公开(公告)号：CN108277430B

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN201710660189.0

申请日：2017-08-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴栽弘 ,  姜旻佑 ,  黄载允 ,  金铉奎

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26

Abstract: 本发明公开了通过加工负荷防止渗碳的合金钢及其制备方法，所述合金钢以合金钢的总重量计包含：约0.13至0.25重量％的碳(C)，约0.6至1.5重量％的硅(Si)，约0.6至1.5重量％的锰(Mn)，约1.5至3.0重量％的铬(Cr)，约0.01至0.1重量％的铌(Nb)，约0.01至0.1重量％的铝(Al)，约0.05至0.5重量％的钒(V)，余量的铁(F)以及杂质。

公开(公告)号：CN108277430A

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201710660189.0

申请日：2017-08-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴栽弘 ,  姜旻佑 ,  黄载允 ,  金铉奎

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26

CPC classification number: C23C8/22 ,  C21D6/005 ,  C21D6/008 ,  C21D8/005 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C23C8/80

Abstract: 本发明公开了通过加工负荷防止渗碳的合金钢及其制备方法，所述合金钢以合金钢的总重量计包含：约0.13至0.25重量％的碳(C)，约0.6至1.5重量％的硅(Si)，约0.6至1.5重量％的锰(Mn)，约1.5至3.0重量％的铬(Cr)，约0.01至0.1重量％的铌(Nb)，约0.01至0.1重量％的铝(Al)，约0.05至0.5重量％的钒(V)，余量的铁(F)以及杂质。

公开(公告)号：CN106048426B

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201510897927.4

申请日：2015-12-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金铉奎

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/12 ,  C22C38/18 ,  C22C38/06 ,  C23C8/00 ,  F16H55/26

Abstract: 本公开内容提供了用于热应变降低的转向齿条的碳钢组合物以及碳钢组合物的制造方法。用于转向齿条的碳钢组合物包括：作为主要组分的铁(Fe)、大约0.39‑0.43wt％的碳(C)、大约0.15‑0.35wt％的硅(Si)、大约0.90‑1.10wt％的锰(Mn)、大约0.02‑0.04wt％的铌(Nb)和大约0.10‑0.15wt％的钒(V)。用于转向齿条的碳钢组合物的制造方法包括：装填并拉延碳钢组合物；将装填并拉延的碳钢组合物拉削；在拉削的碳钢组合物的表面上进行渗氮热处理；和对渗氮热处理的碳钢组合物进行检查。

公开(公告)号：CN106048426A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201510897927.4

申请日：2015-12-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金铉奎

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/12 ,  C22C38/18 ,  C22C38/06 ,  C23C8/00 ,  F16H55/26

Abstract: 本公开内容提供了用于热应变降低的转向齿条的碳钢组合物以及碳钢组合物的制造方法。用于转向齿条的碳钢组合物包括：作为主要组分的铁(Fe)、大约0.39-0.43wt％的碳(C)、大约0.15-0.35wt％的硅(Si)、大约0.90-1.10wt％的锰(Mn)、大约0.02-0.04wt％的铌(Nb)和大约0.10-0.15wt％的钒(V)。用于转向齿条的碳钢组合物的制造方法包括：装填并拉延碳钢组合物；将装填并拉延的碳钢组合物拉削；在拉削的碳钢组合物的表面上进行渗氮热处理；和对渗氮热处理的碳钢组合物进行检查。