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公开(公告)号：CN106184382A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510219877.4
申请日：2015-04-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 本发明公开了一种车辆的连接结构，其包括在车辆的长度方向上延伸的挡泥板上部、在车辆的长度方向上延伸的前纵梁、前增强件、保险杠，和安装于所述保险杠的内侧中的后梁。所述挡泥板上部的前端部分连接至所述前增强件的一端，所述挡泥板上部的后端部分连接至前围板和前柱中的至少一者。所述前纵梁的前端部分连接至所述后梁，所述前纵梁的后端部分连接至车身的下部部分。所述前增强件的另一端在所述前增强件的长度方向上联接至所述前纵梁的前侧部分。
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公开(公告)号：CN105984501A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510062019.3
申请日：2015-02-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李善珠
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/025 , B62D25/08 , B62D25/2018
Abstract: 本发明公开了一种前侧构件的后部结构，包括：前侧构件，在车身正面撞击的时候撞击能量被传递至所述前侧构件；前侧后部下构件，其配置成从所述前侧构件延伸至形成在所述前侧构件的后端处的中间地板；以及前侧后部上增强构件，其配置成从所述前侧构件延伸至前柱下构件以便抑制由于在纵摇方向上的力矩而产生的所述前侧构件的弯曲。因此，在正面撞击的时候，通过将撞击能量从前侧构件传递至前侧后部下构件和前侧后部上增强构件，可以防止前侧构件向上变形。
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公开(公告)号：CN114475798A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110630372.2
申请日：2021-06-07
Abstract: 本发明提供一种车辆的后侧结构。实施方案的车辆的后侧结构包括后侧构件、减震器安装构件和后车轮罩板，所述后侧构件在车辆的纵向方向上延伸，所述减震器安装构件连接至所述后侧构件，所述后车轮罩板连接至所述减震器安装构件，其中所述减震器安装构件和所述后车轮罩板结合，使得所述减震器安装构件和所述后车轮罩板形成轮拱。
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公开(公告)号：CN106184382B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201510219877.4
申请日：2015-04-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆的连接结构，其包括在车辆的长度方向上延伸的挡泥板上部、在车辆的长度方向上延伸的前纵梁、前增强件、保险杠，和安装于所述保险杠的内侧中的后梁。所述挡泥板上部的前端部分连接至所述前增强件的一端，所述挡泥板上部的后端部分连接至前围板和前柱中的至少一者。所述前纵梁的前端部分连接至所述后梁，所述前纵梁的后端部分连接至车身的下部部分。所述前增强件的另一端在所述前增强件的长度方向上联接至所述前纵梁的前侧部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105015297B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201410652657.6
申请日：2014-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G15/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的减震器外壳及其安装结构。本发明提供了一种车辆的减震器外壳，其可包括减震器外壳本体和凸缘，所述减震器外壳本体以盒状形状形成，减震器的上部通过插入其中而安装至所述减震器外壳本体；所述凸缘沿着盒状减震器外壳本体的边缘中的至少一个边缘形成，并因此联接至车身，其中所述减震器外壳本体包括由于厚度差异而分别具有不同强度的低强度部分和高强度部分。
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公开(公告)号：CN116968818A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202211183573.3
申请日：2022-09-27
Abstract: 提出了加强结构构件和包括加强结构构件的车辆后部结构。加强结构构件包括具有孔并具有封闭和/或部分封闭的截面的结构构件，以及固定到结构构件的加强件。加强件的一部分可以通过孔插入到结构构件中并且孔和加强件可以被构造成当相关部件安装在结构构件上时与相关部件的安装部对齐。
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公开(公告)号：CN105984501B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201510062019.3
申请日：2015-02-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李善珠
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了一种前侧构件的后部结构，包括：前侧构件，在车身正面撞击的时候撞击能量被传递至所述前侧构件；前侧后部下构件，其配置成从所述前侧构件延伸至形成在所述前侧构件的后端处的中间地板；以及前侧后部上增强构件，其配置成从所述前侧构件延伸至前柱下构件以便抑制由于在纵摇方向上的力矩而产生的所述前侧构件的弯曲。因此，在正面撞击的时候，通过将撞击能量从前侧构件传递至前侧后部下构件和前侧后部上增强构件，可以防止前侧构件向上变形。
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公开(公告)号：CN105015297A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410652657.6
申请日：2014-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G15/00
CPC classification number: B62D25/088
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的减震器外壳及其安装结构。本发明提供了一种车辆的减震器外壳，其可包括减震器外壳本体和凸缘，所述减震器外壳本体以盒状形状形成，减震器的上部通过插入其中而安装至所述减震器外壳本体；所述凸缘沿着盒状减震器外壳本体的边缘中的至少一个边缘形成，并因此联接至车身，其中所述减震器外壳本体包括由于厚度差异而分别具有不同强度的低强度部分和高强度部分。
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