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公开(公告)号：CN113752922A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111226440.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本申请公开了一种电气化铁路的柔性互联供电系统，包括：第一变压器和第二变压器均与变流器连接且分别并联至第一供电臂和第二供电臂；过电分段保护装置分别与第一，第二供电臂连接；控制器用于：当通过列车位置检测装置确定出列车驶入了分区所的过电分段区域时，控制过电分段保护装置导通且关闭变流器；当通过列车位置检测装置确定出列车驶离了过电分段区域时，将过电分段保护装置恢复为关断状态，且恢复对变流器的控制以进行第一供电臂与第二供电臂之间的有功功率交换。应用本申请的方案，可以实现牵引网功率潮流的灵活调节，列车能平稳通过电分段，且实现了两个供电臂之间的完全电气隔离。
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公开(公告)号：CN113555874A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010327129.9
申请日：2020-04-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 安友彬 , 龙礼兰 , 龚芬 , 熊强 , 胡家喜 , 张敏 , 曹洋 , 陈洁莲 , 罗仁俊 , 周方圆 , 吴明水 , 莫添珍 , 黄迪 , 张典 , 吕冠雄 , 杨世民 , 李拥平 , 雷立 , 王海兵
Abstract: 本发明公开了一种用于微电网的电能质量治理系统，包括：并接于微电网输出端的DC/AC模块；与DC/AC模块依次连接的双向DC/DC模块和超级电容器；控制模块，其用于采集并检测微电网的并离网信号、网侧电压和电流信号、系统输出的电压和电流信号，通过监测微电网工况判断系统当前工作模式，并输出与当前工作模式相符的脉冲控制信号，工作模式包括谐波与无功补偿模式、功率调节模式和电压源模式；驱动模块，其用于利用脉冲控制信号，控制双向DC/DC模块和DC/AC模块执行相应的综合治理控制策略。本发明实现了在微电网不同工况下对电网的功率调节和谐波补偿功能的分时复用。
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公开(公告)号：CN116449123A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210014248.8
申请日：2022-01-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供一种储能系统试验装置及其试验方法，储能系统试验装置包括：至少一个待测储能系统、与至少一个所述待测储能系统连接的至少一个单相交直交变流器、分别与所述单相交直交变流器两侧连接的两个第一变压器、连接在电网与所述第一变压器之间的第二变压器、以及与所述待测储能系统和所述单相交直交变流器连接的主控台；所述主控台控制所述待测储能系统和所述单相交直交变流器的工作状态，对所述待测储能系统进行充电和放电试验，同时实时监控所述待测储能系统的电气参数，并进行计算分析，获取并显示试验结果。本发明能够准确获得待测储能系统的与真实使用条件相近的工作状态，有效提高试验效率及准确度。
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公开(公告)号：CN114103737A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010904951.7
申请日：2020-09-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车自动过分相的控制设备，包括：用于检测一次主电路的电压和一次主电路的电流的电压电流检测电路；用于发送列车位置信号的列车位置检测系统；用于根据列车位置信号，一次主电路的电压以及一次主电路的电流，对电子开关阀组进行控制以实现列车自动过分相，且具备控制列车自动过分相功能的冗余机制的控制系统；电子开关阀组。应用本申请的方案，既能够提高整个列车自动过分相的控制设备的可靠性，也能够降低方案的实施成本，便于方案的推广与应用。本申请还提供了一种列车供电系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN114077211A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010837480.2
申请日：2020-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60M3/04
Abstract: 本申请一种过分相装置及其阀控系统、阀控冗余控制系统和阀组控制方法。在该阀控系统中，第一阀控单元根据接收到的控制指令，生成第一脉冲信号并通过对应脉冲分配单元输出至脉冲合成单元，以实现对过分相装置中阀组的控制功能，同时第一阀控单元向第二阀控单元发送同步信号；而第二阀控单元根据控制指令生成第二脉冲信号后，若自身未接收到同步信号或者同步信号异常，则输出第二脉冲信号至脉冲合成单元，并通知第一阀控单元封锁第一脉冲信号的输出，以接管对过分相装置中阀组的控制功能。因此，当第一阀组单元发生故障时，通过切换为第二阀组单元仍可以完成对阀组的控制，从而可以确保对阀组通断控制的实现，提高过分相装置的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112736920B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201910973453.5
申请日：2019-10-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 熊强 , 龙礼兰 , 龚芬 , 黄迪 , 胡家喜 , 张敏 , 陈洁莲 , 罗仁俊 , 周方圆 , 吴明水 , 安友彬 , 张典 , 莫添珍 , 杨世民 , 吕冠雄 , 雷立 , 叶春明 , 李拥平 , 周昌旺 , 王智成 , 杨伦 , 王海兵
Abstract: 本发明公开了一种用于调节电网系统输电电能质量的方法，包括：采集电网系统实时输出的电网电压和电流，基于此，确定补偿前的谐波电流；在发生网压跌落时，检测系统输送线路中是否存在谐波电流，根据检测结果判断当前是否需要将串联补偿支路中的第一电容组和/或第二电容组投入到该线路，对线路中输送的电能进行初次补偿；计算初次补偿后的系统无功功率因数和相应的电网电压，基于此，在当前系统运行状态满足正常运行条件时，将并联补偿支路投入到该线路，对系统进行二次补偿，从而向电网负载提供经谐波、网压和无功功率补偿后的电力能量。本发明满足快速变化无功、电压以及谐波的治理需求，不受电网参数和负荷电流变化的影响，补偿效果好。
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公开(公告)号：CN114079287A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010838404.3
申请日：2020-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/00 , G05B19/042 , B60M3/04
Abstract: 本申请提供一种过分相装置的阀组控制方法和阀控系统及其应用装置，在该阀控系统中，两个阀控单元均接收逻控系统下发的控制指令，并且两者通过光纤通信连接；两者中作为主机的阀控单元，根据逻控系统下发控制指令生成脉冲信号，并通过对应的脉冲分配单元发送至脉冲合成单元；两者中作为从机的阀控单元，在主机出现故障时，根据逻控系统下发指令生成脉冲信号，并通过对应的脉冲分配单元发送至脉冲合成单元；因此总有一个阀控单元通过脉冲合成单元向过分相装置中阀组的控制端输出脉冲信号，从而当任一阀控单元故障时，系统会自动切换到另一阀控单元，进而确保阀组通断控制的实现，提高过分相装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN112736920A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910973453.5
申请日：2019-10-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 熊强 , 龙礼兰 , 龚芬 , 黄迪 , 胡家喜 , 张敏 , 陈洁莲 , 罗仁俊 , 周方圆 , 吴明水 , 安友彬 , 张典 , 莫添珍 , 杨世民 , 吕冠雄 , 雷立 , 叶春明 , 李拥平 , 周昌旺 , 王智成 , 杨伦 , 王海兵
Abstract: 本发明公开了一种用于调节电网系统输电电能质量的方法，包括：采集电网系统实时输出的电网电压和电流，基于此，确定补偿前的谐波电流；在发生网压跌落时，检测系统输送线路中是否存在谐波电流，根据检测结果判断当前是否需要将串联补偿支路中的第一电容组和/或第二电容组投入到该线路，对线路中输送的电能进行初次补偿；计算初次补偿后的系统无功功率因数和相应的电网电压，基于此，在当前系统运行状态满足正常运行条件时，将并联补偿支路投入到该线路，对系统进行二次补偿，从而向电网负载提供经谐波、网压和无功功率补偿后的电力能量。本发明满足快速变化无功、电压以及谐波的治理需求，不受电网参数和负荷电流变化的影响，补偿效果好。
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公开(公告)号：CN114079287B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010838404.3
申请日：2020-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/00 , G05B19/042 , B60M3/04
Abstract: 本申请提供一种过分相装置的阀组控制方法和阀控系统及其应用装置，在该阀控系统中，两个阀控单元均接收逻控系统下发的控制指令，并且两者通过光纤通信连接；两者中作为主机的阀控单元，根据逻控系统下发控制指令生成脉冲信号，并通过对应的脉冲分配单元发送至脉冲合成单元；两者中作为从机的阀控单元，在主机出现故障时，根据逻控系统下发指令生成脉冲信号，并通过对应的脉冲分配单元发送至脉冲合成单元；因此总有一个阀控单元通过脉冲合成单元向过分相装置中阀组的控制端输出脉冲信号，从而当任一阀控单元故障时，系统会自动切换到另一阀控单元，进而确保阀组通断控制的实现，提高过分相装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN114103737B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010904951.7
申请日：2020-09-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车自动过分相的控制设备，包括：用于检测一次主电路的电压和一次主电路的电流的电压电流检测电路；用于发送列车位置信号的列车位置检测系统；用于根据列车位置信号，一次主电路的电压以及一次主电路的电流，对电子开关阀组进行控制以实现列车自动过分相，且具备控制列车自动过分相功能的冗余机制的控制系统；电子开关阀组。应用本申请的方案，既能够提高整个列车自动过分相的控制设备的可靠性，也能够降低方案的实施成本，便于方案的推广与应用。本申请还提供了一种列车供电系统，具有相应技术效果。
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