公开(公告)号：CN203005507U

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201220490879.9

申请日：2012-09-24

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 盛永真也 ,  豊田慎

IPC: B62D1/18

CPC classification number: B62D1/181

Abstract: 本实用新型提供一种车辆的转向装置，其以少的部件个数并且以低廉价格防止被车体支撑的主壳体和能够在轴向上移动地支撑在该主壳体上的可动柱构件之间的晃动。作为框体的主壳体（10），在轴向上延伸的一对侧壁部（11、12）之间开口并且在轴向的两端上具有开口部，作为筒体的可动柱构件（20）经由两端的开口部中的一个开口部容置在该主壳体（10）内。在一个弹性构件（板簧（40））的一对按压部（41、42）按压（经由按压构件（50））可动柱构件的状态下，通过一对固定部（43、44）将该弹性构件固定在主壳体上。

公开(公告)号：CN203005509U

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201220491142.9

申请日：2012-09-24

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 豊田慎 ,  盛永真也 ,  稻吉秀俊

IPC: B62D1/18 ,  B62D1/185 ,  B62D1/187

CPC classification number: B62D1/181 ,  B62D1/185

Abstract: 本实用新型提供一种车辆的转向装置，以少的部件个数且以低廉的价格防止主壳体和可动柱构件之间的晃动，并且能够容易地组装轴承构件。对于作为框体的主壳体（10），在轴向上延伸的一对侧壁部（11、12）间形成开口并且在轴向上的两端具有开口部，经由两端的开口部中的一个开口部容置筒体的可动柱构件（20）。从一对侧壁部之间的开口容置轴承构件（60）（衬套（60a、60b））并将其配置在框体的内壁上，轴承构件（60）被支撑在轴向上隔开规定距离的位置上。并且，在施力构件经由轴承构件向主壳体对可动柱构件施力的状态下，保持可动柱构件。

公开(公告)号：CN203005510U

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201220491247.4

申请日：2012-09-24

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 豊田慎 ,  盛永真也

IPC: B62D1/18

CPC classification number: B62D1/181

Abstract: 本实用新型提供一种部件数量少且价格低廉的车辆的转向装置，在转向装置中，构成摆动机构的驱动机构和连杆机构之间的连接结构简单且易于组装。转向装置具有：马达，螺纹轴，其将主壳体的第二端部支撑为能够摆动，并且被马达驱动而进行旋转，螺母构件，其随着螺纹轴的旋转而在螺纹轴的轴向上移动。螺母构件具有：内螺纹部，其与螺纹轴螺合，枢轴部，其具有与内螺纹部的轴垂直的旋转轴，并且具有与旋转轴平行且隔开规定距离相互相向的两个平面部。连杆机构具有轴承部，轴承部形成在连杆机构的第二端部且具有支撑枢轴部并使其能够旋转的轴承孔，轴承部具有缺口，缺口从轴承孔向与旋转轴垂直的方向开口，且具有与两个平面部平行的平面。