动力传递装置及安装该动力传递装置的车辆

    公开(公告)号:CN102112782A

    公开(公告)日:2011-06-29

    申请号:CN200980120328.4

    申请日:2009-09-29

    CPC classification number: F16H61/66272

    Abstract: 一种动力传递装置在CVT的从动油缸上未设置解除室,并且油压回路构成为主压(PL)直接作用在从动油缸上,主压(PL)经由控制阀流进、流出主动油缸;在车速(V)小于规定车速(Vref)时,利用实现低耗油量的动作线(A)设定下限转速(Nmin),在车速(V)为规定车速(Vref)以上时,利用向高于动作线(A)的转速的一侧移动的动作线(B)设定输入轴的下限转速(Nmin),以设定基于输出轴上的扭矩所需要的次级压(Pss)而设定的主压(PL)来实现的变速比,并且在该下限转速(Nmin)的范围内改变变速比(输入转速)。

    动力传递装置及安装该动力传递装置的车辆

    公开(公告)号:CN102112782B

    公开(公告)日:2014-02-26

    申请号:CN200980120328.4

    申请日:2009-09-29

    CPC classification number: F16H61/66272

    Abstract: 一种动力传递装置在CVT的从动油缸上未设置解除室,并且油压回路构成为主压(PL)直接作用在从动油缸上,主压(PL)经由控制阀流进、流出主动油缸;在车速(V)小于规定车速(Vref)时,利用实现低耗油量的动作线(A)设定下限转速(Nmin),在车速(V)为规定车速(Vref)以上时,利用向高于动作线(A)的转速的一侧移动的动作线(B)设定输入轴的下限转速(Nmin),以设定基于输出轴上的扭矩所需要的次级压(Pss)而设定的主压(PL)来实现的变速比,并且在该下限转速(Nmin)的范围内改变变速比(输入转速)。

    车辆用动力传递装置
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101707902B

    公开(公告)日:2013-09-25

    申请号:CN200880020424.7

    申请日:2008-12-19

    Abstract: 一种动力传递装置(20),包括:差速器齿圈(65),在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最下侧,并且在车轴正转时将箱体(21)内底部的工作流体不沿着箱体(21)的内壁面而向箱体内部的中央搅起;副轴驱动齿轮(61),在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最上侧,与差速器齿圈(65)向同一方向旋转;润滑流路(32a),用于使通过齿轮机构(60)运送的工作流体导入进退切换单元(35);导向壁(21g),包围副轴驱动齿轮(61)外周的一部分,将被齿轮机构(61)运送的工作流体引导至作为润滑流路(32a)入口的孔部(31a)。

    车辆用动力传递装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101707902A

    公开(公告)日:2010-05-12

    申请号:CN200880020424.7

    申请日:2008-12-19

    Abstract: 一种动力传递装置(20),包括:差速器齿圈(65),在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最下侧,并且在车轴正转时将箱体(21)内底部的工作流体不沿着箱体(21)的内壁面而向箱体内部的中央搅起;副轴驱动齿轮(61),在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最上侧,与差速器齿圈(65)向同一方向旋转;润滑流路(32a),用于使通过齿轮机构(60)运送的工作流体导入进退切换单元(35);导向壁(21g),包围副轴驱动齿轮(61)外周的一部分,将被齿轮机构(61)运送的工作流体引导至作为润滑流路(32a)入口的孔部(31a)。

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