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公开(公告)号：CN103869715A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310218459.4
申请日：2013-06-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G05B19/04
CPC classification number: F02D28/00
Abstract: 本发明涉及一种使用EOBD选择逻辑的ECU数据设置系统及方法。一种发动机控制单元（ECU）数据设置系统和一种ECU数据设置方法，该系统使用欧洲车载诊断（EOBD）选择逻辑，通过该选择逻辑可以改善根据EOBD的应用的管理和操作数据的功能。使用EOBD选择逻辑的ECU数据设置系统包括：控制逻辑和线路末端（EOL）设备，所述控制逻辑包括用于选择EOBD的应用的软件开关；所述线路末端设备由所述控制逻辑的软件开关操作以将控制信号输入到ECU并且设置所述EOBD的应用。
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公开(公告)号：CN103104388A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210230038.9
申请日：2012-07-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹相一
CPC classification number: F02M63/0225 , F02D19/022 , F02D19/023 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02D41/3863 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M2200/953 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种DME共轨燃料供应装置和方法，二甲醚（DME）共轨燃料供应装置可以包括：燃料泵，其与燃料箱和共轨件流体连接，并且经由燃料供应线路将所供应的DME燃料从燃料箱供应至共轨件；喷射器，其从共轨件接收DME燃料，并且以预定压力喷射DME燃料；检测器，其布置在与喷射器和燃料箱流体连接以将从喷射器返回的燃料收集至燃料箱的燃料返回线路上；以及燃料量控制阀，其根据由检测器测量的值将燃料泵中的一部分燃料返回至与喷射器连接的燃料返回线路。
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公开(公告)号：CN103016151B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210014712.X
申请日：2012-01-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B77/00
CPC classification number: F02M37/0017 , F02B77/11 , F02M2200/18
Abstract: 本发明公开了一种发动机的防止燃料排出的结构，其可以包括燃料管和连接器，该燃料管安装在发动机上并且设置在发动机的外侧；该连接器的一端可以插入到所述燃料管的端部，并且另一端可以具有截止阀，该截止阀被选择性地打开和关闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103016151A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210014712.X
申请日：2012-01-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B77/00
CPC classification number: F02M37/0017 , F02B77/11 , F02M2200/18
Abstract: 本发明公开了一种发动机的防止燃料排出的结构，其可以包括燃料管和连接器，该燃料管安装在发动机上并且设置在发动机的外侧；该连接器的一端可以插入到所述燃料管的端部，并且另一端可以具有截止阀，该截止阀被选择性地打开和关闭。
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公开(公告)号：CN105649842B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510728765.1
申请日：2015-10-30
IPC: F02M37/30 , F02M37/32 , F02M31/125
Abstract: 一种用于柴油机燃料过滤器的加热器控制设备及其驱动方法，根据本公开的示例性实施方式，该加热控制设备包括：燃料温度传感器，其用于感测柴油机燃料的温度；主继电器，其包括第一内部线圈和第一开关；预过滤器加热器继电器，其包括第二内部线圈和第二开关；第一节点；第二节点；第三节点以及发动机控制单元(ECU)。
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公开(公告)号：CN105651419A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510824120.8
申请日：2015-11-24
Inventor： 尹相一
IPC: G01K13/02
CPC classification number: F02B29/0493 , F02B29/04 , F02D2009/0225 , G01F1/68 , Y02T10/146 , G01K13/02 , G01K2205/02
Abstract: 本申请公开了一种用于诊断中间冷却器的恶化的方法，其可以包括：确定发动机RPM、发动机转速、大气温度和大气压力是否在预设范围内；当确定发动机RPM、发动机转速、大气温度和大气压力均在预设范围内时，确定中间冷却器出口温度传感器检测到的温度和气流传感器检测到的温度之间的偏差；以及在确定所确定的偏差等于或大于预设参考误差值时，确定中间冷却器恶化。
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公开(公告)号：CN105649842A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510728765.1
申请日：2015-10-30
IPC: F02M37/22 , F02M31/125
CPC classification number: F02M37/223 , F02M15/025 , F02M15/045 , F02M19/063
Abstract: 一种用于柴油机燃料过滤器的加热器控制设备及其驱动方法，根据本公开的示例性实施方式，该加热控制设备包括：燃料温度传感器，其用于感测柴油机燃料的温度；主继电器，其包括第一内部线圈和第一开关；预过滤器加热器继电器，其包括第二内部线圈和第二开关；第一节点；第二节点；第三节点以及发动机控制单元(ECU)。
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公开(公告)号：CN102486503A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110206517.2
申请日：2011-07-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01R31/00
CPC classification number: B01D35/143 , B01D35/18 , F02M37/223
Abstract: 本发明涉及一种燃料滤清器加热器的故障诊断逻辑电路及其故障诊断方法。所述燃料滤清器加热器的故障诊断逻辑电路可以包括微处理器，所述微处理器与所述燃料滤清器加热器电连接，当点火开关开启并且燃料滤清器继电器开启时，所述微处理器将对地电压供应到所述燃料滤清器加热器的电源端子，测量所述燃料滤清器加热器的电阻，并且根据所述燃料滤清器加热器的测得电阻是否处于预定范围之内来确定所述燃料滤清器加热器是否发生故障。
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