-
公开(公告)号：CN103038546A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180037451.7
申请日：2011-09-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 本发明的起步装置（3）具有：锁止离合器机构（70）、流体接头（30、40）、弹簧式减震器（220）、摆式减震器（247），弹簧式减震器（220）具有弹簧、将来自锁止离合器机构的输出部的动力传递至弹簧的动力传递部（223）、用于将弹簧的动力传递至输入轴的动力输出部（142、143、145），摆式减震器（247）具有摆动件（248）、将来自弹簧式减震器的动力输出部的动力传递至摆动件的摆动件动力传递部（250）；从原动机开始在轴向上依次配置有锁止离合器的输出部、摆式减震器、弹簧式减震器、流体接头；锁止离合器机构的输出部和弹簧式减震器的动力传递部之间的连接在摆式减震器的外周侧进行；弹簧式减震器的动力输出部和摆动件动力传递部之间的连接在摆动件的内周侧进行。
-
公开(公告)号：CN112585377A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201980054588.X
申请日：2019-09-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16F15/30 , F16H45/02
Abstract: 减震装置包括：输入构件，经由离合器与发动机连接；中间构件；输出构件，与变速器的输入轴连接；第一弹性体，配置在输入构件与中间构件之间；以及第二弹性体，配置在中间构件与输出构件之间，并且与第一弹性体串联作用，其中，当将输出构件和在比输入轴更靠发动机侧与输出构件一体旋转的旋转构件的总的惯性矩设为J2，将在从输入轴到与变速器的输出轴连接的差动齿轮之间所包括的所有旋转构件的总的惯性矩设为JTM时，满足0.12≤J2/(J2+JTM)≤0.5。
-
公开(公告)号：CN106062416B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201580011994.X
申请日：2015-02-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16F15/139
CPC classification number: F16F15/145 , F16F2226/00 , F16F2232/02
Abstract: 离心振子式吸振装置(10)与减振器机构(8)一起构成起步装置(1)，该减振器机构(8)包括：包含经由锁止离合器(9)连结于发动机的驱动部件(81)和与变速器连结的从动部件(83)的多个旋转构件、以及在驱动部件(81)与从动部件(83)之间传递扭矩的第一以及第二螺旋弹簧(SP1、SP2)，上述离心振子式吸振装置(10)包含与减振器机构(8)的从动部件(83)一体旋转的支承部件(11)、和被支承部件(11)支承为摆动自如的质量体(12)，上述离心振子式吸振装置(10)被设计为具有比由发动机产生的应衰减的振动的次数大与减振器机构(8)的滞后相关的修正量的有效次数。
-
公开(公告)号：CN103299106B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201280005185.4
申请日：2012-03-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134 , F16F15/315
CPC classification number: F16F15/121 , F16F15/123 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0294
Abstract: 流体传动装置(1)所包括的减震装置(10)包括：作为输入构件的驱动构件(11)、经由第一弹簧(SP1)被传递来自驱动构件(11)的扭矩的中间构件(12)、经由第二弹簧(SP2)被传递来自中间构件(12)的扭矩的作为输出构件的从动构件(15)；从动构件(15)具有多个突起部(151)，该突起部(151)与中间构件(12)接合来限制该中间构件(12)相对于从动构件(15)的旋转，并且在径向上支撑中间构件(12)。
-
公开(公告)号：CN110366651A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201880014785.4
申请日：2018-03-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明提供一种起步装置的壳体的制造方法，所述壳体具有至少一个弯曲部，并且所述壳体的内部被供给油，使金属制的板材的一部分加厚而形成加厚部，并通过冲压加工使板材在加厚部弯曲而形成弯曲部，弯曲部的外表面相比将该弯曲部的内表面的曲率半径与形成壳体的板材的厚度之和作为曲率半径的与该内表面同心的曲面，更向壳体的外侧凸出，弯曲部中的金属流在上述内表面至外表面之间连续而不中断。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102510958B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080041554.6
申请日：2010-11-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H41/26
CPC classification number: F16H41/26 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0294
Abstract: 在液力变矩器(1)中，作为涡轮(4)的流体出口的涡轮出口处的涡轮叶片(41)的安装角度小于作为涡轮(4)的流体入口的涡轮入口处的涡轮叶片(41)的安装角度，在涡轮出口处与涡轮叶片(41)的涡轮壳(40)侧的外轮廓线(41co)和涡轮芯(42)侧的内轮廓线(41ci)内切的内切圆(ICo)的半径(ro)大于在涡轮入口处与外轮廓线(41co)和内轮廓线(41ci)内切的内切圆(ICi)的半径(ri)，在涡轮出口侧，涡轮叶片(41)的外轮廓线(41co)与泵轮叶片(31)的泵轮壳(30)侧的外轮廓线(31co)相比，在旋转轴线(AC)的延伸方向上更凸出。
-
公开(公告)号：CN104395639A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380034230.3
申请日：2013-08-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 在具有离心摆式减震装置(10)的起步装置中，在离合器断开时，在离合器接合室内形成从锁止活塞(90)一侧向缓冲机构(8)一侧流动的工作油液的液流，离心摆式减震装置(10)的质量体(12)的配置在锁止活塞(90)一侧的配重体(120)受到从锁止活塞(90)一侧向缓冲机构(8)一侧的轴向上的推力作用，在离心摆式减震装置(10)的支承部件(11)上设有配重体支承突起(117a、117b)，配重体支承突起(117a、117b)在变速装置的输入轴的轴向上向配置在锁止活塞(90)一侧的配重体(120)突出而形成。
-
公开(公告)号：CN106062416A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011994.X
申请日：2015-02-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16F15/139
CPC classification number: F16F15/145 , F16F2226/00 , F16F2232/02
Abstract: 离心振子式吸振装置(10)与减振器机构(8)一起构成起步装置(1)，该减振器机构(8)包括：包含经由锁止离合器(9)连结于发动机的驱动部件(81)和与变速器连结的从动部件(83)的多个旋转构件、以及在驱动部件(81)与从动部件(83)之间传递扭矩的第一以及第二螺旋弹簧(SP1、SP2)，上述离心振子式吸振装置(10)包含与减振器机构(8)的从动部件(83)一体旋转的支承部件(11)、和被支承部件(11)支承为摆动自如的质量体(12)，上述离心振子式吸振装置(10)被设计为具有比由发动机产生的应衰减的振动的次数大与减振器机构(8)的滞后相关的修正量的有效次数。
-
公开(公告)号：CN105934607A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201480074038.1
申请日：2014-12-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134 , F16F15/14
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/123 , F16F15/134 , F16F15/14 , F16F15/145 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 起动装置(1)包括：减振机构(10)；经由该减振机构(10)连结前盖(3)和变速器的输入轴的能够执行锁止的单片式的锁止离合器(8)；作为支承部件的减振机构(10)的从动部件(15)；以及由多个振子质量体(21)构成的离心摆式吸振装置，锁止离合器(8)的锁止活塞(80)和减振机构(10)的驱动部件(11)以一体旋转的方式在多个振子质量体(21)的径向内侧连结。
-
公开(公告)号：CN103038546B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180037451.7
申请日：2011-09-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 本发明的起步装置(3)具有：锁止离合器机构(70)、流体耦合器(30、40)、弹簧式减震器(220)、摆式减震器(247)，弹簧式减震器(220)具有弹簧、将来自锁止离合器机构的输出部的动力传递至弹簧的动力传递部(223)、用于将弹簧的动力传递至输入轴的动力输出部(142、143、145)，摆式减震器(247)具有摆动件(248)、将来自弹簧式减震器的动力输出部的动力传递至摆动件的摆动件动力传递部(250)；从原动机开始在轴向上依次配置有锁止离合器的输出部、摆式减震器、弹簧式减震器、流体耦合器；锁止离合器机构的输出部和弹簧式减震器的动力传递部之间的连接在摆式减震器的外周侧进行；弹簧式减震器的动力输出部和摆动件动力传递部之间的连接在摆动件的内周侧进行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.029 seconds)
