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公开(公告)号：CN102069715B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201010585303.6
申请日：2010-12-14
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车行车充电互锁装置，包括低、高压配电电路，充电机，储能系统，充电机和储能系统的正极和负极均分别连接接触器K5和接触器K6，在行车状态下，接触器K5、K6断开，充电机与储能系统断开；当充电机插头与充电口插座插合，充电接触器闭合，充电接触器控制器控制信号正接通，接触器K5、K6闭合，充电机与储能系统接通，整车处于充电状态；钥匙开关12V或24V输入正切断，钥匙开关ACC档输出正和ON档输出正不带电，保证充电过程中不能行车。本发明描述的技术方案通过高低压配电电路来综合实现充电与行车电路互锁，杜绝了电动汽车实际运行过程中因驾驶员误操作而引起行车或充电状态下出现的问题隐患。
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公开(公告)号：CN102582608A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210049474.6
申请日：2012-02-29
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车紧急制动电气控制装置，在纯电动汽车原有的电路和气路中加入联动开关、断路器及电磁阀，所述断路器安装在车辆电机控制器的电源输入端，通过所述联动开关常闭部分连接车载低压电源，所述电磁阀安装在车辆气路中，通过所述联动开关的常开部分连接车载低压电源，所述联动开关安装在车厢上方便工作人员操作的位置；所述联动开关不摁下时，车辆的电路和气路正常运行，所述联动开关摁下时，其常闭部分打开，常开部分闭合，所述断路器断开电机控制器的供电，所述电磁阀接通电源工作，即可同时实现气制动和电制动，达到紧急制动的目的。
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公开(公告)号：CN102506163A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110349223.5
申请日：2011-11-08
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种电动汽车变速箱快速换挡控制方法及控制系统，包括PID控制器模块和数据采集模块，数据采集模块采集变速箱输出端转速、电机当前转速和司机的换挡的档位信号，数据采集模块采集的数据传递至PID控制器模块，并且基于所述数据对电机转速进行调节，使主从齿轮快速同步完成换挡操作，大大缩短换挡时间。
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公开(公告)号：CN102069715A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010585303.6
申请日：2010-12-14
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车行车充电互锁装置，包括低、高压配电电路，充电机，储能系统，充电机和储能系统的正极和负极均分别连接接触器K5和接触器K6，在行车状态下，接触器K5、K6断开，充电机与储能系统断开；当充电机插头与充电口插座插合，充电接触器闭合，充电接触器控制器控制信号正接通，接触器K5、K6闭合，充电机与储能系统接通，整车处于充电状态；钥匙开关12V或24V输入正切断，钥匙开关ACC档输出正和ON档输出正不带电，保证充电过程中不能行车。本发明描述的技术方案通过高低压配电电路来综合实现充电与行车电路互锁，杜绝了电动汽车实际运行过程中因驾驶员误操作而引起行车或充电状态下出现的问题隐患。
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公开(公告)号：CN102514498A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110374497.X
申请日：2011-11-23
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明公开了一种电动汽车电池管理系统子模块识别方法及装置，用若干拨码开关作为电池管理系统子模块地址引脚的输入端，通过对不同的电池管理系统子模块设置不同的拨码开关状态序列，实现电池管理系统子模块的机器识别和人工识别。本发明具有简单易行、直观通用等优点。
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公开(公告)号：CN102506163B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110349223.5
申请日：2011-11-08
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种电动汽车变速箱快速换挡控制方法及控制系统，包括PID控制器模块和数据采集模块，数据采集模块采集变速箱输出端转速、电机当前转速和司机的换挡的档位信号，数据采集模块采集的数据传递至PID控制器模块，并且基于所述数据对电机转速进行调节，使主从齿轮快速同步完成换挡操作，大大缩短换挡时间。
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公开(公告)号：CN102514498B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201110374497.X
申请日：2011-11-23
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明公开了一种电动汽车电池管理系统子模块识别方法及装置，用若干拨码开关作为电池管理系统子模块地址引脚的输入端，通过对不同的电池管理系统子模块设置不同的拨码开关状态序列，实现电池管理系统子模块的机器识别和人工识别。本发明具有简单易行、直观通用等优点。
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公开(公告)号：CN102673405A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210196165.1
申请日：2012-06-14
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于纯电动车的整车控制方法及系统，通过软件对整车状态进行故障分级，并针对每个等级都设有特定的处理方式，对纯电动车进行整车控制，使整车控制、管理更加科学、有序，有利于节约控制资源，在硬件上，采用三里相互独立的CAN总线分别连接电机控制器、储能系统控制器和仪表盘，使数据传输互不影响，且传输速度加快，使整车控制反应更快、更准。
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公开(公告)号：CN202669511U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220311220.2
申请日：2012-06-29
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L1/00
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车一体化电气系统，储能模块的一端通过总电源接触器与DC/DC电源的一端相连，储能模块的另一端通过一挡电源接触器与DC/DC电源的另一端相连。DC/DC电源还与外部的蓄电池相连。DC/AC电源的一端通过总电源接触器与储能模块的一端相连，DC/AC电源的另一端通过二挡电源接触器与储能模块的另一端相连。电机控制器的一端通过总电源接触器与储能模块的一端相连，电机控制器的另一端通过二挡电源接触器与储能模块的另一端相连，电机控制器还与外部的电机相连。本实用新型解决了现有系统占用空间大、整车布线复杂、电磁兼容效果差和存在重复设计的技术问题。
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公开(公告)号：CN202669510U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220311177.X
申请日：2012-06-29
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L1/00
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车一体化电源系统，包括：储能模块、DC/AC电源、DC/DC电源、接触器和熔断器，接触器包括一档电源接触器、二档电源接触器和总电源接触器。储能模块的一端通过总电源接触器与DC/DC电源的一端相连，储能模块的另一端通过一档电源接触器和熔断器与DC/DC电源的另一端相连。DC/DC电源还与外部的蓄电池相连。DC/AC电源的一端通过总电源接触器与储能模块的一端相连，DC/AC电源的另一端通过二档电源接触器和熔断器与储能模块的另一端相连。本实用新型解决了现有系统占用空间大、布线复杂、电磁兼容效果差和重复设计的技术问题，达到了减小体积、优化设计、降低成本、方便维护的技术效果。
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