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公开(公告)号：CN110832228B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201880044684.1
申请日：2018-06-13
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/029 , F16H57/021
Abstract: 一种减速器和用于制造减速器的方法，该减速器具有壳体，该壳体包括下部的壳体部件和上部的壳体部件，特别是其中，壳体由下部的壳体部件和上部的壳体部件构成，其中，壳体具有轴承座，其中，在下部的壳体部件上在相应两个轴承座之间分别形成接板，该接板分别压在形成在上部的壳体部件上的、布置在相应的轴承座之间的接板上，其中，壳体部件这样被施加弹性负载或弹性变形，使得在将两个壳体部分离和/或分开时，即特别是弹性松弛时，两个壳体部件中的第一壳体部件的接板中的第一接板突出于平坦的面、特别是分离面(28)外，该分离面界定第一壳体部件的其它接板，或者其中，壳体部件之一的接板被平坦的分离面(28)界定；除了第一接板之外、壳体部件中的另外的壳体部件的接板同样也被平坦的分离面(28)界定，当壳体部件彼此分离时，第一接板突出于分离面(28)外，从而在彼此连接的壳体部件形成壳体时，壳体部件中的至少一个壳体部件弹性变形和/或被预加载。
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公开(公告)号：CN119630905A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202380052673.9
申请日：2023-06-21
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种减速器，所述减速器具有壳体，其中，壳体具有下部件(1)和上部件(4)，其中，在上部件(4)中形成有第一孔(6、8)和平行于第一孔(8)的第二孔(9)，其中，第一孔(6、8)通到上部件(4)的外表面处并且与油过滤器(3)的第一接口连接，其中，第二孔(9)通到上部件(4)的外表面处并且与油过滤器(3)的第二接口连接，其中，第二孔(9)用作油分配器。
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公开(公告)号：CN107743561A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201680034979.1
申请日：2016-06-21
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种具有管道的减速器，其中，保持板螺纹连接在减速器的内部空间中，该保持板具有一个或多个开口，在所述一个或多个开口中能接纳各一个夹紧环，其中，管道被保持在与减速器的壳体部件以螺纹连接的螺纹部件中并且被引导穿过布置在所述一个开口中或所述多个开口之一中的夹紧环和/或被该夹紧环支撑。
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公开(公告)号：CN119301385A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380043660.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及一种减速器，其具有壳体，壳体具有下部件和与下部件连接的上部件，其中，在上部件中构造有轴承座，其中，下部件具有中间壁，在中间壁中构造有轴承座，其中，中间壁具有多个平台(8、9、10)，其中，在所述多个平台中的一个相应平台中布置有和/或加工出轴承座中的一个相应的轴承座，其中，平台通过分别朝着上部件从相应的平台朝着上部件凸起和/或突出的拦挡边缘(5、6、7)彼此确定边界。
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公开(公告)号：CN119256172A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202380042677.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种减速器，其具有轴和离心盘，其中，轴借助至少一个轴承以能转动的方式被支承，其中，离心盘与轴以不能相对转动的方式连接，其中，离心盘具有锥形区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104053935B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201280067317.6
申请日：2012-11-29
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
Inventor： T·施旺
IPC: F16J15/447 , F16H57/029
CPC classification number: F16H57/029 , F16H57/0401 , F16H57/0464 , F16H57/0471 , F16J15/4476
Abstract: 一种减速器，具有从减速器内部突入到周围环境中的轴，其中，该轴借助于至少一个无接触的密封件相对于包围该轴的皮托管密封，其中，无接触的密封件的朝向减速器内部的、也就是朝向减速器的包围润滑油的空间区域的开口设置在当减速器未运行时出现的润滑油液位之上，其中，无接触的密封件借助于形成在轴上的侧凹部形成，皮托管的沿周向方向环绕一周地设计的内环形部段突入到所述侧凹部中，其中，在皮托管上设计有另一环形部段，所述另一环形部段设计成没有环绕一周。
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公开(公告)号：CN113574296B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202080020691.5
申请日：2020-02-27
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/031 , F16H57/033 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种减速器和用于制造不同的减速器的方法，该减速器具有第一壳体部件、与第一壳体部件连接的另一壳体部件和接纳在第一壳体部件中的支承装置，借助于该支承装置以能转动的方式支承输入轴，其中，输入轴穿过贯穿第二壳体部件的开口伸出，盖部件与第一壳体部件特别是油密封地连接，盖部件或被装入到盖部件中的法兰部件接纳密封装置，该密封装置朝向输入轴密封，第二壳体部件具有用于润滑油的入口，该入口通入朝向第一壳体部件的面向盖部件的一侧开放的轴向孔中并且通入第二环形空间中，轴向孔的朝向盖部件的通孔被盖部件遮盖和/或封闭，两个支承件的滚动体与第一壳体部件一起至少也限定和/或围成第二环形空间。
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公开(公告)号：CN113574296A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202080020691.5
申请日：2020-02-27
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/031 , F16H57/033 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种减速器和用于制造不同的减速器的方法，该减速器具有第一壳体部件、与第一壳体部件连接的另一壳体部件和接纳在第一壳体部件中的支承装置，借助于该支承装置以能转动的方式支承输入轴，其中，输入轴穿过贯穿第二壳体部件的开口伸出，盖部件与第一壳体部件特别是油密封地连接，盖部件或被装入到盖部件中的法兰部件接纳密封装置，该密封装置朝向输入轴密封，第二壳体部件具有用于润滑油的入口，该入口通入朝向第一壳体部件的面向盖部件的一侧开放的轴向孔中并且通入第二环形空间中，轴向孔的朝向盖部件的通孔被盖部件遮盖和/或封闭，两个支承件的滚动体与第一壳体部件一起至少也限定和/或围成第二环形空间。
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公开(公告)号：CN107743561B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201680034979.1
申请日：2016-06-21
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种具有管道的减速器，其中，保持板螺纹连接在减速器的内部空间中，该保持板具有一个或多个开口，在所述一个或多个开口中能接纳各一个夹紧环，其中，管道被保持在与减速器的壳体部件以螺纹连接的螺纹部件中并且被引导穿过布置在所述一个开口中或所述多个开口之一中的夹紧环和/或被该夹紧环支撑。
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公开(公告)号：CN107438729A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201680021429.6
申请日：2016-03-07
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/031
Abstract: 本发明涉及一种减速器，具有轴(7)、法兰部件(4)和壳体部件(10)，所述轴特别是驱动轴(7)，其中，所述驱动轴(7)借助于轴承支承在壳体部件(10)中，其中，风机(6)与轴(7)以不能相对转动的方式连接，其中，壳体部件(10)具有散热片(8)，特别是该散热片沿轴向方向——也就是说轴(7)的轴线方向——延伸，其中，散热片(8)被设计成偏置的和/或阶梯状的，其中，法兰部件(4)包围、特别以形成壳体的方式包围散热片(8)的偏置的或阶梯状的区域。
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