公开(公告)号：CN110337552B

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN201880014353.3

申请日：2018-03-05

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中村亮 ,  越智亨 ,  三宅孝幸 ,  德永淳一 ,  二宫启辅 ,  稻濑悠 ,  加地史弥 ,  服部勇仁 ,  长沢裕二

IPC: F16G5/16

Abstract: 在卷绕于无级变速器的主带轮以及从带轮来传递扭矩的传动带的单体中，根据由微滑动引起的滑动量和在传动带卷绕于从带轮的范围内的单体的角速度以及环的角速度，来确定从单体的相比摇摆边缘部更靠传动带的外周侧的面与该摇摆边缘部之间的边界线到鞍形面为止的距离，所述微滑动是在主带轮将传动带向从带轮侧推出时所产生的单体与主带轮的相对滑动。

公开(公告)号：CN110337552A

公开(公告)日：2019-10-15

申请号：CN201880014353.3

申请日：2018-03-05

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中村亮 ,  越智亨 ,  三宅孝幸 ,  德永淳一 ,  二宫启辅 ,  稻濑悠 ,  加地史弥 ,  服部勇仁 ,  长沢裕二

IPC: F16G5/16

Abstract: 在卷绕于无级变速器的主带轮以及从带轮来传递扭矩的传动带的单体中，根据由微滑动引起的滑动量和在传动带卷绕于从带轮的范围内的单体的角速度以及环的角速度，来确定从单体的相比摇摆边缘部更靠传动带的外周侧的面与该摇摆边缘部之间的边界线到鞍形面为止的距离，所述微滑动是在主带轮将传动带向从带轮侧推出时所产生的单体与主带轮的相对滑动。

公开(公告)号：CN111356861B

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN201880074714.3

申请日：2018-12-07

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 越智亨 ,  浦田凉平 ,  石原亘 ,  德永淳一 ,  三宅孝幸 ,  高原秀明 ,  二宫启辅 ,  稻濑悠 ,  加地史弥 ,  长沢裕二

IPC: F16G5/16 ,  F16H9/18

Abstract: 卷绕于无级变速器的带轮的传动带的单体具有主体部、一对支柱部和一对侧面。一对侧面分别包括形成于支柱部的第一侧面和以从第一侧面连续的方式形成且相比第一侧面更靠内周侧的第二侧面。并且，一对第一侧面分别形成为，相对于连续的第二侧面的从环的内周侧朝向外周侧的延伸方向向支柱部的内侧倾斜，一对第二侧面形成为，随着从内周侧朝向外周侧而分离，并且该一对第二侧面所成的角度比带轮的V字状槽的打开角度大0.2度～0.8度。

公开(公告)号：CN111356861A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201880074714.3

申请日：2018-12-07

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 越智亨 ,  浦田凉平 ,  石原亘 ,  德永淳一 ,  三宅孝幸 ,  高原秀明 ,  二宫启辅 ,  稻濑悠 ,  加地史弥 ,  长沢裕二

IPC: F16G5/16 ,  F16H9/18

Abstract: 卷绕于无级变速器的带轮的传动带的单体具有主体部、一对支柱部和一对侧面。一对侧面分别包括形成于支柱部的第一侧面和以从第一侧面连续的方式形成且相比第一侧面更靠内周侧的第二侧面。并且，一对第一侧面分别形成为，相对于连续的第二侧面的从环的内周侧朝向外周侧的延伸方向向支柱部的内侧倾斜，一对第二侧面形成为，随着从内周侧朝向外周侧而分离，并且该一对第二侧面所成的角度比带轮的V字状槽的打开角度大0.2度～0.8度。

公开(公告)号：CN108612817B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201711209754.8

申请日：2017-11-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加地史弥 ,  高原秀明 ,  二宫启辅 ,  播磨和典 ,  稻濑悠

IPC: F16H9/20 ,  F16H37/02 ,  F16H61/30 ,  F16H63/30

Abstract: 本发明提供一种无级变速器，其抑制带的偏心，并且抑制耐久性的下降和动力损耗的增加。在通过使主带轮和副带轮的带绕挂槽的宽度连续地变化而使变速比无级变化的无级变速器中，包括：主带轮，所述主带轮包括设置在主轴上的第1固定滑轮以及第1可动滑轮；副带轮，所述副带轮包括设置在副轴上的第2固定滑轮以及第2可动滑轮；金属制的传动带，所述金属制的传动带绕挂在所述主带轮和所述副带轮上；移动装置，所述移动装置为了使所述第1固定滑轮与所述第2固定滑轮的相对位置关系变化，使支承副轴的副轴承以及副轴一体地移动。由此，能够改变主轴与副轴之间的轴间距离或各带轮上的固定滑轮彼此的滑轮面间距离，以减小传动带的偏心量。

公开(公告)号：CN117719488A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202310923414.0

申请日：2023-07-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加地史弥 ,  吉田伦生 ,  柳田朋亮

IPC: B60W20/40 ,  B60W20/00 ,  B60K6/22 ,  B60K6/387

Abstract: 本发明涉及车辆用控制装置，被搭载于具有通过第1旋转电机输出的转矩来进行行驶的第1行驶模式和通过发动机输出的发动机转矩与第1旋转电机输出的转矩来进行行驶的第2行驶模式的车辆，该车辆用控制装置在从第1行驶模式向第2行驶模式转移的发动机启动时的直至离合器接合为止的期间具有通过第2旋转电机的输出来发动发动机的区间1和通过第1旋转电机的输出来辅助发动机的驱动力的区间2，进行在区间1中限制第1旋转电机的转矩增加的控制。

公开(公告)号：CN108612817A

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201711209754.8

申请日：2017-11-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加地史弥 ,  高原秀明 ,  二宫启辅 ,  播磨和典 ,  稻濑悠

IPC: F16H9/20 ,  F16H37/02 ,  F16H61/30 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H9/16 ,  F16H9/12 ,  F16H9/125 ,  F16H9/18 ,  F16H9/24 ,  F16H55/52

Abstract: 本发明提供一种无级变速器，其抑制带的偏心，并且抑制耐久性的下降和动力损耗的增加。在通过使主带轮和副带轮的带绕挂槽的宽度连续地变化而使变速比无级变化的无级变速器中，包括：主带轮，所述主带轮包括设置在主轴上的第1固定滑轮以及第1可动滑轮；副带轮，所述副带轮包括设置在副轴上的第2固定滑轮以及第2可动滑轮；金属制的传动带，所述金属制的传动带绕挂在所述主带轮和所述副带轮上；移动装置，所述移动装置为了使所述第1固定滑轮与所述第2固定滑轮的相对位置关系变化，使支承副轴的副轴承以及副轴一体地移动。由此，能够改变主轴与副轴之间的轴间距离或各带轮上的固定滑轮彼此的滑轮面间距离，以减小传动带的偏心量。