转子、电机、汽车
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113315283B

    公开(公告)日:2025-03-28

    申请号:CN202110584751.2

    申请日:2021-05-27

    Abstract: 本发明提供一种转子、电机、汽车,其中的转子,包括转子铁芯,转子铁芯上具有沿其周向间隔设置的多个磁极,在同一磁极下,转子铁芯上具有第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽,其中第一磁钢槽为关于转子铁芯的第一径向线对称的第一V形结构,第二磁钢槽与第三磁钢槽关于第一径向线对称且形成第二V形结构,第一V形结构与第二V形结构皆朝向于转子铁芯的径向外侧,第一磁钢槽中装设关于第一径向线对称的第一侧磁钢、第二侧磁钢,第一侧磁钢与第二侧磁钢相近的端部夹设形成第一空气槽,第二磁钢槽与第三磁钢槽相近的端部形成第一隔磁桥。根据本发明,提高电机的输出转矩、降低转矩脉动以及谐波含量。

    永磁辅助同步磁阻电机转子结构和永磁辅助同步磁阻电机

    公开(公告)号:CN117081287A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311172553.0

    申请日:2023-09-12

    Abstract: 本发明提供一种永磁辅助同步磁阻电机转子结构和永磁辅助同步磁阻电机,包括转子铁芯,中心线从转子铁芯的中心沿径向向外延伸并与转子铁芯的径向外周相交于点M,转子铁芯上开设有至少两个空气槽;空气槽沿周向的宽度为B,第一隔磁桥的宽度为w1,存在约束关系:B=(3.5~3.7)×10^8/(w1*nmax^2),MN的距离与MP的距离的比值MN/MP=0.5~0.52。根据本发明在同时减小高速旋转时产生的较大离心力的同时还有效保证了电磁性能,解决永磁辅助同步磁阻电机的转子铁芯在高速旋转时受到较大的离心力,导致隔磁桥所受到的应力较大,致使转子的机械强度较低的问题。

    扁线电机定子组件、电机、车辆

    公开(公告)号:CN114598079A

    公开(公告)日:2022-06-07

    申请号:CN202210264030.8

    申请日:2022-03-17

    Abstract: 本发明提供一种扁线电机定子组件、电机、车辆,其中的扁线电机定子组件,包括定子铁芯,所述定子铁芯的轭环的径向内侧具有多个沿其周向间隔设置的定子齿,相邻的两个所述定子齿之间形成定子槽,所述定子槽内绕设有扁线,所述定子槽包括沿所述定子铁芯的径向由内向外依次设置的多个平行槽段,每个所述平行槽段的周向宽度沿所述定子铁芯的径向由内向外逐渐增加。根据本发明,通过前细后宽的定子槽型结构,优化了扁线电机在高频高速工况电流分布不均匀导致的交流损耗过大的问题,同时定子齿身前后端宽度分布更加均匀,缓解了定子齿身磁密局部较大的问题,提高了铁芯材料的利用率,降低了定子铁耗,提高了电机效率,还降低了电机运行转矩脉动。

    电机转子、电机、汽车
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112910133B

    公开(公告)日:2021-12-24

    申请号:CN202110168368.9

    申请日:2021-02-07

    Abstract: 本发明提供一种电机转子、电机、汽车,其中的电机转子,包括转子本体,所述转子本体具有沿其周向均匀交替的多个磁极,所述转子本体包括转子铁芯,在每一磁极下,所述转子铁芯上构造有第一磁钢槽与第二磁钢槽,所述第一磁钢槽与所述第二磁钢槽关于磁极中心线对称,所述转子铁芯的外圆直径为Dw,与所述转子铁芯的外圆同心的直径为Dd的第一圆与所述转子铁芯的外圆之间形成扇环区域,所述扇环区域内的所述转子铁芯上构造有第一辅助槽,0.89Dw≤Dd≤0.91Dw。根据本发明,所述扇环区域处的所述转子铁芯的磁密相对较高,通过在所述扇环区域上构造所述第一辅助槽,能够显著改变转子铁芯的磁密不均匀性,明显降低转矩脉动,进而优化电机上车NVH性能。

    转子冲片、转子结构及电机
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112821610A

    公开(公告)日:2021-05-18

    申请号:CN202110198483.0

    申请日:2021-02-22

    Abstract: 本公开提供一种转子冲片、转子结构及电机,转子冲片包括:冲片本体,冲片本体上设有V形磁钢槽,且V形的开口朝向冲片本体的外沿;V形磁钢槽靠近冲片本体的外沿的两个端部设有第一空气槽,第一空气槽与冲片本体的外沿之间的冲片本体形成第一隔磁桥。本公开的转子冲片,具有V形拓扑结构,并通过在V形磁钢槽上设置第一空气槽,形成第一隔磁桥,能够有效防止漏磁,提高电机的永磁转矩,保证电机的输出转矩,能够提高电机的转矩利用率,减少漏磁,提高抗退磁能力,具有永磁体利用率高、转矩脉动小、谐波含量低和效率高等优点。

    扁线电机定子组件、电机、车辆

    公开(公告)号:CN114598079B

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202210264030.8

    申请日:2022-03-17

    Abstract: 本发明提供一种扁线电机定子组件、电机、车辆,其中的扁线电机定子组件,包括定子铁芯,所述定子铁芯的轭环的径向内侧具有多个沿其周向间隔设置的定子齿,相邻的两个所述定子齿之间形成定子槽,所述定子槽内绕设有扁线,所述定子槽包括沿所述定子铁芯的径向由内向外依次设置的多个平行槽段,每个所述平行槽段的周向宽度沿所述定子铁芯的径向由内向外逐渐增加。根据本发明,通过前细后宽的定子槽型结构,优化了扁线电机在高频高速工况电流分布不均匀导致的交流损耗过大的问题,同时定子齿身前后端宽度分布更加均匀,缓解了定子齿身磁密局部较大的问题,提高了铁芯材料的利用率,降低了定子铁耗,提高了电机效率,还降低了电机运行转矩脉动。

    转子组件、电机和驱动系统

    公开(公告)号:CN119051302A

    公开(公告)日:2024-11-29

    申请号:CN202411534929.2

    申请日:2024-10-31

    Abstract: 本申请提供一种转子组件、电机和驱动系统。该转子组件包括转子冲片,设有第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽和第四磁钢槽,所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽以所述转子冲片的d轴对称设置,构成第一V型;所述第三磁钢槽和第四磁钢槽为轴对称设置,构成第二V型;所述第一V型和所述第二V型均为开口朝向所述转子冲片的外周缘,且所述第二V型位于所述第一V型内;其中,所述第三磁钢槽和所述第四磁钢槽的对称轴,设于所述d轴的一侧。本申请通过双V型磁钢槽中第二V型为非d轴对称设置,使得转子形成的磁场相对定子磁场有一定倾斜角度,能达到减小转矩脉动与谐波含量的目的。

    永磁同步转子冲片、永磁同步转子和永磁同步电机

    公开(公告)号:CN118432392B

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202410897606.3

    申请日:2024-07-05

    Abstract: 本发明提供一种永磁同步转子冲片、永磁同步转子和永磁同步电机,永磁同步转子冲片包括:轴孔、磁钢槽、隔磁桥和减重槽,减重槽为在三角形槽的基础上对其三个角的位置均进行倒圆而形成的槽,减重槽包括在其中一个角处做倒圆形成的减重槽第一弧段,减重槽第一弧段在轴孔径向方向与隔磁桥相对;两个所述减重槽第一直段的延长线之间形成夹角a,在每个隔磁桥弧段上取长度的中点做切线,使得两个所述隔磁桥弧段中点切线之间形成夹角b,并存在约束关系:a/b=0.78~1。根据本发明能够在不影响磁路与隔磁桥应力释放的情况下减少转子重量,降低转子的转动惯量,从而降低应力,提高转子强度,同时还能优化磁力线分布,进一步降低转矩脉动。

    一种电机磁链补偿方法、装置、存储介质及控制器

    公开(公告)号:CN117294198B

    公开(公告)日:2024-02-20

    申请号:CN202311577200.9

    申请日:2023-11-24

    Abstract: 本发明提供一种电机磁链补偿方法、装置、存储介质及控制器,所述方法包括:根据所述电机当前的输出转矩与预先标定的当前电机电流下的参考输出转矩进行对比得到电流增量;根据当前的电机温度计算所述电机当前的磁链值;根据对比得到的所述电流增量和计算得到的所述电机当前的磁链值,对所述电机的交轴电流和直轴电流进行补偿。本发明提供的方案能够补偿由于温度变化导致的磁链变化,保证电机的输出性能稳定性,提高电机的控制精度及可靠性。

    转子组件、永磁辅助同步磁阻电机和新能源车

    公开(公告)号:CN117134527A

    公开(公告)日:2023-11-28

    申请号:CN202311097167.X

    申请日:2023-08-29

    Abstract: 本申请提供一种转子组件、永磁辅助同步磁阻电机和新能源车。该转子组件包括转子铁芯,设有至少两个磁钢槽,所述磁钢槽中设有磁钢;两个所述磁钢槽在向所述转子铁芯中心延伸的方向形成夹角,以使两个所述磁钢槽靠近所述转子铁芯圆心的一端的间距,小于另一端的间距;一个所述磁钢槽的第一侧壁上设有限位件,所述磁钢经所述限位件紧贴于所述第一侧壁上;所述第一侧壁为远离另一所述磁钢槽的侧壁。本申请在成夹角设置的两个磁钢槽中,远离的侧壁上设置限位件,使得磁钢产生的离心力只作用于该侧壁上,减轻两个磁钢槽之间的隔磁桥的最大应力,保证转子在高速运转时的可靠性。

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