公开(公告)号：CN105015559B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201510462488.4

申请日：2015-07-31

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 姚晓东 ,  郭建 ,  李小平 ,  徐景秋 ,  李鹏 ,  陈灿 ,  黄亮 ,  谢佳彬

IPC: B61C3/00 ,  H02J7/00 ,  H02J7/14

Abstract: 本发明公开了一种机车无火回送供电装置，包括整流模块、逆变模块、斩波升压模块以及蓄电单元，整流模块的输入端与牵引电机输入端相连，整流模块的输出端并联一充电电容后与逆变模块的输入端相连，逆变模块的输出端与供电负载相连，蓄电单元经斩波升压模块与充电电容相连。本发明还公开了一种机车无火回送供电方法，当机车速度大于预设速度时，向充电电容充电至预设电压时，充电电容向牵引电机提供励磁电源，牵引电机由空转状态切换至发电状态；蓄电池停止向充电电容充电，开启逆变模块，牵引电机输出的电压经整流模块整流后，再经逆变模块逆变输出供电电压。本发明的装置及方法均具有操作简便、安全实用、能与原供电系统独立等优点。

公开(公告)号：CN105015559A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201510462488.4

申请日：2015-07-31

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 姚晓东 ,  郭建 ,  李小平 ,  徐景秋 ,  李鹏 ,  陈灿 ,  黄亮 ,  谢佳彬

IPC: B61C3/00 ,  H02J7/00 ,  H02J7/14

Abstract: 本发明公开了一种机车无火回送供电装置，包括整流模块、逆变模块、斩波升压模块以及蓄电单元，整流模块的输入端与牵引电机输入端相连，整流模块的输出端并联一充电电容后与逆变模块的输入端相连，逆变模块的输出端与供电负载相连，蓄电单元经斩波升压模块与充电电容相连。本发明还公开了一种机车无火回送供电方法，当机车速度大于预设速度时，向充电电容充电至预设电压时，充电电容向牵引电机提供励磁电源，牵引电机由空转状态切换至发电状态；蓄电池停止向充电电容充电，开启逆变模块，牵引电机输出的电压经整流模块整流后，再经逆变模块逆变输出供电电压。本发明的装置及方法均具有操作简便、安全实用、能与原供电系统独立等优点。