公开(公告)号：CN119467584A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202311768375.8

申请日：2023-12-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  韩国纽约州立大学校产学协力团

Inventor： 孙荣日 ,  金玟夋 ,  成儁昊 ,  张世铉 ,  朴佑根 ,  崔承福 ,  姜秉赫 ,  金甫奎

IPC: F16F9/53

Abstract: 本公开涉及一种磁流变阻尼器，其包括：定子，包括螺线管线圈，电流能施加至该螺线管线圈；转子，配置为相对于所述定子旋转；以及孔口，布置在定子与转子之间，其中，该孔口配置为使得密封在第一腔室和第二腔室中的流体彼此连通，该第一腔室和第二腔室由定子和转子限定。

公开(公告)号：CN119568254A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202410421699.2

申请日：2024-04-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 成儁昊 ,  金玟夋 ,  朴佑根 ,  张世铉 ,  孙荣日

IPC: B62D3/02

Abstract: 本发明涉及独立转向装置，更优选的是，作为本发明的一实施例，独立转向装置包括：车辆的车轮；转向节，其一体地固定于上述车轮；转向驱动部，其生成转向驱动力；减速部，其与上述转向驱动部的输出轴连接并传递转向驱动力；以及减速部外壳，其在内部设置有上述减速部，上述转向驱动部一体地固定于上述减速部外壳，并且上述减速部外壳与上述转向节固定为一体，其中，在上述转向驱动部生成的转向驱动力通过上述减速部传递到上述减速部外壳，以使上述转向节旋转。

公开(公告)号：CN118602084A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202311577898.4

申请日：2023-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 张世铉 ,  孙荣日 ,  成儁昊 ,  朴佑根 ,  金玟夋 ,  黄祥羽

IPC: F16H33/06 ,  F16H57/08

Abstract: 本发明涉及利用弹簧的可变反作用力装置。该装置包括：电机，其配置为提供旋转力；离合器单元，其接合至电机的输出轴；减速器，其布置于离合器单元的输出端部；弹簧部，其接合至减速器。这里，当驱动电机时，旋转力施加至与输出端部接合的减速器，从而扭矩在减速器处平衡，当电机关闭时，弹簧部的反作用扭矩和施加至减速器的扭矩平衡。

公开(公告)号：CN118596756A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202311729083.3

申请日：2023-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 张世铉 ,  孙荣日 ,  成儁昊 ,  朴佑根 ,  金玟夋 ,  黄祥羽

IPC: B60G17/015

Abstract: 本发明涉及车辆高度控制系统，包括：臂、轴承单元、曲柄、推杆以及弹簧反作用力可变装置，所述臂的第一端部与连接车身，所述臂的第二端部与车轮接合；所述轴承单元固定到车身；所述曲柄与轴承单元接合；所述推杆的第一端部与曲柄连接，所述推杆的第二端部与臂连接；所述弹簧反作用力可变装置与轴承单元接合并且配置为改变施加到曲柄的反作用力。

公开(公告)号：CN118306202A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202311620746.8

申请日：2023-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 黄祥羽 ,  金玟夋 ,  成儁昊 ,  朴佑根 ,  张世铉 ,  孙荣日

IPC: B60K17/04 ,  F16H37/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/028

Abstract: 本公开涉及一种驱动模块，其包括：壳体，绕转向节单元可旋转地支撑；筒体单元，由壳体可旋转地支撑；第一旋转输入单元和第二旋转输入单元，由转向节单元可旋转地支撑；第一齿轮单元，与第一旋转输入单元接合，以将从第一旋转输入单元输入的旋转力传递到壳体或筒体单元；第二齿轮单元，与第二旋转输入单元和第一齿轮单元接合，以将从第二旋转输入单元输入的旋转力传递到壳体或筒体单元；以及控制器，被配置为彼此独立地控制第一旋转输入单元和第二旋转输入单元的旋转，以选择性地旋转壳体或筒体单元，使得车辆在所有方向上可移动。