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公开(公告)号：CN101707901B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200880020354.5
申请日：2008-12-19
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H57/0427 , F16H57/0493 , Y10T74/19991 , Y10T74/2188
Abstract: 一种动力传递装置(20)，包括：差速器齿圈(65)，在装载在车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最下侧，并且在车轴正转时将箱体(21)内底部的工作流体不沿着箱体(21)的内壁面而向箱体内部的中央搅起；间隔壁(21w)，从箱体(21)的内底部向上方延伸，在箱体内部的中央侧包围差速器齿圈(65)的外周一部分；润滑流路(32a)，用于使被差速器齿圈(65)搅起并且通过齿轮机构(60)进行运动的工作流体导入进退切换单元(35)。
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公开(公告)号：CN102112782A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980120328.4
申请日：2009-09-29
CPC classification number: F16H61/66272
Abstract: 一种动力传递装置在CVT的从动油缸上未设置解除室，并且油压回路构成为主压(PL)直接作用在从动油缸上，主压(PL)经由控制阀流进、流出主动油缸；在车速(V)小于规定车速(Vref)时，利用实现低耗油量的动作线(A)设定下限转速(Nmin)，在车速(V)为规定车速(Vref)以上时，利用向高于动作线(A)的转速的一侧移动的动作线(B)设定输入轴的下限转速(Nmin)，以设定基于输出轴上的扭矩所需要的次级压(Pss)而设定的主压(PL)来实现的变速比，并且在该下限转速(Nmin)的范围内改变变速比(输入转速)。
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公开(公告)号：CN102112782B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN200980120328.4
申请日：2009-09-29
CPC classification number: F16H61/66272
Abstract: 一种动力传递装置在CVT的从动油缸上未设置解除室，并且油压回路构成为主压(PL)直接作用在从动油缸上，主压(PL)经由控制阀流进、流出主动油缸；在车速(V)小于规定车速(Vref)时，利用实现低耗油量的动作线(A)设定下限转速(Nmin)，在车速(V)为规定车速(Vref)以上时，利用向高于动作线(A)的转速的一侧移动的动作线(B)设定输入轴的下限转速(Nmin)，以设定基于输出轴上的扭矩所需要的次级压(Pss)而设定的主压(PL)来实现的变速比，并且在该下限转速(Nmin)的范围内改变变速比(输入转速)。
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公开(公告)号：CN101707902B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200880020424.7
申请日：2008-12-19
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H57/0427 , F16H57/0493 , Y10T74/19991 , Y10T74/2188
Abstract: 一种动力传递装置(20)，包括：差速器齿圈(65)，在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最下侧，并且在车轴正转时将箱体(21)内底部的工作流体不沿着箱体(21)的内壁面而向箱体内部的中央搅起；副轴驱动齿轮(61)，在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最上侧，与差速器齿圈(65)向同一方向旋转；润滑流路(32a)，用于使通过齿轮机构(60)运送的工作流体导入进退切换单元(35)；导向壁(21g)，包围副轴驱动齿轮(61)外周的一部分，将被齿轮机构(61)运送的工作流体引导至作为润滑流路(32a)入口的孔部(31a)。
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公开(公告)号：CN102016359B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200980115463.X
申请日：2009-09-24
IPC: F16H9/18 , F16H57/021 , F16H57/035 , F16C35/067
CPC classification number: F16H9/18 , F16C35/067 , F16C2361/63 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H57/035
Abstract: 在收容了带式无级变速器的后壳(11c)上，在从通过主轴(22)及副轴(32)的轴中心的轴中心面α偏离的区域形成螺栓孔，将对支承各轴的轴承的外圈进行按压的止动板(27、37)通过插入于螺栓孔中的螺栓(28、38)进行安装固定，由此防止从止动板(27、37)作用在轴承的外圈上的约束力变大的螺栓安装位置附近的区域与沿着轴中心面α作用由带的张力、离心力产生的力的区域重合，从而即使在轴承受过大的力时，也能允许外圈在安装公差范围内的微小弹性变形、移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102016359A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980115463.X
申请日：2009-09-24
IPC: F16H57/02 , F16C35/077 , F16H9/12
CPC classification number: F16H9/18 , F16C35/067 , F16C2361/63 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H57/035
Abstract: 在收容了带式无级变速器的后壳(11c)上，在从通过主轴(22)及副轴(32)的轴中心的轴中心面α偏离的区域形成螺栓孔，将对支承各轴的轴承的外圈进行按压的止动板(27、37)通过插入于螺栓孔中的螺栓(28、38)进行安装固定，由此防止从止动板(27、37)作用在轴承的外圈上的约束力变大的螺栓安装位置附近的区域与沿着轴中心面α作用由带的张力、离心力产生的力的区域重合，从而即使在轴承受过大的力时，也能允许外圈在安装公差范围内的微小弹性变形、移动。
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公开(公告)号：CN101707902A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200880020424.7
申请日：2008-12-19
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H57/0427 , F16H57/0493 , Y10T74/19991 , Y10T74/2188
Abstract: 一种动力传递装置(20)，包括：差速器齿圈(65)，在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最下侧，并且在车轴正转时将箱体(21)内底部的工作流体不沿着箱体(21)的内壁面而向箱体内部的中央搅起；副轴驱动齿轮(61)，在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最上侧，与差速器齿圈(65)向同一方向旋转；润滑流路(32a)，用于使通过齿轮机构(60)运送的工作流体导入进退切换单元(35)；导向壁(21g)，包围副轴驱动齿轮(61)外周的一部分，将被齿轮机构(61)运送的工作流体引导至作为润滑流路(32a)入口的孔部(31a)。
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公开(公告)号：CN101707901A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200880020354.5
申请日：2008-12-19
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H57/0427 , F16H57/0493 , Y10T74/19991 , Y10T74/2188
Abstract: 一种动力传动装置(20)，包括：差速器齿圈(65)，在装载在车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最下侧，并且在车轴正转时将箱体(21)内底部的工作流体不沿着箱体(21)的内壁面而向箱体内部的中央搅起；间隔壁(21w)，从箱体(21)的内底部向上方延伸，在箱体内部的中央侧包围差速器齿圈(65)的外周一部分；润滑流路(32a)，用于使被差速器齿圈(65)搅起并且通过齿轮机构(60)进行运动的工作流体导入进退切换单元(35)。
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公开(公告)号：CN101048608A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200580037280.2
申请日：2005-10-25
CPC classification number: F16H37/022 , F16H37/027 , F16H63/3026
Abstract: 提供一种通过在静止构件上设置直接传动离合器的液压促动器，来降低摩擦损耗，结构简单且小型的无级变速机的前进后退切换装置。所述无级变速机的前进后退切换装置具备行星齿轮机构(40)、反转制动器(50)、以及直接传动离合器(51)，反转制动器(50)设在行星齿轮架(44)和变速机壳体(5)之间，直接传动离合器(51)设在行星齿轮架(44)和恒星齿轮(41)之间。恒星齿轮(41)与输入轴(3)连结，齿圈(42)与驱动轮(11)连结。连结直接传动离合器(51)的液压促动器(51b、51c)设在固定于变速机壳体(5)上油泵盖(8)上，在液压活塞(51c)和离合器从动盘(51a)之间设有推力轴承(52)。
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公开(公告)号：CN1779295A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200510123800.3
申请日：2005-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H61/0021 , F16H2061/6618 , Y10T477/624 , Y10T477/6242 , Y10T477/62427 , Y10T477/693962 , Y10T477/693973
Abstract: 本发明涉及用于车辆用动力传递机构的液压控制系统。车辆用动力传递机构(10)包括液压操纵的带－带轮式无级变速器和接合以使车辆行驶的液压操纵的摩擦接合装置(C1)，该液压控制系统包括用于调节使变速器的带(48)张紧的带张紧液压(Pout)的第一电磁阀(SLS)；用于调节在接合作用过程中施加给摩擦接合装置(C1)的过渡接合液压(PSLT)的第二电磁阀(SLT)；用于调节机构的液压操纵装置的管路压力(PL)的管路压力调节阀(70)；和液压回路切换装置(30、50、80)，该切换装置用以在摩擦接合装置已处于完全接合状态后将第二电磁操纵阀的控制压力(PSLT)施加给管路压力调节阀，并在摩擦接合装置处于接合作用过程中时将第一电磁操纵阀的第一控制压力(PSLS)施加给管路压力调节阀。
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