公开(公告)号：CN105570443A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201510727568.8

申请日：2015-10-30

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 田原安晃 ,  野中典昭 ,  芦原祥文 ,  三上淳 ,  伊藤佐鸟 ,  小坂大和 ,  生岛嘉大 ,  道下雅也 ,  梶川敦史

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/037

Abstract: 本发明提供一种减速器的润滑结构。该润滑结构具有：壳(20)；第一减速齿轮对(14)，位于壳内；第二减速齿轮对(16)，位于壳内；第一收集槽(32)，配置于壳内；第二收集槽(35)，配置于壳内；划分构件(20d)，是壳的组成构件，具有将壳内部划分为容纳第一减速齿轮对的第一容纳部(20A)和容纳第二减速齿轮对的第二容纳部(20B)的划分壁(20d1)；第一油路(33)，与第一容纳部连通，将润滑油引导至第一收集槽；第二油路(34)，与第二容纳部连通，将润滑油引导至第二收集槽；连通部(36)，设于划分构件，连通第一油路与第二油路。

公开(公告)号：CN105570443B

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201510727568.8

申请日：2015-10-30

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 田原安晃 ,  野中典昭 ,  芦原祥文 ,  三上淳 ,  伊藤佐鸟 ,  小坂大和 ,  生岛嘉大 ,  道下雅也 ,  梶川敦史

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/037

Abstract: 本发明提供一种减速器的润滑结构。该润滑结构具有：壳(20)；第一减速齿轮对(14)，位于壳内；第二减速齿轮对(16)，位于壳内；第一收集槽(32)，配置于壳内；第二收集槽(35)，配置于壳内；划分构件(20d)，是壳的组成构件，具有将壳内部划分为容纳第一减速齿轮对的第一容纳部(20A)和容纳第二减速齿轮对的第二容纳部(20B)的划分壁(20d1)；第一油路(33)，与第一容纳部连通，将润滑油引导至第一收集槽；第二油路(34)，与第二容纳部连通，将润滑油引导至第二收集槽；连通部(36)，设于划分构件，连通第一油路与第二油路。

公开(公告)号：CN107013670A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710058123.4

申请日：2017-01-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 伊藤佐鸟 ,  萩本亘

IPC: F16H57/04 ,  F04B17/03 ,  F04B53/22

CPC classification number: F16H57/0413 ,  F16H57/0405 ,  F16H57/0415 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/0482 ,  F16H2057/02026 ,  F04B17/03 ,  F04B53/22 ,  F16H57/0441

Abstract: 本发明提供一种能够抑制大型化的流体泵单元。该油泵单元(100)(流体泵单元)具有：电动泵部(10)，用于使流体在齿轮机构(200)内循环；油冷却器(20)，用于对所循环的流体进行冷却；油路分配构件(30)，配置在齿轮机构(200)上，并且，在油路分配构件(30)上设置有电动泵部(10)和油冷却器(20)，在油路分配构件(30)的内部包括与电动泵部(10)连接的油路(31)和与油冷却器(20)连接的油路(32)。