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公开(公告)号：CN103162580B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201310069596.6
申请日：2013-03-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: F42B10/04
Abstract: 一种超声速导弹的栅格翼，展向隔板和弦向隔板组成。各展向隔板长度方向的两个侧边的上表面和下表面为相互对称的楔面。第五隔板和第八隔板位于所述栅格翼前缘处的长边的一个表面加工成楔面，并使该楔面位于所述栅格翼的外表面；位于栅格翼前缘处的第六隔板和第七隔板长边的两个表面均加工成楔面。各展向隔板和弦向隔板上的楔面能够有效减小弦向隔板所产生的激波对展向隔板减激波的干涉影响。
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公开(公告)号：CN102730203A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210237354.9
申请日：2012-07-10
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64G1/62
Abstract: 一种可控方向的再入充气罩，4个充气气囊均匀分布并固定在减速罩外缘处。在该减速罩内表面的中心有仪器舱。返回舱位于仪器舱内。空气压缩机和控制系统自下而上的安放在返回舱内。在所述再入充气罩上分布有多个排气口和充气口，在各排气口和充气口上均安装有电磁阀门；空气压缩机通过充气管道与各电磁阀门连接。在需要调整再入充气罩姿态时，通过控制系统对选定的充气气囊充气，通过影响流场获得操纵返回舱姿态和轨迹的气动力，使产生的空气动力和力矩不对称，从而实现对再入充气罩姿态的调整，进而控制返回舱的运动轨迹。本发明具有结构简单，安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN102745347B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210189940.0
申请日：2012-06-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64G1/62
Abstract: 一种引射增稳的充气减速伞，充气减速伞伞面的中心有顶孔。环形气囊的外圆表面与伞面的外缘连接。所述的环形气囊的横截面为圆形，该环形气囊的直径与伞面的投影直径的比例为1：30。在伞面的顶部粘结固定有圆形的顶孔加强框，并且该顶孔加强框的中心与伞面的中心重合。各牵引绳的两端分别与气囊的外圆表面和返回舱固定连接。分气管固定在返回舱内，分气管上的多个充气管的一端分别与所述分气管上的出气口连通，多个充气管的另一端分别与均布在环形气囊圆周上的各充气口连通。充气管粘附在牵引绳上。本发明能够为倒锥形充气再入飞行器提供额外阻力，减小进入稠密大气层的速度，从而降低充气罩的气动热载荷，并能够增加倒锥形充气再入飞行器的稳定性。
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公开(公告)号：CN102745347A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210189940.0
申请日：2012-06-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64G1/62
Abstract: 一种引射增稳的充气减速伞，充气减速伞伞面的中心有顶孔。环形气囊的外圆表面与伞面的外缘连接。所述的环形气囊的横截面为圆形，该环形气囊的直径与伞面的投影直径的比例为1：30。在伞面的顶部粘结固定有圆形的顶孔加强框，并且该顶孔加强框的中心与伞面的中心重合。各牵引绳的两端分别与气囊的外圆表面和返回舱固定连接。分气管固定在返回舱内，分气管上的多个充气管的一端分别与所述分气管上的出气口连通，多个充气管的另一端分别与均布在环形气囊圆周上的各充气口连通。充气管粘附在牵引绳上。本发明能够为倒锥形充气再入飞行器提供额外阻力，减小进入稠密大气层的速度，从而降低充气罩的气动热载荷，并能够增加倒锥形充气再入飞行器的稳定性。
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公开(公告)号：CN103115532A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310069559.5
申请日：2013-03-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: F42B10/38
Abstract: 一种超音速导弹减阻翼，两组弹翼对称分布在弹体的两侧。每组弹翼均包括上翼片和下翼片。上翼片和下翼片的根弦长均为0.52m，展长均为0.52m。所述的上翼片上反角为负9°，下翼片的上反角为正9°。上翼片和下翼片的前缘后掠角均为63.6°。各上翼片和下翼片分别与驱动机构连接。当超音速巡航导弹的马赫数低于设计点时，弹体两侧上翼片向下偏转，下翼片向上偏转，使得双翼最大厚度处和前缘入口处的面积比为1，来流通过两翼之间，避免了壅塞现象的发生。当马赫数继续增加接近设计马赫数时，弹体两侧上翼片向上偏转，下翼片向下偏转，达到Busemann双翼外形的位置，利用激波减弱和激波膨胀波干涉效应降低激波阻力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103115532B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201310069559.5
申请日：2013-03-05
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种超音速导弹减阻翼，两组弹翼对称分布在弹体的两侧。每组弹翼均包括上翼片和下翼片。上翼片和下翼片的根弦长均为0.52m，展长均为0.52m。所述的上翼片上反角为负9°，下翼片的上反角为正9°。上翼片和下翼片的前缘后掠角均为63.6°。各上翼片和下翼片分别与驱动机构连接。当超音速巡航导弹的马赫数低于设计点时，弹体两侧上翼片向下偏转，下翼片向上偏转，使得双翼最大厚度处和前缘入口处的面积比为1，来流通过两翼之间，避免了壅塞现象的发生。当马赫数继续增加接近设计马赫数时，弹体两侧上翼片向上偏转，下翼片向下偏转，达到Busemann双翼外形的位置，利用激波减弱和激波膨胀波干涉效应降低激波阻力。
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公开(公告)号：CN102730203B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210237354.9
申请日：2012-07-10
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64G1/62
Abstract: 一种可控方向的再入充气罩，4个充气气囊均匀分布并固定在减速罩外缘处。在该减速罩内表面的中心有仪器舱。返回舱位于仪器舱内。空气压缩机和控制系统自下而上的安放在返回舱内。在所述再入充气罩上分布有多个排气口和充气口，在各排气口和充气口上均安装有电磁阀门；空气压缩机通过充气管道与各电磁阀门连接。在需要调整再入充气罩姿态时，通过控制系统对选定的充气气囊充气，通过影响流场获得操纵返回舱姿态和轨迹的气动力，使产生的空气动力和力矩不对称，从而实现对再入充气罩姿态的调整，进而控制返回舱的运动轨迹。本发明具有结构简单，安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN103162580A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310069596.6
申请日：2013-03-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: F42B10/04
Abstract: 一种超声速导弹的栅格翼，展向隔板和弦向隔板组成。各展向隔板长度方向的两个侧边的上表面和下表面为相互对称的楔面。第五隔板和第八隔板位于所述栅格翼前缘处的长边的一个表面加工成楔面，并使该楔面位于所述栅格翼的外表面；位于栅格翼前缘处的第六隔板和第七隔板长边的两个表面均加工成楔面。各展向隔板和弦向隔板上的楔面能够有效减小弦向隔板所产生的激波对展向隔板减激波的干涉影响。
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公开(公告)号：CN202609097U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220272625.X
申请日：2012-06-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64G1/62
Abstract: 一种充气减速伞，充气减速伞伞面的中心有顶孔。环形气囊的外圆表面与伞面的外缘连接。所述的环形气囊的横截面为圆形，该环形气囊的直径与伞面的投影直径的比例为1：30。在伞面的顶部粘结固定有圆形的顶孔加强框，并且该顶孔加强框的中心与伞面的中心重合。各牵引绳的两端分别与气囊的外圆表面和返回舱固定连接。分气管固定在返回舱内，分气管上的多个充气管的一端分别与所述分气管上的出气口连通，多个充气管的另一端分别与均布在环形气囊圆周上的各充气口连通。充气管粘附在牵引绳上。本实用新型能够为倒锥形充气再入飞行器提供额外阻力，减小进入稠密大气层的速度，从而降低充气罩的气动热载荷，并能够增加倒锥形充气再入飞行器的稳定性。
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公开(公告)号：CN202717036U
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201220332055.9
申请日：2012-07-10
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64G1/62
Abstract: 一种再入充气罩，4个充气气囊均匀分布并固定在减速罩外缘处。在该减速罩内表面的中心有仪器舱。返回舱位于仪器舱内。空气压缩机和控制系统自下而上的安放在返回舱内。在所述再入充气罩上分布有多个排气口和充气口，在各排气口和充气口上均安装有电磁阀门；空气压缩机通过充气管道与各电磁阀门连接。在需要调整再入充气罩姿态时，通过控制系统对选定的充气气囊充气，通过影响流场获得操纵返回舱姿态和轨迹的气动力，使产生的空气动力和力矩不对称，从而实现对再入充气罩姿态的调整，进而控制返回舱的运动轨迹。本实用新型具有结构简单，安全可靠的特点。
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