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公开(公告)号：CN101926065B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200880125365.X
申请日：2008-11-20
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
IPC: H01R13/53 , H01R13/504 , H01R13/506 , H01R12/71 , H01R43/02 , H01R43/20 , H05K1/02
CPC classification number: H01R13/53 , H01R12/716 , H01R13/5045 , H01R13/506 , H01R43/0256 , H01R43/205 , H05K1/0256 , H05K3/306 , H05K3/3447
Abstract: 本发明涉及一种插接件、插接结构、设备，以及一种用于制造设备的方法，其中所述插接件包括一绝缘部件、特别是塑料部件，在所述绝缘部件上形成有凹部、特别是第二凹部，其中在所述绝缘部件中接纳有连接销，其中一绝缘体能连接到所述绝缘部件的所述凹部中，以用于增大所述连接销之间的气隙。
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公开(公告)号：CN110832228A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880044684.1
申请日：2018-06-13
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/029 , F16H57/021
Abstract: 一种减速器和用于制造减速器的方法，该减速器具有壳体，该壳体包括下部的壳体部件和上部的壳体部件，特别是其中，壳体由下部的壳体部件和上部的壳体部件构成，其中，壳体具有轴承座，其中，在下部的壳体部件上在相应两个轴承座之间分别形成接板，该接板分别压在形成在上部的壳体部件上的、布置在相应的轴承座之间的接板上，其中，壳体部件这样被施加弹性负载或弹性变形，使得在将两个壳体部分离和/或分开时，即特别是弹性松弛时，两个壳体部件中的第一壳体部件的接板中的第一接板突出于平坦的面、特别是分离面(28)外，该分离面界定第一壳体部件的其它接板，或者其中，壳体部件之一的接板被平坦的分离面(28)界定；除了第一接板之外、壳体部件中的另外的壳体部件的接板同样也被平坦的分离面(28)界定，当壳体部件彼此分离时，第一接板突出于分离面(28)外，从而在彼此连接的壳体部件形成壳体时，壳体部件中的至少一个壳体部件弹性变形和/或被预加载。
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公开(公告)号：CN101926065A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200880125365.X
申请日：2008-11-20
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
IPC: H01R43/02 , H01R43/20 , H01R13/506 , H01R13/53 , H01R12/16
CPC classification number: H01R13/53 , H01R12/716 , H01R13/5045 , H01R13/506 , H01R43/0256 , H01R43/205 , H05K1/0256 , H05K3/306 , H05K3/3447
Abstract: 本发明涉及一种插接件、插接结构、设备，以及一种用于制造设备的方法，其中所述插接件包括一绝缘部件、特别是塑料部件，在所述绝缘部件上形成有凹部、特别是第二凹部，其中在所述绝缘部件中接纳有连接销，其中一绝缘体能连接到所述绝缘部件的所述凹部中，以用于增大所述连接销之间的气隙。
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公开(公告)号：CN110832228B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201880044684.1
申请日：2018-06-13
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/029 , F16H57/021
Abstract: 一种减速器和用于制造减速器的方法，该减速器具有壳体，该壳体包括下部的壳体部件和上部的壳体部件，特别是其中，壳体由下部的壳体部件和上部的壳体部件构成，其中，壳体具有轴承座，其中，在下部的壳体部件上在相应两个轴承座之间分别形成接板，该接板分别压在形成在上部的壳体部件上的、布置在相应的轴承座之间的接板上，其中，壳体部件这样被施加弹性负载或弹性变形，使得在将两个壳体部分离和/或分开时，即特别是弹性松弛时，两个壳体部件中的第一壳体部件的接板中的第一接板突出于平坦的面、特别是分离面(28)外，该分离面界定第一壳体部件的其它接板，或者其中，壳体部件之一的接板被平坦的分离面(28)界定；除了第一接板之外、壳体部件中的另外的壳体部件的接板同样也被平坦的分离面(28)界定，当壳体部件彼此分离时，第一接板突出于分离面(28)外，从而在彼此连接的壳体部件形成壳体时，壳体部件中的至少一个壳体部件弹性变形和/或被预加载。
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