏移影响模拟分析不能有效涵盖真实条件下不同横向偏移情况的问题。
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公开(公告)号：CN104048877A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410243071.4
申请日：2014-06-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种切割机打毛沥青混凝土的方法，尤其涉及一种新旧沥青接触面的最佳拉毛工艺参数确定方法，本试验方法采用等间距、等深度、等槽宽的刀片切割磨削沥青混凝土板，在单层车辙板开设深度为0、3mm、6mm、10mm，拉毛槽宽2mm、5mm、9mm、13mm，拉毛间距8mm、12mm、16mm的沟槽，然后在其上摊铺沥青面板，得到双层车辙板，在室内对双层车辙板进行抗剪切性能试验和抗拉拔性能试验，经过本试验方法得到的双层车辙板上形成若干沟槽，在增加粘结层构造深度的同时，沟槽的出现还能够使得新摊铺的沥青面板更好的嵌入单层车辙板内，形成齿轮效应，以此提高接触面的抗剪性能和抗拉性能。
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公开(公告)号：CN108664715A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810387056.5
申请日：2018-04-26
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种路面积水车辙三维评价与行车安全分析方法，首先使用高精度的路面三维激光点云数据，保证了行车安全评价的精确性；其次，在三维重构的基础上可以得到连续的车辙断面，根据降水情况将道路划分为干燥和积水两部分，将积水区域划分为若干区域，由每个区域的平均积水深度计算每个区域的附着系数；最后利用Carsim软件构建整车模型，并将路段车辙数据导入Carsim软件，设置不同区域的附着系数进行不同速度下的仿真试验，最后根据车辆侧向偏移量和横摆角进行车辆行驶安全性分析评价。
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公开(公告)号：CN104535011B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410827297.9
申请日：2014-12-25
Applicant: 长安大学
IPC: G01B11/22
Abstract: 本发明公开一种三维线激光车辙检测设备的室内参数标定方法，包括3D线激光架设设备，3D线激光架设设备包括两个相互平行的钢桁架，两个钢桁架通过用于固定激光检测仪的端面连接板连接，且端面连接板能够沿钢桁架的内侧轨道上下滑动；在每个钢桁架的底端均设置有用于支撑钢桁架的三角支架；3D线激光检测仪器的输出端与计算机相连，3D线激光检测仪器的输入端与电源和I/O数据的输入端口相连。通过将3D线激光检测仪器固定在3D线激光架设设备的二号端面连接板，通过移动二号端面连接板在3D线激光架设设备上的高度来标定与检测3D线激光检测仪器的精度，该装置结构简单，易于操作，误差小，试验结果精确。
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公开(公告)号：CN103630707B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310591225.4
申请日：2013-11-19
Applicant: 长安大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01P5/24 , G01F23/296
Abstract: 本发明公开了一种雨天路面上水流流速和深度检测装置及方法，包括控制器及放置式超声波传感器，控制器包括第一信号放大电路、转换电路、第二信号放大电路、单片机、显示器、用于产生电信号的集成电路、以及用于控制集成电路的开关，开关与集成电路的控制端相连接，集成电路的输出端与第一信号放大电路的输入端相连接，第一信号放大电路的输出端与放置式超声波传感器的输入端相连接，放置式超声波传感器的输出端与转换电路的输入端相连接，转换电路的输出端与第二信号放大电路的输入端相连接，第二信号放大电路的输出端与单片机的输入端相连接，单片机的输出端与显示器的输入端相连接。本发明可以实时的检测到路面上水流的流速及深度。
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