公开(公告)号：CN108016504B

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN201710690923.8

申请日：2017-08-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金一道

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/02 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明涉及一种前车身加强结构，其可以包括：前侧构件，所述前侧构件被形成为沿着车辆的纵向方向延伸，并且沿着车辆的宽度方向分别设置在两侧；侧密封构件，所述侧密封构件被形成为沿着车辆的纵向方向延伸，并且沿着车辆的宽度方向在两侧设置在前侧构件的外部；以及加强构件，所述加强构件被形成为沿着车辆的宽度方向延伸并且具有一个端部和另一个端部，所述一个端部和所述另一个端部分别联接至前侧构件和侧密封构件从而连接前侧构件和侧密封构件，所述前车身加强结构增加结构强度从而有效地应对正面碰撞事故和正面小重叠碰撞事故。

公开(公告)号：CN104691624B

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201410300750.0

申请日：2014-06-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金景在 ,  金一道 ,  金润仓

IPC: B62D25/00 ,  B62D21/00

Abstract: 本发明涉及一种前车身加强结构，可以包括：前纵梁和前挡泥板构件。该前纵梁形成为在车辆的长度方向上延伸，分别布置在车辆宽度方向的左侧和右侧，并且每一个包括前方尖端部分，该前方尖端部分位于车辆长度方向上的前侧处；该前挡泥板构件的每一个设置有前方尖端部分，该前方尖端部分形成为在车辆的长度方向上与各个前纵梁的前方尖端部分匹配，以被联接至各个前纵梁的前方尖端部分，并且所述前挡泥板构件形成为在车辆的长度方向上延伸。这种结构通过增加前车身的结构刚度有效地减少正面碰撞事故的冲击。

公开(公告)号：CN108016504A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201710690923.8

申请日：2017-08-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金一道

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/02 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D27/02 ,  B62D21/152 ,  B62D21/157 ,  B62D25/20 ,  F16F7/12 ,  B62D25/08 ,  B62D25/02 ,  B62D25/2018

Abstract: 本发明涉及一种前车身加强结构，其可以包括：前侧构件，所述前侧构件被形成为沿着车辆的纵向方向延伸，并且沿着车辆的宽度方向分别设置在两侧；侧密封构件，所述侧密封构件被形成为沿着车辆的纵向方向延伸，并且沿着车辆的宽度方向在两侧设置在前侧构件的外部；以及加强构件，所述加强构件被形成为沿着车辆的宽度方向延伸并且具有一个端部和另一个端部，所述一个端部和所述另一个端部分别联接至前侧构件和侧密封构件从而连接前侧构件和侧密封构件，所述前车身加强结构增加结构强度从而有效地应对正面碰撞事故和正面小重叠碰撞事故。

公开(公告)号：CN104691624A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201410300750.0

申请日：2014-06-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金景在 ,  金一道 ,  金润仓

IPC: B62D25/00 ,  B62D21/00

CPC classification number: B62D25/08 ,  B62D25/082

Abstract: 本发明涉及一种前车身加强结构，可以包括：前侧构件和前挡泥板构件。该前侧构件形成为在车辆的长度方向上延伸，分别布置在车辆宽度方向的左侧和右侧，并且每一个包括前方尖端部分，该前方尖端部分位于车辆长度方向上的前侧处；该前挡泥板构件的每一个设置有前方尖端部分，该前方尖端部分形成为在车辆的长度方向上与各个前侧构件的前方尖端部分匹配，以被联接至各个前侧构件的前方尖端部分，并且所述前挡泥板构件形成为在车辆的长度方向上延伸。这种结构通过增加前车身的结构刚度有效地减少正面碰撞事故的冲击。

公开(公告)号：CN113879395B

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202011252170.0

申请日：2020-11-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金一道

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/09

Abstract: 本发明涉及一种车辆纵梁，其包括：主构件部分，其在车辆的纵向方向上延伸；前侧安装部分，其与所述主构件部分的前部为一体式结构；后侧安装部分，其与所述主构件部分的后部为一体式结构；以及减振装置安装部分，其与所述主构件部分为一体式结构，并且减振装置的顶端容纳在并安装至所述减振装置安装部分中。

公开(公告)号：CN113879395A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202011252170.0

申请日：2020-11-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金一道

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/09

Abstract: 本发明涉及一种车辆纵梁，其包括：主构件部分，其在车辆的纵向方向上延伸；前侧安装部分，其与所述主构件部分的前部为一体式结构；后侧安装部分，其与所述主构件部分的后部为一体式结构；以及减振装置安装部分，其与所述主构件部分为一体式结构，并且减振装置的顶端容纳在并安装至所述减振装置安装部分中。

公开(公告)号：CN118205632A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202310949507.0

申请日：2023-07-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金徒会 ,  金一道 ,  李大镐 ,  朴太雨 ,  宋時哲 ,  姜同河 ,  李喆雄

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/08

Abstract: 车辆底盘包括一对后纵梁，该对后纵梁设置在车辆的后底板上以便在车辆的横向上间隔开的同时在车辆的纵向上延伸。该对后纵梁通过铸造工艺制造。横梁被构造为在车辆的横向上延伸并且通过挤压工艺制造。当铸造后纵梁时，将横梁插入模具中，使得横梁的两端分别连接到设置在两侧的后纵梁。

公开(公告)号：CN114475799A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202110638578.X

申请日：2021-06-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 赵娟娥 ,  金一道

IPC: B62D25/08

Abstract: 一种车辆前部结构，包括：一对前纵梁，所述一对前纵梁设置在车辆的前部；一对减振器壳体，所述一对减振器壳体分别连接到所述一对前纵梁；以及连接构件，所述连接构件连接所述一对前纵梁和所述一对减振器壳体。

公开(公告)号：CN116141886A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202211439259.7

申请日：2022-11-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金贤植 ,  金一道

IPC: B60D1/145 ,  B60D1/48 ,  B60D1/56

Abstract: 在实施例中，一种牵引管连接结构包括：车身后部构件，其包括铝材料；牵引管，其至少部分地包括铝材料；以及连接支架，其包括：保险杠背梁板，其与车身的背板接触并包括插入孔，牵引管插入该插入孔中；接合板，其具有接合孔，牵引管连接到该接合孔；和连接板，其连接保险杠背梁板和接合板，其中连接支架连接到车身后部构件，并且其中连接支架包括铝材料。

公开(公告)号：CN114475798A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202110630372.2

申请日：2021-06-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李善珠 ,  金一道

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明提供一种车辆的后侧结构。实施方案的车辆的后侧结构包括后侧构件、减震器安装构件和后车轮罩板，所述后侧构件在车辆的纵向方向上延伸，所述减震器安装构件连接至所述后侧构件，所述后车轮罩板连接至所述减震器安装构件，其中所述减震器安装构件和所述后车轮罩板结合，使得所述减震器安装构件和所述后车轮罩板形成轮拱。