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公开(公告)号：CN118395763A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410312999.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/17 , F02B77/08 , F01L1/46 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及发动机气门低周疲劳寿命获取方法、优化方法及气门，属于发动机技术领域，解决了现有设计中无法获得低周疲劳寿命及结果不准确问题，包括以下步骤：建立机体‑缸盖‑气门瞬态温度场计算模型；将发动机不同工况下的气侧边界和水侧边界施加到机体‑缸盖‑气门瞬态温度场计算模型进行瞬态温度场计算，得到气门在不同工况下随时间变化的温度场；建立气门强度计算模型；将获取气门在不同工况下随时间变化的温度场作为温度边界施加到气门强度计算模型，将气门落座力随时间变化模型作为载荷边界施加到气门强度计算模型，进行热机耦合分析；根据热机耦合分析结果得到气门低周疲劳寿命，采用本发明的方法具有较大的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN109441654B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201811031775.X
申请日：2018-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却水套及发动机，该发动机冷却水套包括水套本体，所述水套本体套设在发动机的缸套的一端的外周上，使得所述水套本体的内壁与所述缸套的外壁之间具有一定的间隙以形成环状的冷却水腔，所述发动机冷却水套还包括设置在所述水套本体的一侧处的进水管,所述冷却水腔与所述进水管连通，冷却水能够通过所述进水管进入所述冷却水腔以对所述缸套进行冷却。本发明的冷却水套是独立于发动机的机体外的单独零部件，且在其上集成挺杆腔，可以有效改善发动机机体的铸造工艺性，简化机体结构，同时可通过调整冷却水套的高度对缸套的冷却区域进行控制。
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公开(公告)号：CN110425054A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910562622.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机的主轴承孔结构及具有其的发动机。本发明旨在解决现有发动机上主轴承孔的制造工艺复杂且维修成本高的技术问题。为此目的，本发明提供了一种发动机的主轴承孔结构，主轴承孔结构包括发动机的机体和安装在机体上的主轴承盖，机体上与主轴承盖贴合的位置设置有第一半轴承孔，主轴承盖上与机体贴合的位置设置有与第一半轴承孔匹配的第二半轴承孔，主轴承孔结构还包括设置于第一半轴承孔内的第一轴瓦，在主轴承盖安装至机体上的情况下，第一轴瓦与第二半轴承孔构成主轴承孔。本发明通过机体上的第一轴瓦与主轴承盖上的第二半轴承孔构成主轴承孔，以此降低主轴承孔的制造难度，并降低主轴承孔的维修成本。
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公开(公告)号：CN110173366A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910239454.7
申请日：2019-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机、气缸套、缸盖及气缸套与缸盖的密封结构。本发明旨在解决现有发动机壳体与气缸套之间容易出现泄漏现象的技术问题。为此目的，本发明提供了一种气缸套与缸盖的密封结构，包括：设置在气缸套的一端的外螺纹；开设在缸盖上的第一装配孔，在第一装配孔的内壁上设置有与外螺纹相配合的内螺纹，气缸套与缸盖通过外螺纹和内螺纹之间的配合进行连接。本发明的发动机壳体与气缸套通过内螺纹和外螺纹连接，可以提高发动机壳体与气缸套之间的密封可靠性，减少由于发动机温度波动或发动机内压力波动等情况导致发动机密封效果差的现象。
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公开(公告)号：CN109630253B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811525275.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机油路结构及发动机。发动机油路结构包括发动机体，发动机体内设置有相互连通的供油油路和曲轴轴孔，还包括活塞冷却喷嘴，活塞冷却喷嘴分别与曲轴轴孔和气缸缸孔连通，冷却油依次流入供油油路、曲轴轴孔和活塞冷却喷嘴进入气缸缸孔内。本发明中，活塞冷却喷嘴分别与曲轴轴孔和缸孔连通，能够实现活塞冷却喷嘴直接从曲轴轴孔内取冷却油。与现有技术单独为活塞冷却喷嘴设置供油油路相比，本发明中活塞冷却喷嘴直接从曲轴与曲轴轴孔形成的供油油路中取用冷却油，减少了额外的专用油道，能够降低为活塞冷却喷嘴单独设置供油油路的难度，便于发动机体的结构布置，同时也实现对发动机体的轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109630253A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811525275.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机油路结构及发动机。发动机油路结构包括发动机体，发动机体内设置有相互连通的供油油路和曲轴轴孔，还包括活塞冷却喷嘴，活塞冷却喷嘴分别与曲轴轴孔和气缸缸孔连通，冷却油依次流入供油油路、曲轴轴孔和活塞冷却喷嘴进入气缸缸孔内。本发明中，活塞冷却喷嘴分别与曲轴轴孔和缸孔连通，能够实现活塞冷却喷嘴直接从曲轴轴孔内取冷却油。与现有技术单独为活塞冷却喷嘴设置供油油路相比，本发明中活塞冷却喷嘴直接从曲轴与曲轴轴孔形成的供油油路中取用冷却油，减少了额外的专用油道，能够降低为活塞冷却喷嘴单独设置供油油路的难度，便于发动机体的结构布置，同时也实现对发动机体的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN109441654A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811031775.X
申请日：2018-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却水套及发动机，该发动机冷却水套包括水套本体，所述水套本体套设在发动机的缸套的一端的外周上，使得所述水套本体的内壁与所述缸套的外壁之间具有一定的间隙以形成环状的冷却水腔，所述发动机冷却水套还包括设置在所述水套本体的一侧处的进水管,所述冷却水腔与所述进水管连通，冷却水能够通过所述进水管进入所述冷却水腔以对所述缸套进行冷却。本发明的冷却水套是独立于发动机的机体外的单独零部件，且在其上集成挺杆腔，可以有效改善发动机机体的铸造工艺性，简化机体结构，同时可通过调整冷却水套的高度对缸套的冷却区域进行控制。
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公开(公告)号：CN110425054B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910562622.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机的主轴承孔结构及具有其的发动机。本发明旨在解决现有发动机上主轴承孔的制造工艺复杂且维修成本高的技术问题。为此目的，本发明提供了一种发动机的主轴承孔结构，主轴承孔结构包括发动机的机体和安装在机体上的主轴承盖，机体上与主轴承盖贴合的位置设置有第一半轴承孔，主轴承盖上与机体贴合的位置设置有与第一半轴承孔匹配的第二半轴承孔，主轴承孔结构还包括设置于第一半轴承孔内的第一轴瓦，在主轴承盖安装至机体上的情况下，第一轴瓦与第二半轴承孔构成主轴承孔。本发明通过机体上的第一轴瓦与主轴承盖上的第二半轴承孔构成主轴承孔，以此降低主轴承孔的制造难度，并降低主轴承孔的维修成本。
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公开(公告)号：CN218882380U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202320079705.1
申请日：2023-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机气缸密封结构，包括缸盖、机体以及设置于缸盖和所述机体之间的缸垫，密封结构还包括密封带，密封带设置述缸垫，缸盖与密封带相接触的部分区域开设有安装槽，安装槽内固定设置有耐磨件。安装槽中固定耐磨件，一方面能够简化缸盖的结构，相较于现有技术中在缸盖处安装多种密封件和耐磨件的设置方式，本申请直接对缸盖本体的结构进行改动，在不改变缸盖形状的前提下，设置耐磨件，能够节省加工成本；另一方面，耐磨件能够有效的改变缸盖与密封带相接触的部位的材料和结构，能够提高缸盖的耐磨性能，减少缸垫在发动机运行时，因震动产生的位移而发生啃食和磨损的现象，不但能够提高缸盖的使用寿命，还能够保障密封效果。
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公开(公告)号：CN211118300U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921592521.5
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种飞轮壳、及具有其的发动机和农业装备，本实用新型提出的飞轮壳在飞轮壳本体上增加与变速箱把合的螺栓连接法兰，装配时，将螺栓从所述螺栓孔穿入，所述螺栓的头部在飞轮壳端，然后将所述螺栓拧紧在所述变速箱的螺栓孔中，进而实现从飞轮壳端反向把合螺栓与变速箱进行连接，使飞轮壳与不便设置连接法兰的变速箱匹配更加方便。并且飞轮壳上还设有定位销，使飞轮壳与变速箱的装配更加方便。
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