公开(公告)号：CN109138700A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810587514.X

申请日：2018-06-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  平和精工技术研究所

Inventor： 任龙赫 ,  洪成太

IPC: E05F15/611

CPC classification number: E05F15/63 ,  B60R5/04 ,  E05D3/02 ,  E05D5/0207 ,  E05D5/062 ,  E05D2005/067 ,  E05F1/1207 ,  E05F1/1276 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/482 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2201/626 ,  E05Y2201/71 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2600/50 ,  E05Y2600/51 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2600/622 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2800/236 ,  E05Y2900/548 ,  E05F15/611

Abstract: 本发明提供一种马达一体的动力行李箱打开系统以及具有该系统的车辆。应用于车辆的马达一体的动力行李箱打开系统可以包括：铰链臂，其被分成动力侧部分和互锁侧部分以支撑覆盖行李舱的行李箱盖的左右端部；以及致动器，其安装到动力侧铰链臂并且使用产生的动力将铰链臂向上移动，从而使得行李箱盖打开。

公开(公告)号：CN107299799A

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201611139603.5

申请日：2016-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  平和精工株式会社

Inventor： 边珉炯 ,  任龙赫 ,  卓文培

IPC: E05B83/16 ,  E05B81/04 ,  E05B81/32

Abstract: 一种车辆的行李箱栓锁组件，其可以包括：基板；第一锁定凹槽部，所述第一锁定凹槽部使得撞击件插入第一锁定凹槽部中；主齿轮，所述主齿轮在第一锁定凹槽部上方的位置处与基板可旋转地结合，马达向主齿轮供应动力；卡爪，所述卡爪与基板可旋转地结合，具有第二锁定凹槽部和止动突出部，所述第二锁定凹槽部设置在卡爪的第一端，所述止动突出部设置在卡爪的第二端的外表面上；连杆组件，所述连杆组件与主齿轮结合，并通过连同主齿轮的旋转一起操作从而将动力传递至卡爪；卡爪锁定组件，所述卡爪锁定组件通过使用从连杆组件传递的动力锁定或释放卡爪；以及引导杆，所述引导杆引导连杆组件和卡爪锁定组件的旋转方向。

公开(公告)号：CN104453533A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410282768.2

申请日：2014-06-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 任龙赫 ,  边珉炯 ,  洪宗郁

IPC: E05F15/616

CPC classification number: E05F15/622 ,  E05F1/1058 ,  E05Y2800/236 ,  E05Y2900/548 ,  F16H25/12 ,  F16H25/20 ,  F16H2025/2075 ,  Y10T74/18576

Abstract: 本发明涉及一种用于开启和关闭车辆行李箱的装置，包括：电动机单元，装备有电动机；内管，设置在电动机单元的外侧以包围电动机单元，从内管的外周突出多个突起；外管，设置在内管的外侧以包围内管，并且包括沿着外管的内周刻制的螺纹槽；棒状轴，在其外周上具有螺纹部，该轴连接至电动机单元，以便在电动机旋转时，使轴的螺纹部与外管的螺纹槽啮合，从而使轴在旋转的同时执行平移；以及弹性部件，缠绕在外管的外周上。

公开(公告)号：CN114427331A

公开(公告)日：2022-05-03

申请号：CN202110266141.8

申请日：2021-03-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  平和精工技术研究所

Inventor： 任龙赫 ,  郑载勋 ,  金斗正

IPC: E05F1/02 ,  E05F1/10 ,  E05B83/18 ,  E05B81/06 ,  E05B81/34 ,  E05B79/20 ,  E05B81/50

Abstract: 一种用于自动打开和关闭后行李箱盖的装置，其包括：卷筒构件，其连接到第一线缆并且可旋转地联接到紧固至铰接臂的卷筒支架；动力闩锁锁紧致动器，其包括输出齿轮，所述输出齿轮配置为通过嵌入在壳体中的电机旋转；以及弹力弹簧，其具有联接至卷筒构件的第一端和配置为联接至后行李箱盖的第二端，其中，第一线缆联接至输出齿轮并且配置为在输出齿轮旋转时，使卷筒构件在第一方向上旋转。

公开(公告)号：CN107366481B

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201611004939.0

申请日：2016-11-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  平和精工株式会社

Inventor： 任龙赫 ,  金昌守

IPC: E05B83/16 ,  E05B81/06 ,  E05B81/20 ,  E05B81/32 ,  E05B79/14

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的行李箱闩锁，其包括底板；第一锁定槽，撞针被插入第一锁定槽中；主齿轮，该主齿轮通过电动机提供动力；爪形部件，该爪形部件包括在其外周面处的闩锁突起；连杆组件，其根据主齿轮的旋转以联动方式移动，以将动力传送到爪形部件；以及爪锁定组件，该爪锁定组件从连杆组件被提供动力，以固定爪形部件的移动或使爪形部件的移动解除固定。

公开(公告)号：CN105752165B

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201510954540.8

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 任龙赫

IPC: B62D25/10 ,  E05B83/18 ,  E05B81/04 ,  E05B81/36

Abstract: 一种电机驱动的电动后备箱的驱动模块，包括能枢转的盖铰接件，该盖铰接件构造为打开或关闭后备箱盖。主臂能枢转地安装在车身中。副臂约束盖铰接件并且连接至主臂。电机设置在主臂上，并且构造为使主臂和副臂枢转以便自动打开或关闭后备箱盖。

公开(公告)号：CN107366481A

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201611004939.0

申请日：2016-11-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  平和精工株式会社

Inventor： 任龙赫 ,  金昌守

IPC: E05B83/16 ,  E05B81/06 ,  E05B81/20 ,  E05B81/32 ,  E05B79/14

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的行李箱闩锁，其包括底板；第一锁定槽，撞针被插入第一锁定槽中；主齿轮，该主齿轮通过电动机提供动力；爪形部件，该爪形部件包括在其外周面处的闩锁突起；连杆组件，其根据主齿轮的旋转以联动方式移动，以将动力传送到爪形部件；以及爪锁定组件，该爪锁定组件从连杆组件被提供动力，以固定爪形部件的移动或使爪形部件的移动解除固定。

公开(公告)号：CN108979366B

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN201711274566.3

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  平和精工株式会社

Inventor： 任龙赫 ,  卓文培

IPC: E05B83/18 ,  E05B81/02 ,  E05B81/34 ,  E05B81/16

Abstract: 本发明涉及一种车辆的行李箱盖锁栓组件，其可以包括主齿轮，所述主齿轮通过设置在基部处的驱动马达旋转，使得故障杆、棘爪杆、多个连杆和锁紧构件连同主齿轮的旋转一起旋转，由此撞击件与卡爪锁定或解锁。

公开(公告)号：CN108204184B

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN201711193465.3

申请日：2017-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  平和精工株式会社

Inventor： 任龙赫 ,  安基沦

IPC: E05F15/608

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的后背门打开和关闭装置，其可以包括主齿轮和杆组件，所述主齿轮设置于基座，主齿轮由驱动电机驱动，所述杆组件具有故障杆、棘爪杆、释放杆和收紧杆。杆组件根据主齿轮的旋转而枢转，通过爪形件实现撞销的锁定或解锁。

公开(公告)号：CN111946173A

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN201911235022.5

申请日：2019-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  平和精工技术研究所

Inventor： 任龙赫 ,  高渶勋

IPC: E05B83/18 ,  E05B81/06 ,  E05B81/14 ,  E05B81/40

Abstract: 本发明涉及一种用于打开和关闭车辆的行李舱的闩锁组件，其可以包括：基座，其安装于开闭构件的端部以打开和关闭车辆行李舱；动力转换构件，其将驱动电动机的旋转力转换成线性运动；爪件，其在开闭构件关闭时擒掣并限制撞销；棘爪，其防止爪件旋转，从而爪件保持限制撞销的状态；偏差杆，其安装成与所述棘爪一起旋转，并且构造成旋转以使得棘爪与爪件分离；以及连杆构件，其旋转爪件，使得当动力转换构件进行线性运动时，爪件擒掣撞销。