-
公开(公告)号：CN114162108B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111588863.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质，该方法包括：响应于由纯电模式切换为混合动力模式的模式切换指令，控制C0离合器接合，并控制所述C0离合器预充油；控制所述C0离合器增大油压，以拖动发动机增大转速；当所述发动机转速达到预设转速时，控制所述C0离合器减小油压，控制所述C0离合器断开，控制所述发动机喷油点火；控制所述C0离合器接合，控制所述C0离合器增大油压，直至驱动模式切换成功。其可以有效减少A阶段需要耗费的时间，消除A阶段的油压响应延迟问题，保证A阶段启动时充油稳定性，避免在C阶段整车产生明显抖动的不良状况出现，提高P2型混合动力汽车驱动模式切换的平顺性。
-
公开(公告)号：CN113267334A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110810461.5
申请日：2021-07-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本公开涉及一种液力自动变速器故障判断方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：在满足预设条件时，以预设时间间隔周期性地获取液力变矩器的滑差监测值；其中，所述预设条件包括：油门开度为0，车辆挡位在P挡或者N挡，车辆处于停止状态以及发动机处于正常运行状态；基于在预设时间段内所获取的所有的所述滑差监测值，确定液力自动变速器是否存在故障。本公开实施例提供的技术方案一方面可以避免具有故障的车辆上路行驶，引发交通事故的不良现象出现；另一方面还可以避免在车辆行驶过程中，因发动机输出扭矩增大，液力自动变速器故障升级，进而造成维修难度大，维修成本高的不良现象出现。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114508589A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210396120.2
申请日：2022-04-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本公开提供了一种常闭故障处理方法、装置、设备、介质及车辆。在检测到自动变速器内的液力变矩器发生常闭故障时，先确定液力变矩器的状态是否被持续控制为解锁状态，然后，若液力变矩器未被持续控制为解锁状态，则确定自动变速器所在车辆的行驶数据是否满足空挡进入条件，最后，若行驶数据满足空挡进入条件，则控制车辆进入空挡状态。由此，在液力变矩器发生常闭故障且检测到液力变矩器未被持续控制为解锁状态时，根据车辆实际的行驶数据和空挡进入条件，控制车辆进入空挡状态，这样，在确定车辆满足条件下才能控制车辆进入空挡，对于正在行驶的车辆，不会因为动力突然消失影响车辆行驶，避免发生交通事故，保证车辆行驶的安全性。
-
公开(公告)号：CN114162108A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111588863.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质，该方法包括：响应于由纯电模式切换为混合动力模式的模式切换指令，控制C0离合器接合，并控制所述C0离合器预充油；控制所述C0离合器增大油压，以拖动发动机增大转速；当所述发动机转速达到预设转速时，控制所述C0离合器减小油压，控制所述C0离合器断开，控制所述发动机喷油点火；控制所述C0离合器接合，控制所述C0离合器增大油压，直至驱动模式切换成功。其可以有效减少A阶段需要耗费的时间，消除A阶段的油压响应延迟问题，保证A阶段启动时充油稳定性，避免在C阶段整车产生明显抖动的不良状况出现，提高P2型混合动力汽车驱动模式切换的平顺性。
-
公开(公告)号：CN113251140B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110803504.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种自动变速器控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：在车辆中发动机控制模块输出的扭矩信号失效时，获取油门踏板开度信号和发动机转速信号；基于所述油门踏板开度信号、所述发动机转速信号以及油门踏板曲线，确定发动机实际输出扭矩。基于所述发动机实际输出扭矩，对所述车辆中自动变速器进行换挡控制。本公开实施例提供的技术方案可以实现在扭矩信号失效的情况下，变速器可以正常的升降挡，进而确保发动机和变速器始终匹配正常，不会对整车的动力性、经济性以及故障率造成影响。
-
公开(公告)号：CN113251140A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110803504.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种自动变速器控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：在车辆中发动机控制模块输出的扭矩信号失效时，获取油门踏板开度信号和发动机转速信号；基于所述油门踏板开度信号、所述发动机转速信号以及油门踏板曲线，确定发动机实际输出扭矩。基于所述发动机实际输出扭矩，对所述车辆中自动变速器进行换挡控制。本公开实施例提供的技术方案可以实现在扭矩信号失效的情况下，变速器可以正常的升降挡，进而确保发动机和变速器始终匹配正常，不会对整车的动力性、经济性以及故障率造成影响。
-
公开(公告)号：CN112984100A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110543229.X
申请日：2021-05-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种换挡过程中液力变矩器的控制方法，包括以下步骤：正常行车状态，在驾驶员执行换挡操作时，当液力变矩器的锁止离合器进入闭锁状态且检测到换挡过程标志位置1时，比较发动机的标称扭矩与发动机实际扭矩，若时，对液力变矩器的进行压力补偿，使液力变矩器的压力与发动机的实际扭矩相适应。本发明在换挡过程中，通过发动机扭矩控制液力变矩器在锁止状态时的压力，减轻了换挡操作对传动链的冲击作用，提高了换挡品质，增强了整车驾驶的舒适性。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.031 seconds)
