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公开(公告)号：CN113026620B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110332041.0
申请日：2021-03-29
Applicant: 郑州市交通规划勘察设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种公路交通安全用护栏，包括固定装置，所述固定装置的侧面上设有防护装置；通过固定装置、防护装置、一次吸能装置的配合对失控车辆与防护装置相撞瞬间的冲击力进行限定，使失控车辆承受的瞬时冲击力显著降低，保证了车内人员的人身安全，通过防坠落装置将车辆的前驱动轮抬离地面，使车辆的动力得以中断，避免车辆发动机不熄火持续增加车辆动能的问题，通过防坠落装置、二次吸能装置、联动装置、三次吸能装置、吸能件的配合对车辆的动能进行逐级吸收，吸能效果好，失控车辆承受的冲击力小，车辆损坏程度轻，产生的冲击力对车内人员的危害性小，保障了车内人员的人身安全，提高了该公路交通安全用护栏的安全性和实用性。
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公开(公告)号：CN114457728B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210167894.8
申请日：2022-02-23
Applicant: 郑州市交通规划勘察设计研究院
IPC: E01F15/02
Abstract: 本发明公开了一种用于高速公路的防撞缓冲系统及安装方法，包括：立柱、锁止结构、固定缓冲装置、固定板、支撑板、调节装置、转换缓冲装置、缓冲垫板，所述立柱为椭圆柱型，垂直固定在道路侧，锁止结构固定在立柱上；所述固定缓冲装置固定在锁止结构上，位于两根立柱之间内侧；所述固定板固定在固定缓冲装置远离高速公路的一侧，且上下端固定有支撑板；所述调节装置和转换缓冲装置设置有多组，固定在固定板面向高速公路一侧，且与钢绳固定连接；多块所述缓冲垫板，分别与每组转换缓冲装置和固定缓冲装置固定连接。与现有技术相比，本发明中通过缓冲垫板角度的转换对失控车辆及时制动，通过转换缓冲装置将撞击力向拉力转换，对撞击力进行及时释放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111119013A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010112694.3
申请日：2020-02-24
Applicant: 郑州市交通规划勘察设计研究院
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种路基路面水平检测装置，包括车体，所述车体的左侧面上设有检测主体；通过车体、应变装置、升降装置和收线装置的配合，使人们能够对检测主体进行控制，进而使检测主体能够在工作状态和非工作状态两种模式中自由切换，以便于在该路基路面水平检测装置处于非工作状态时进行运输和存储，该路基路面水平检测装置仅需一人操作，检测效率高，降低了人工成本，通过检测主体对路基路面的平整度进行检测，自动识别检测主体底面与路面之间的最大空隙处并将路基路面的平整度转换成电流信号值进行显示，降低了检测误差，精确度高，有助于人们对路基路面的质量进行准确的评估，提高了该路基路面水平检测装置的实用性。
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公开(公告)号：CN113026620A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110332041.0
申请日：2021-03-29
Applicant: 郑州市交通规划勘察设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种公路交通安全用护栏，包括固定装置，所述固定装置的侧面上设有防护装置；通过固定装置、防护装置、一次吸能装置的配合对失控车辆与防护装置相撞瞬间的冲击力进行限定，使失控车辆承受的瞬时冲击力显著降低，保证了车内人员的人身安全，通过防坠落装置将车辆的前驱动轮抬离地面，使车辆的动力得以中断，避免车辆发动机不熄火持续增加车辆动能的问题，通过防坠落装置、二次吸能装置、联动装置、三次吸能装置、吸能件的配合对车辆的动能进行逐级吸收，吸能效果好，失控车辆承受的冲击力小，车辆损坏程度轻，产生的冲击力对车内人员的危害性小，保障了车内人员的人身安全，提高了该公路交通安全用护栏的安全性和实用性。
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公开(公告)号：CN114457728A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210167894.8
申请日：2022-02-23
Applicant: 郑州市交通规划勘察设计研究院
IPC: E01F15/02
Abstract: 本发明公开了一种用于高速公路的防撞缓冲系统及安装方法，包括：立柱、锁止结构、固定缓冲装置、固定板、支撑板、调节装置、转换缓冲装置、缓冲垫板，所述立柱为椭圆柱型，垂直固定在道路侧，锁止结构固定在立柱上；所述固定缓冲装置固定在锁止结构上，位于两根立柱之间内侧；所述固定板固定在固定缓冲装置远离高速公路的一侧，且上下端固定有支撑板；所述调节装置和转换缓冲装置设置有多组，固定在固定板面向高速公路一侧，且与钢绳固定连接；多块所述缓冲垫板，分别与每组转换缓冲装置和固定缓冲装置固定连接。与现有技术相比，本发明中通过缓冲垫板角度的转换对失控车辆及时制动，通过转换缓冲装置将撞击力向拉力转换，对撞击力进行及时释放。
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公开(公告)号：CN111119013B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010112694.3
申请日：2020-02-24
Applicant: 郑州市交通规划勘察设计研究院
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种路基路面水平检测装置，包括车体，所述车体的左侧面上设有检测主体；通过车体、应变装置、升降装置和收线装置的配合，使人们能够对检测主体进行控制，进而使检测主体能够在工作状态和非工作状态两种模式中自由切换，以便于在该路基路面水平检测装置处于非工作状态时进行运输和存储，该路基路面水平检测装置仅需一人操作，检测效率高，降低了人工成本，通过检测主体对路基路面的平整度进行检测，自动识别检测主体底面与路面之间的最大空隙处并将路基路面的平整度转换成电流信号值进行显示，降低了检测误差，精确度高，有助于人们对路基路面的质量进行准确的评估，提高了该路基路面水平检测装置的实用性。
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公开(公告)号：CN207537870U
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201721280583.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 郑州市交通规划勘察设计研究院
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种悬臂式马蹄形盖梁的预制梁构件，预制梁构件为马蹄形结构的梁构件，梁构件上设置有四周全封闭的浇筑凹槽，梁构件的底部中间位置处安装有预埋套管，梁构件上张拉有第一批预应力钢束，所述梁构件的相对两端的侧壁上均布置有供第二批预应力钢束穿装的穿孔。实现马蹄形盖梁的施工生产，效率较高、成本较低、现场运输作业简单。
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